Bronzine di biella trimetallo BMW N54B30 N55B30 S55B30

I sei cilindri BMW N54B30 N55B30 S55B30

L'N54B30 è il sei cilindri in linea 3,0 litri biturbo a iniezione diretta di BMW (2 979 cm³, alesaggio 84 mm, corsa 89,6 mm), prodotto dal 2006 al 2016. L'N55B30 gli succede dal 2009 con un solo turbocompressore twin-scroll, e l'S55B30 ne è la versione biturbo della divisione M per M2, M3 e M4. I tre motori condividono lo stesso diametro del perno di biella: un solo kit di bronzine copre la famiglia, da 299 a 500 CV a seconda della versione.

In origine BMW monta su questo motore bronzine di biella suddivise per classe di colore (codici 11 24 7 576 714 giallo, 11 24 7 576 715 viola, 11 24 7 628 034 rosso e 11 24 7 628 035 blu), scelte in base alle tolleranze di lavorazione del perno di biella. Sono bronzine di serie, dimensionate per i carichi del motore originale: non appena aumentano la potenza, il regime o la pressione di sovralimentazione, raggiungono i loro limiti.

Le bronzine di biella trimetallo

Una bronzina trimetallica sovrappone tre strati: un dorso in acciaio, uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico e uno strato di scorrimento antifrizione che protegge il perno. Il set completo comprende 12 semibronzine, sei coppie per un sei cilindri. Per King, il set completo è composto da 3 confezioni CR222GPC da 2 coppie.

La bronzina di origine si limita a una lega di alluminio su dorso in acciaio, destinata a carichi bassi e medi, mentre il trimetallo è concepito per carichi elevati e prolungati: un bimetallo di alluminio sopporta circa 8 000 psi, un trimetallo performance fino a 12 000 psi, ossia il 50 % in più. Da qui una maggiore resistenza e una maggiore durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.

Caratteristiche tecniche

Guida tecnica

Le bronzine di biella ACL e King qui presentate sono bronzine trimetalliche, progettate per la preparazione motore e la competizione. Rispetto a una bronzina originale, sopportano carichi molto più elevati: reggono l'aumento di potenza, gli alti regimi o l'aggiunta di un turbo o di un compressore, là dove una bronzina di serie raggiunge rapidamente il limite.

Le due marche

ACL Bearing Company, produttore australiano di bronzine motore ad alte prestazioni dal 1949, propone con la sua gamma Race Series bronzine trimetalliche precise, disponibili in numerose maggiorazioni e collaudate sui motori elaborati di tutto il mondo. La versione Calico (suffisso HC) riceve in più il rivestimento CT-1, un lubrificante secco a film che riduce l'attrito e l'usura per abrasione.

King Engine Bearings, produttore israeliano di bronzine motore ad alte prestazioni dagli anni '60, propone con la gamma GPC un trimetallo a base d'argento: dorso in acciaio, strato intermedio in bronzo al piombo e strato superficiale a base d'argento con particelle di lubrificante solido. Il rivestimento polimerico da 10 micron protegge la bronzina in caso di carenza d'olio o di contatto metallo su metallo.

Costruzione e vantaggi

Criterio	ACL Race Series	King Racing
Sezione
Tipo	Bronzina trimetallica ad alte prestazioni	Bronzina trimetallica ad alte prestazioni
Paese di produzione	Australia	Israele
Costruzione	Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera	Trimetallo: dorso in acciaio, bronzo al piombo, superficie a base d'argento
Lega	Race Series (rame-piombo)	GPC (argento, lubrificante solido)
Rivestimento protettivo	No (Race); Calico CT-1 (HC)	Sì: polimero 10 µm
Misure disponibili	Standard fino a +0.50 mm (+ gioco maggiorato HX)	Standard fino a +0.25 mm (+ gioco maggiorato STDX)

Compatibilità veicoli

Questo kit di bronzine di biella è adatto ai sei cilindri BMW N54B30, N55B30 e S55B30: