Válvulas admisión reforzadas BMW M5 F10 M6 F13 S63B44B

Motores BMW afectados

El S63B44B es el V8 biturbo de 4.395 cm³ de BMW M, con inyección directa, doble VANOS y alzada variable Valvetronic. Equipa el M5 F10 desde 2011 y los M6 F06, F12 y F13 desde 2012, con 560 a 600 CV según la versión.

Hasta 07/2015, sus 16 válvulas de admisión son BMW 11 34 7 609 941: cabeza de 33,2 mm, vástago de 6 mm, sujetas por las chavetas 11 34 1 461 405 de 3 ranuras. La presión de soplado aumentada por una reprogramación las expone a más calor y a golpes más fuertes.

Válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH

Cada válvula de admisión deja pasar el aire comprimido por los turbos, se cierra sobre su asiento en cada ciclo y se desliza en su guía. Trabaja entre 400 y 550 °C, donde el acero al cromo-silicio original solo aguanta 500 MPa a 500 °C y 250 MPa a 600 °C, es decir un 50 % menos de resistencia.

SUPERTECH las fabrica en un acero inoxidable de competición de la familia del EV8: 650 MPa a 500 °C, un 30 % más que el acero original, y 550 MPa a 600 °C, un 120 % más. El nitrurado negro endurece la superficie y la deja más lisa, de modo que el vástago se desgasta menos en la guía.

Estas válvulas conservan la medida original, cabeza de 33,2 mm y vástago de 6 mm, con una sola ranura: se montan sin mecanizar los asientos a una nueva medida.

Especificaciones técnicas de las válvulas de admisión

BMIVN-1063S-16: montar con las chavetas KPR-6S-7.

Montaje

La válvula SUPERTECH tiene una sola ranura: se monta con las chavetas KPR-6S-7, nunca con las chavetas originales de 3 ranuras.

Se conserva la medida original: los asientos de admisión se comprueban y se reacondicionan con normalidad durante la reconstrucción de la culata.

El juego se compensa hidráulicamente: no hace falta ningún reglaje tras cambiar las válvulas.

Guía técnica

La marca propuesta

SUPERTECH desarrolla desde hace más de 30 años, en San José (California), válvulas, muelles, copelas y guías para la competición. Cada válvula se estudia para un motor, se controla por ultrasonidos, rayos X y medición láser, y se pone a punto con preparadores, del circuito a la aceleración.

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Árboles de levas más agresivos o muelles más duros
• Régimen máximo aumentado
• Presión de soplado aumentada o turbos más grandes
• Culata reconstruida para circuito o pista
• Válvulas originales marcadas o desgastadas

Compatibilidad

Referencia OEM (válvula de admisión): 11 34 7 609 941

Productos relacionados

Una culata S63 reconstruida recibe también válvulas de escape nuevas. Están disponibles aquí: