Válvulas de escape reforzadas BMW M5 F10 M6 F13 S63B44B

Motores BMW afectados

Diseñado por BMW M, el S63B44B es un V8 biturbo de 4.395 cm³ con un diámetro de 89 mm y una carrera de 88,3 mm. Equipa el M5 F10 desde 2011 y después los M6 F06, F12 y F13 desde 2012.

Hasta 07/2015, sus 16 válvulas de escape originales son BMW 11 34 7 609 942, con cabeza de 29,0 mm y vástago de 5,92 mm, sujetas por las chavetas 11 34 1 461 405. Cada aumento de la presión del turbo, por reprogramación o turbos más grandes, añade carga térmica a estas piezas.

Válvulas de escape reforzadas SUPERTECH

La válvula de escape abre la salida a los gases quemados y queda en pleno flujo. En un motor turbo como el S63, el metal de su cabeza supera los 1.000 °C, frente a 760 a 870 °C en un atmosférico. Se refrigera sobre todo por el asiento de válvula, que evacua cerca del 75 % del calor, y por la guía de válvula, cerca del 20 %. Un acero de escape de la familia EV8 conserva 550 MPa a 600 °C, pero solo 300 MPa a 800 °C. Más allá de esos límites, la cabeza se recalienta, se fatiga, se deforma y el asiento pierde la estanqueidad.

La SUPERTECH BMEVI-1063S-HS es de Inconel, superaleación a base de níquel que conserva 1.100 MPa a 649 °C, 860 MPa a 732 °C y 554 MPa a 816 °C, cerca de un 85 % más de resistencia que el acero EV8 a unos 800 °C. Su vástago hueco está relleno de sodio: fundido desde 97,8 °C, el sodio lleva el calor de la cabeza al vástago, que evacua entonces cerca del 40 %, frente al 25 % de una válvula maciza. Mantiene la cabeza de 29 mm de la pieza BMW, con una longitud de 106 mm y una ranura simple.

Características técnicas de las válvulas de escape

Montaje de las válvulas

La BMEVI-1063S-HS tiene ranura simple, mientras que las chavetas BMW 11 34 1 461 405 son de ranura triple: se monta obligatoriamente con las chavetas KPR-6S-7, que se piden con el kit.

La cabeza sigue en 29 mm: durante la renovación, los asientos de escape se comprueban y se rectifican si hace falta, sin cambiar de medida.

Para los retenes de válvula, con estas válvulas se montan los kits BMW 11 34 0 039 494 u 11 34 0 054 492, o los retenes VSI-EC60E de Viton.

Guía técnica

La marca propuesta

SUPERTECH Performance diseña desde hace más de treinta años en San José, California, válvulas de competición para numerosos motores. Para el V8 S63, la marca ofrece una válvula de escape de Inconel con vástago relleno de sodio y cabeza de medida original.

Cómo elegir

Para el S63B44B se ofrece una sola versión; así se sitúa frente a la pieza BMW:

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Presión del turbo aumentada (versión de Inconel recomendada)
• Turbos más grandes o escape modificado
• Salidas regulares a circuito
• Renovación de culata con válvulas originales quemadas o marcadas
• Preparación de un M5 o de un M6 para competición

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (válvula de escape): 11 34 7 609 942

Piense en las válvulas de admisión

Con la culata desmontada, es también el momento de cambiar las válvulas de admisión y los retenes de válvula del S63: