Trimetalen drijfstanglagers BMW N54B30 N55B30 S55B30

De BMW zescilinders N54B30 N55B30 S55B30

De N54B30 is de 3,0-liter zescilinder-in-lijn biturbo met directe injectie van BMW (2 979 cm³, boring 84 mm, slag 89,6 mm), geproduceerd van 2006 tot 2016. De N55B30 volgt hem vanaf 2009 op met één twin-scroll turbo, en de S55B30 is de biturbo-uitvoering van de M-divisie voor de M2, M3 en M4. De drie motoren delen dezelfde kruktapdiameter: één lagerset dekt de hele familie, van 299 tot 500 pk afhankelijk van de versie.

Af fabriek monteert BMW op deze motor drijfstanglagers die per kleurklasse zijn ingedeeld (referenties 11 24 7 576 714 geel, 11 24 7 576 715 violet, 11 24 7 628 034 rood en 11 24 7 628 035 blauw), gekozen op basis van de bewerkingstoleranties van de kruktap. Het zijn serielagers, gedimensioneerd voor de belastingen van de originele motor: zodra vermogen, toerental of turbodruk toenemen, bereiken ze hun grenzen.

Trimetalen drijfstanglagers

Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set bevat 12 lagerhelften, zes paren voor een zescilinder. Bij King bestaat de complete set uit 3 dozen CR222GPC van 2 paren.

Het originele lager blijft beperkt tot een aluminiumlegering op een stalen rug, bedoeld voor lage tot gemiddelde belastingen, terwijl trimetaal is ontworpen voor hoge en langdurige belastingen: een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.

Technische specificaties

Technische gids

De hier getoonde ACL- en King-drijfstanglagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.

De twee merken

	ACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd. De Calico-versie (achtervoegsel HC) krijgt daarbovenop de CT-1-coating, een droge filmsmering die wrijving en slijtage door abrasie vermindert.
	King Engine Bearings, een Israëlische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds de jaren 1960, biedt met zijn GPC-reeks een trimetaal op zilverbasis: stalen rug, tussenlaag van loodbrons en een deklaag op zilverbasis met vaste smeermiddeldeeltjes. De polymeercoating van 10 micron beschermt het lager bij oliegebrek of metaal-op-metaalcontact.

Constructie en voordelen

Kenmerk	ACL Race Series	King Racing
Doorsnede
Type	Trimetalen lager voor hoge prestaties	Trimetalen lager voor hoge prestaties
Land van fabricage	Australië	Israël
Constructie	Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte	Trimetaal: stalen rug, loodbrons, deklaag op zilverbasis
Legering	Race Series (koper-lood)	GPC (zilver, vast smeermiddel)
Beschermende coating	Nee (Race); Calico CT-1 (HC)	Ja: polymeer 10 µm
Beschikbare maten	Standaard tot +0.50 mm (+ vergrote speling HX)	Standaard tot +0.25 mm (+ vergrote speling STDX)

Voertuigcompatibiliteit

Deze drijfstanglagerset past op de BMW zescilinders N54B30, N55B30 en S55B30: