BMW Serie 5 F90 G30

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BMW Serie 5 F90 G30

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BMW Serie 5 F90 G30 

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  • BMW 530i G30 252 CV B48B20B 2016-2020
    BMW 530i G30 252 CV B48B20B 2016-2020

    El BMW 530i G30 de 252 cv monta el B48B20B, la versión más potente del cuatro cilindros 2.0 16V turbo modular, compartido con MINI.

    Esta página reúne el tren alternativo y la culata: pistones forjados JE PISTONS, WÖSSNER y SUPERTECH en Ø 82, 82,5 y 83 mm, de 9,5:1 a 11:1; bielas forjadas en acero 4340 ZRP y BOOSTLINE, con tornillería ARP2000, L19 o CA625+; cojinetes de biela trimetal ACL RACE en medida de serie, con holgura HX, en +0,025 y +0,25 mm; válvulas de admisión y de escape SUPERTECH en medida de serie, muelles reforzados con copelas, retenes de válvula y chavetas de 5 y 6 mm.

    La junta de culata y los cojinetes de bancada del B48 no están asociados a esta página.

  • BMW 540i G30 340 CV B58B30 2016-2020
    BMW 540i G30 340 CV B58B30 2016-2020

    El B58B30 del 540i G30 de 340 cv es el seis cilindros 3.0 24V turbo que BMW comparte con el TOYOTA Supra. Esta página trata su tren rotativo.

    Las bielas forjadas en acero 4340 ZRP y BOOSTLINE se piden con tornillería ARP2000, L19 o CA625+, y los espárragos de bancada en la gama ARP 8740. Los cojinetes de biela y de bancada trimetal existen en ACL RACE y en KING RACING con tratamiento antifricción pMaxKote, en medida de serie, con holgura HX, en +0,025, +0,026 y +0,25 mm. Los pistones forjados JE PISTONS, JE Ultra Series, WÖSSNER y DIAMOND cubren de 82 a 83 mm de diámetro, y un juego distinto está diseñado para un cigüeñal de 100 mm de carrera.

  • BMW 540i G30 360 CV B58B30 2016-2020
    BMW 540i G30 360 CV B58B30 2016-2020

    El 540i G30 de 360 cv monta el mismo B58B30 que la versión de 340 cv y comparte todo su programa reforzado. Esta página detalla la culata y su estanqueidad.

    La junta de culata existe en ATHENA O-ring de Ø 83,0 y 84,5 mm en 1,00 mm y en COMETIC MLX de Ø 83,0 mm en 0,91 mm. Los espárragos de culata ARP se piden en las gamas ARP2000 y CA625+. La culata se completa con un kit de 12 válvulas de admisión y 12 válvulas de escape SUPERTECH en medida de serie, un kit de 24 muelles reforzados con copelas, los retenes de válvula y las chavetas de 5 y 6 mm. La bujía NGK de iridio cierra el conjunto.

  • BMW M550i G30 462 CV N63B44C 2017-2019
    BMW M550i G30 462 CV N63B44C 2017-2019

    El M550i G30 de 462 cv monta el V8 4.4 32V biturbo. Las tres referencias disponibles están catalogadas para los bloques N63B44 y S63B44: es una página de estanqueidad y de línea de bancada, sin pistones, ni bielas, ni válvulas.

    La junta de culata reforzada existe en COMETIC MLX de Ø 90,0 mm en 1,02 mm y en ATHENA O-ring de Ø 90,5 mm en 1,10 mm, por unidad: pide dos para un V8. Los cojinetes de biela trimetal ACL RACE y KING RACING pMaxKote cubren los motores desde 2011, y los de bancada desde 2008, en medida de serie, con holgura HX y en sobremedidas.

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BMW Serie 5 F90 G30

Esta página reúne las piezas de motor reforzadas del BMW Serie 5 G30: 530i B48B20B, 540i B58B30 de 340 y 360 CV y M550i N63B44C.

Encontrarás pistones forjados y bielas forjadas para B58B30 y B48B20, cojinetes de biela y de bancada trimetal, juntas de culata reforzadas, válvulas de admisión y de escape reforzadas con sus muelles, chavetas SUPERTECH y FERREA y retenes de válvula, espárragos de culata y de bancada ARP y bujías de encendido NGK.