Cojinetes de biela trimetal BMW N63B44 S63B44

Los V8 BMW N63B44 y S63B44

Los motores N63B44 y S63B44 son V8 de 4,4 litros montados en los BMW Serie 5, 6, 7 y 8, así como en los X5 y X6. Desarrollan de 405 a 635 CV según la versión y equipan vehículos fabricados desde 2007.

De fábrica, BMW monta en estos motores cojinetes de biela de serie, dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, alcanzan sus límites.

Para estos cojinetes de biela, el manual de taller de BMW prescribe un juego de funcionamiento de 0.025 a 0.070 mm.

Los cojinetes de biela trimetal

Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege la muñequilla. El juego completo incluye 16 semicojinetes, ocho pares para un V8. En King, el juego completo se compone de una caja CR8050GPC de 8 pares.

El cojinete de origen se limita a una aleación de aluminio sobre dorso de acero, destinada a cargas bajas y medias, mientras que el trimetálico está concebido para cargas elevadas y prolongadas: un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.

Características técnicas

Guía técnica

Estos cojinetes de biela trimetal ACL y King están pensados para motores preparados y competición: donde un cojinete de serie llega pronto a su límite, admiten más potencia, más revoluciones y más presión de sobrealimentación. La gama incluye la cota estándar, una cota +0.025 / +0.026 mm cuando la muñequilla solo se ha pulido, una cota de rectificado de +0.25 mm y una versión HX / STDX con holgura aumentada para motores de altas revoluciones o que necesitan un gran caudal de aceite. Permite conservar la misma referencia tras rectificar el cigüeñal y adaptar la holgura al aceite utilizado y al uso del motor.

Las dos marcas

ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. Su versión Calico (sufijo HC) añade el recubrimiento CT-1, un lubricante seco en película que reduce la fricción y el desgaste por abrasión.

King Engine Bearings, fabricante israelí de cojinetes de motor de alto rendimiento desde los años 1960, ofrece con su gama GPC un trimetal a base de plata: dorso de acero, capa intermedia de bronce al plomo y capa superficial a base de plata con partículas de lubricante sólido. Su recubrimiento polimérico de 10 micras protege el cojinete en caso de falta de aceite o de contacto metal con metal, y la gama soporta hasta 17 000 psi.

Construcción y ventajas

Criterio	ACL Race Series	King Racing
Sección
Tipo	Cojinete trimetal de alto rendimiento	Cojinete trimetal de alto rendimiento
País de fabricación	Australia	Israel
Construcción	Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda	Trimetal: respaldo de acero, bronce al plomo, superficie a base de plata
Aleación	Race Series (cobre-plomo)	GPC (plata, lubricante sólido)
Recubrimiento protector	No (Race); Calico CT-1 (HC)	Sí: polímero 10 µm
Medidas disponibles	Estándar hasta +0.25 mm (+ juego aumentado HX)	Estándar hasta +0.25 mm (+ juego aumentado STDX)

Compatibilidad de vehículos

Este juego de cojinetes de biela es adecuado para los V8 BMW N63B44 y S63B44 de los siguientes vehículos: