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BMW Z4 E89
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BMW Z4 E89
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Der BMW Z4 18i E89 erhielt den 2.0 16V Turbo-Vierzylinder N20B20 in der Ausführung mit 156 PS, gebaut von 2013 bis 2016. Zwei verstärkte Referenzen decken heute seinen Kurbeltrieb ab, und die erste davon ist das Pleuel.
Der Satz mit 4 geschmiedeten ZRP-Pleueln wird aus 4340-Stahl mit I-Profil gefertigt und mit ARP 2000 Pleuelschrauben geliefert. Er ist für den N20B20 wie für den N26B20 freigegeben. Der Satz Dreistoff-Pleuellagerschalen vervollständigt den Kurbeltrieb, in ACL RACE ohne Beschichtung oder in KING RACING mit pMaxKote-Gleitbeschichtung, Referenzen 4B1584H und CR222GPC.
Bei diesem Motor setzt das Serienpleuel die Grenze, lange vor der Kurbelwelle.
Der BMW Z4 20i E89 mit 184 PS (2011 bis 2016) teilt sich den N20B20 mit den übrigen Z4 der Baureihe E89. Der Satz Dreistoff-Pleuellagerschalen ist hier das Bauteil, das Sie zuerst ansehen sollten.
Sie wählen zwischen ACL RACE ohne Beschichtung und KING RACING mit pMaxKote-Gleitbeschichtung, die den Hubzapfen beim Kaltstart schützt. Fünf Maße stehen zur Verfügung: Serienmaß, Serienmaß mit erweitertem HX-Lagerspiel sowie die Untermaße 0,025 mm, 0,25 mm und 0,50 mm, womit sich eine geschliffene Kurbelwelle weiterverwenden lässt. Die Referenzen lauten 4B1584H und CR222GPC.
Dazu kommt der Satz mit 4 geschmiedeten ZRP-Pleueln aus 4340-Stahl mit ARP 2000 Pleuelschrauben.
Der BMW Z4 28i E89 ist die stärkste Ausführung des Vierzylinders N20B20 im Roadster, 245 PS von 2011 bis 2016. Sein Kurbeltrieb ist derselbe wie beim Z4 18i und 20i, daher decken die beiden Referenzen dieser Seite alle drei Leistungsstufen ab: die Produktseite der Lagerschalen nennt den Z4 18i, 20i und 28i E89 unter den Anwendungen.
Was sich mit 245 PS ändert, ist die Belastung der Pleuelschrauben. Die geschmiedeten ZRP-Pleuel aus 4340-Stahl werden mit ARP 2000 Pleuelschrauben geliefert, die Dreistoff-Pleuellagerschalen gibt es in ACL RACE ohne Beschichtung und in KING RACING mit pMaxKote.
Zylinderkopfteile und geschmiedete Kolben sind für diesen Block noch nicht gelistet.
Der Saugmotor 3.0 24V N52B30 leistet im BMW Z4 30i E89 258 PS und wurde von 2009 bis 2011 gebaut. Ihm ist heute eine einzige verstärkte Referenz zugeordnet.
Es handelt sich um einen Satz mit 6 geschmiedeten ZRP-Pleueln, aus 4340-Stahl mit I-Profil gefertigt, für geschmiedete Kolben ausgelegt und wahlweise mit ARP 2000 oder ARP L19 Pleuelschrauben geliefert. Bei diesem Block gibt das Serienpleuel als Erstes nach, sobald Drehzahl und Last steigen, und genau dort beginnt jeder ernsthafte Aufbau.
Geschmiedete Kolben, eine verstärkte Zylinderkopfdichtung und Rennventile sind für die Baureihe E89 des Roadsters noch nicht gelistet.
Der BMW Z4 35i E89 ist der einzige Roadster der Marke mit dem 3.0 24V Biturbo N54B30, 306 PS von 2009 bis 2016. Die verstärkte Zylinderkopfdichtung verdient den ersten Blick: sie entscheidet über den zulässigen Ladedruck.
Die COMETIC MLX gibt es mit 85,0 mm Bohrung in sieben Dicken von 0,81 bis 1,32 mm, womit sich das Verdichtungsverhältnis nach dem Planen wiederherstellen lässt; die ATHENA O-Ring-Dichtung deckt 86,0 mm in 1,50 mm ab.
Die Seite führt Schmiedekolben von MANLEY, WÖSSNER, DIAMOND, JE und WISECO, Pleuel von ZRP, MANLEY und BOOSTLINE, Dreistofflagerschalen von ACL RACE und KING RACING, Ventile von SUPERTECH und FERREA sowie Nockenwellen von CATCAMS.
Der BMW Z4 35is E89 verließ das Werk mit 340 PS, dem Biturbo N54B30 in höchster Serienleistung, von 2010 bis 2016. Der Block ist mit dem des 35i identisch, das Angebot also ebenso, doch die Serienabstimmung lässt weniger Reserve: der Kurbeltrieb geht vor.
Die Schmiedekolben reichen von 84 bis 85 mm Bohrung, Kolbenbolzen 22 mm, Verdichtungsverhältnis 9:1 bis 10,5:1, in den Baureihen MANLEY, WÖSSNER, DIAMOND, JE und WISECO. Die Pleuel gibt es als ZRP mit I-Profil, MANLEY in H oder I-HD und BOOSTLINE in I-3P, mit ARP2000, L19 oder CA625+.
Es folgen die Dreistofflagerschalen von ACL RACE und KING RACING, die Zylinderkopfteile und ein DINAN-Sportluftfilter im Abverkauf.
Satz mit 8 Trimetall-Pleuellagerhalbschalen für BMW N20B20 N26B20.Marken und Behandlungen: ACL Race und King GPC Kompatibilität: F20, F22, F30, F32, F10, E84, F25, E89 Motorcodes: N20B20, N26B20 Verfügbare Maße: Standard bis +0.50 mm, Versionen mit erhöhtem Spiel (HX, STDX)
Satz ARP2000-Pleuelschrauben als Ersatz der Originalschrauben an den OEM-Pleueln dieser BMW-Motoren.Marke: ARP Motoren: M52B25 M52B28 M54B25 M54B30 N20B20 N26B20 N54B30 N55B30 S55B30 B46B20 B48B20 B58B30 Abmessungen: M9 x 47 mm Güte: ARP2000
Die Seite BMW Z4 E89 bündelt die verstärkten Motorteile für den Roadster E89, Version für Version. Sechs Motorisierungen sind abgedeckt:
Diese Seite führt zusätzlich direkt Dreistoff-Pleuellagerschalen für die Motoren N20B20 und N26B20. Wählen Sie zuerst Ihre Motorisierung und danach die passende Teilefamilie für Ihren Aufbau.
