BMW 5er F90 G30

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  • BMW 530i G30 252 PS B48B20B 2016-2020
    BMW 530i G30 252 PS B48B20B 2016-2020

    Der BMW 530i G30 erhält den B48B20B, die 252-PS-Ausführung des modularen 2.0 16V Turbo-Vierzylinders, der auch im MINI läuft.

    Diese Seite bündelt Triebwerk und Zylinderkopf: Schmiedekolben von JE PISTONS, WÖSSNER und SUPERTECH mit 82, 82,5 und 83 mm Bohrung, von 9,5:1 bis 11:1; Schmiedepleuel aus 4340-Stahl von ZRP und BOOSTLINE mit ARP2000-, L19- oder CA625+-Schrauben; Dreistoff-Pleuellagerschalen ACL RACE in Serienmaß, mit HX-Spiel, in +0,025 und +0,25 mm; Ein- und Auslassventile SUPERTECH in Serienmaß, verstärkte Federn mit Federtellern, Ventilschaftdichtungen und Ventilkeile in 5 und 6 mm.

    Zylinderkopfdichtung und Hauptlagerschalen des B48 fehlen auf dieser Seite.

  • BMW 540i G30 340 PS B58B30 2016-2020
    BMW 540i G30 340 PS B58B30 2016-2020

    Der B58B30 des 540i G30 mit 340 PS ist der 3.0 24V Turbo-Sechszylinder, den BMW mit dem TOYOTA Supra teilt. Diese Seite behandelt seinen Kurbeltrieb.

    Die Schmiedepleuel aus 4340-Stahl von ZRP und BOOSTLINE erhalten Sie mit ARP2000-, L19- oder CA625+-Schrauben, die Hauptlager-Stehbolzen in der Baureihe ARP 8740. Dreistoff-Pleuel- und Hauptlagerschalen gibt es von ACL RACE und von KING RACING mit pMaxKote-Gleitbeschichtung, in Serienmaß, mit HX-Spiel sowie in +0,025, +0,026 und +0,25 mm. Die Schmiedekolben von JE PISTONS, JE Ultra Series, WÖSSNER und DIAMOND decken 82 bis 83 mm Bohrung ab; ein eigener Satz ist für eine Kurbelwelle mit 100 mm Hub ausgelegt.

  • BMW 540i G30 360 PS B58B30 2016-2020
    BMW 540i G30 360 PS B58B30 2016-2020

    Der 540i G30 mit 360 PS trägt denselben B58B30 wie die 340-PS-Version und teilt deren gesamtes verstärktes Programm. Diese Seite zeigt den Zylinderkopf und seine Abdichtung.

    Die Zylinderkopfdichtung gibt es als ATHENA O-Ring mit 83,0 und 84,5 mm Durchmesser in 1,00 mm sowie als COMETIC MLX mit 83,0 mm in 0,91 mm. Die ARP-Zylinderkopf-Stehbolzen erhalten Sie in den Baureihen ARP2000 und CA625+. Dazu kommen ein Satz mit 12 Einlass- und 12 Auslassventilen SUPERTECH in Serienmaß, ein Satz mit 24 verstärkten Federn mit Federtellern, Ventilschaftdichtungen und Ventilkeile in 5 und 6 mm. Die NGK-Iridium-Zündkerze schließt das Programm ab.

  • BMW M550i G30 462 PS N63B44C 2017-2019
    BMW M550i G30 462 PS N63B44C 2017-2019

    Der M550i G30 mit 462 PS trägt den 4.4 32V Biturbo-V8. Die drei hier geführten Teile sind für die Blöcke N63B44 und S63B44 gelistet: eine Seite für Abdichtung und Lagerung, ohne Kolben, Pleuel und Ventile.

    Die verstärkte Zylinderkopfdichtung gibt es als COMETIC MLX mit 90,0 mm Durchmesser in 1,02 mm und als ATHENA O-Ring mit 90,5 mm in 1,10 mm, einzeln erhältlich: Bestellen Sie zwei Stück für einen V8. Die Dreistoff-Pleuellagerschalen ACL RACE und KING RACING pMaxKote decken Motoren ab 2011 ab, die Hauptlagerschalen jene ab 2008, in Serienmaß, mit HX-Spiel und in Übermaßen.

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BMW 5er F90 G30

Diese Seite bündelt die verstärkten Motorteile für den BMW 5er G30: 530i B48B20B, 540i B58B30 mit 340 und 360 PS sowie M550i N63B44C.

Angeboten werden Schmiedekolben und geschmiedete Pleuel für B58B30 und B48B20, Dreistoff-Pleuel- und Hauptlagerschalen, verstärkte Zylinderkopfdichtungen, verstärkte Einlass- und Auslassventile mit Ventilfedern, SUPERTECH- und FERREA-Ventilkeile, Ventilschaftdichtungen, ARP-Zylinderkopf- und Hauptlager-Stehbolzen sowie NGK-Zündkerzen.