Trimetal Pleuel Lagers BMW N54B30 N55B30 S55B30

Die Trimetal Pleuels Lager SpieleACLRACE et King Racingfur N54-, N55- und S55-Motoren bestehen aus12 Lagerbiere.

Nachfolgend finden Sie (klicken Sie auf das Bild) die Trimetall-Kurbelwellenlager fur BMW N54-, N55- und S55-Motoren sowie die Plastigage-Drahte zur Uberprufung des Lager-/Kurbelwellen-Betriebssatzes:

Technische Eigenschaften

• Durchmesser des Hubzapfens der Kurbelwelle (min/max): 49,973 / 49,999 mm
• Durchmesser grosse Pleuelauges (min/max): 53.600 / 53.616 mm
• Maximale Dicke: 1.793 mm
• Seite(n): Standard oder Standard mit HX-Abstand oder +0,025 oder +0,25 mm
• Gleitbeschichtung: ohne
• Referenzen: 6B1584, 6B1584H-STD, 6B1584HX-STD, 6B1584H-.025, 6B1584H-.25

Trimetal-Lager der Serie ACL Race werden mit genauen Toleranzen hergestellt. Die CNC-Bearbeitung erfolgt mit Mikrons vor der messtechnischen Kontrolle der Durchmesser, Dicke und Breite des Trimetalllagers der Serie ACL Race. Somit sorgen die Lager der ACL Races-Serie fur eine zuverlassige und konstante Anpassung Ihres Leistungsmotors. Die Trimetal-Lager der ACL Races-Serie bestehen tatsachlich aus 4 Schichten:

• SAE1010-Stahl aussen angebracht
• 0,3 mm Kupferlegierung
• 0,0001 mm Nickel
• Kupferlegierung von 0,013 bis 0,018 mm

Diese Materialstrategie in Kombination mit Herstellungsprozessen macht die Trimetalllager der ACL Races-Serie widerstandsfahiger gegen Leistungs-, Drehmoment- oder sogar Motordrehzahlsteigerungen. Die KOMPRESSIONSBESTANDIGKEIT der Trimetal-Lager der Serie

Technische Eigenschaften

• Durchmesser des Hubzapfens der Kurbelwelle (min/max): 49,97 / 49,99 mm
• Durchmesser grosse Pleuelauges (min/max): 53,60 / 53,62 mm
• Maximale Dicke: 1.788 mm
• Seite(n): Standard oder Standard mit HX-Abstand oder +0,026 oder +0,25 mm
• Gleitbeschichtung: mit
• Referenzen: CR222, CR222GPC, CR222GPC STDX, CR222GPC.026, CR222GPC0.25

Seit 1960 entwickelt und produziert das Unternehmen King Racing Hochleistungs- und Qualitatslager. Uber Hochleistungsproduktionsmaschinen hinaus verlasst sich King Racing auf Simulationssoftware, um die Thermodynamik, Dynamik und Elastohydrodynamik seiner Lager zu analysieren. King Racing Trimetalllager werden in pMax Black hergestellt, einer Trimetalllegierung, die 24 % starker ist als alle vorhandenen Trimetalllager.

King Racing-Lager bestehen aus 3 bis 4 Schichten (je nach Anwendung):

Aussen: Stahl Mittel: Bleibronze Innen: Reguliert mit hohem Kupferanteil Gleitbeschichtung mit Gleitmittel und keramischen Zusatzen