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4,4 l 32 V - S63B44
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4,4 l 32 V - S63B44
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Satz mit 16 Trimetall-Pleuellagerhalbschalen für BMW V8 N63B44 und S63B44.
Die Motoren N63B44 und S63B44 sind 4,4-Liter-V8-Motoren, die in den BMW 5er-, 6er-, 7er- und 8er-Reihen sowie in den X5 und X6 verbaut werden. Sie leisten je nach Version 405 bis 635 PS und werden seit 2007 in Fahrzeugen eingesetzt.
Ab Werk verbaut BMW in diesen Motoren serienmäßige Pleuellager, die für die Belastungen des Originalmotors ausgelegt sind: Sobald Leistung, Drehzahl oder Ladedruck steigen, stoßen sie an ihre Grenzen.
Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz umfasst 16 Lagerschalen, also acht Paare für einen V8. Bei King besteht der komplette Satz aus einer Schachtel CR8050GPC mit 8 Paaren.
Das Originallager beschränkt sich auf eine Aluminiumlegierung auf Stahlrücken, ausgelegt für niedrige bis mittlere Belastungen, während Trimetall für hohe und dauerhafte Belastungen konzipiert ist: ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.
| ACL Lager Ø Pleuelzapfen 53.971 / 53.990 mm Ø Lagersitz 57.600 / 57.616 mm Breite 15 mm | King Lager Ø Pleuelzapfen 53.97 / 53.99 mm Ø Lagersitz 57.60 / 57.61 mm Breite 14.8 mm |
| Referenz | Marke und Behandlung | Maß | Wandstärke (mm) |
|---|---|---|---|
| 8B1578H-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Standard | 1.794 |
| 8B1578HX-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (HX) | 1.781 |
| 8B1578H-.025 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.025 | 1.807 |
| 8B1578H-.25 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.25 | 1.919 |
| 8B1578HC-STD | ACL Race - Calico CT-1 | Standard | |
| CR8050GPC | King GPC - Polymerbeschichtung | Standard | 1.796 |
| CR8050GPC STDX | King GPC - Polymerbeschichtung | Std, erhöhtes Spiel (STDX) | 1.783 |
| CR8050GPC.026 | King GPC - Polymerbeschichtung | +0.026 | 1.809 |
| CR8050GPC0.25 | King GPC - Polymerbeschichtung | +0.25 | 1.923 |
Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.
Im Betrieb reibt der Pleuelzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.
| Maß / Ausführung | Wann wählen | ACL Race Series | King GPC |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Serienzapfen, nicht geschliffen | 0.056 bis 0.067 mm | 0.054 mm |
| Erhöhtes Spiel (HX / STDX) | Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl | 0.082 bis 0.092 mm | 0.079 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Polierter Zapfen | 0.056 bis 0.067 mm | 0.054 mm |
| +0.25 mm | Zapfen auf 0.25 mm geschliffen | 0.056 bis 0.067 mm | 0.054 mm |
Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Pleueldeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.
Die hier gezeigten Pleuellager von ACL und King sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.
 | ACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Maßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt. Die Calico-Ausführung (Suffix HC) erhält zusätzlich die CT-1-Beschichtung, einen Trockenfilm-Schmierstoff, der Reibung und abrasiven Verschleiß verringert. |
 | King Engine Bearings, israelischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit den 1960er-Jahren, bietet mit seiner GPC-Reihe ein Trimetall auf Silberbasis: Stahlrücken, Zwischenschicht aus Bleibronze und eine Laufschicht auf Silberbasis mit Festschmierstoffpartikeln. Die 10 Mikrometer starke Polymerbeschichtung schützt das Lager bei Ölmangel oder Metall-auf-Metall-Kontakt, und die Reihe hält bis zu 17 000 psi stand. |
| Merkmal | ACL Race Series | King Racing |
| Schnittansicht |  |  |
| Typ | Hochleistungs-Trimetall-Lager | Hochleistungs-Trimetall-Lager |
| Herstellungsland | Australien | Israel |
| Aufbau | Trimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche Oberfläche | Trimetall: Stahlrücken, Bleibronze, Laufschicht auf Silberbasis |
| Legierung | Race Series (Kupfer-Blei) | GPC (Silber, Festschmierstoff) |
| Schutzbeschichtung | Nein (Race); Calico CT-1 (HC) | Ja: Polymer 10 µm |
| Verfügbare Maße | Standard bis +0.25 mm (+ erhöhtes Spiel HX) | Standard bis +0.25 mm (+ erhöhtes Spiel STDX) |
Dieser Satz Pleuellager passt zu den BMW V8-Motoren N63B44 und S63B44 der folgenden Fahrzeuge:
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| BMW | 5er (F10) | S63B44B, N63B44A, N63B44B | 405 bis 600 PS | 2010–2016 |
| BMW | 5er (G30, F90) | N63B44C, S63B44B | 462 bis 635 PS | 2017–2023 |
| BMW | 5er Gran Turismo (F07) | N63B44A, N63B44B | 408 bis 449 PS | 2009–2017 |
| BMW | 5er Touring (F11) | N63B44A, N63B44B | 408 bis 449 PS | 2010–2017 |
| BMW | 6er Coupe (F13) | S63B44B, N63B44A, N63B44B | 405 bis 600 PS | 2011–2017 |
| BMW | 6er Cabriolet (F12) | S63B44B, N63B44A, N63B44B | 405 bis 600 PS | 2010–2018 |
| BMW | 6er Gran Coupe (F06) | N63B44B, S63B44B | 449 bis 600 PS | 2012–2018 |
| BMW | 7er (F01, F02, F03, F04) | N63B44A, N63B44B | 405 bis 465 PS | 2008–2015 |
| BMW | 7er (G11, G12) | N63B44C | 449 PS | 2015–2019 |
| BMW | 8er Coupe (G15, F92) | S63B44B | 600 bis 625 PS | ab 2019 |
| BMW | 8er Cabriolet (G14, F91) | S63B44B | 600 bis 625 PS | ab 2019 |
| BMW | 8er Gran Coupe (G16, F93) | S63B44B | 600 bis 625 PS | ab 2019 |
| BMW | X5 (E70) | N63B44A, S63B44A | 405 bis 563 PS | 2009–2013 |
| BMW | X5 (F15, F85) | N63B44B, S63B44B | 449 bis 575 PS | 2013–2018 |
| BMW | X5 (G05, F95) | S63B44B | 600 bis 625 PS | ab 2019 |
| BMW | X6 (E71, E72) | N63B44A, S63B44A | 408 bis 563 PS | 2007–2014 |
| BMW | X6 (F16, F86) | N63B44B, S63B44B | 449 bis 575 PS | 2014–2019 |
| BMW | X6 (G06, F96) | S63B44B | 600 bis 625 PS | 2019–2023 |
