Bronzine di banco albero motore trimetallo ACL King BMW N54B30 N55B30 S55B30

I sei cilindri BMW N54B30, N55B30 e S55B30

N54B30, N55B30 e S55B30 sono i sei cilindri in linea 3,0 litri turbocompressi di BMW (2 979 cm³, alesaggio 84 mm, corsa 89,6 mm). L'N54B30, biturbo, è stato prodotto dal 2006 al 2016, l'N55B30, con turbocompressore singolo, dal 2010 al 2019 e l'S55B30, il biturbo di BMW M (M2 Competition, M2 CS, M3, M4), dal 2014 al 2020. ACL e King propongono per questi motori un solo kit di bronzine di banco; le bronzine King sono riservate a N54B30 e N55B30.

L'albero motore di questi motori poggia su sette supporti di banco. Il perno di banco del supporto 1 (Ø 64.96 mm) è più grande di quelli dei supporti da 2 a 7 (Ø 55.96 mm): il gioco di funzionamento è quindi indicato per ciascuno dei due diametri. Ogni perno ruota tra due semibronzine, una alloggiata nel basamento e l'altra nel cappello di banco: sono loro a sostenere l'albero motore. I kit di bronzine trimetalliche ACL Race Series e King Racing qui presentati le sostituiscono sui motori preparati.

Le bronzine di banco trimetallo

Una bronzina trimetallica sovrappone tre strati: un dorso in acciaio, uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico e uno strato di scorrimento antifrizione che protegge il perno. Il set completo comprende 14 semibronzine, sette coppie per sette supporti di banco.

Un bimetallo di alluminio sopporta circa 8 000 psi, un trimetallo performance fino a 12 000 psi, ossia il 50 % in più. Da qui una maggiore resistenza e una maggiore durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.

Caratteristiche tecniche

Guida tecnica

Le bronzine di banco ACL e King qui presentate sono bronzine trimetalliche, progettate per la preparazione motore e la competizione. Rispetto a una bronzina originale, sopportano carichi molto più elevati: reggono l'aumento di potenza, gli alti regimi o l'aggiunta di un turbo o di un compressore, là dove una bronzina di serie raggiunge rapidamente il limite.

Le due marche

	ACL Bearing Company, produttore australiano di bronzine motore ad alte prestazioni dal 1949, propone con la sua gamma Race Series bronzine trimetalliche precise, disponibili in numerose maggiorazioni e collaudate sui motori elaborati di tutto il mondo.
	King Engine Bearings, produttore israeliano di bronzine motore ad alte prestazioni dagli anni '60, propone con la sua gamma GPC bronzine trimetalliche per carichi molto elevati: uno strato antifrizione a base d'argento con particelle di lubrificante solido, ricoperto da un rivestimento polimerico che protegge la bronzina in caso di carenza d'olio e di contatto metallo su metallo.

Costruzione e vantaggi

Criterio	ACL Race Series	King Racing
Sezione
Tipo	Bronzina trimetallica ad alte prestazioni	Bronzina trimetallica ad alte prestazioni
Paese di produzione	Australia	Israele
Costruzione	Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera	Trimetallico: dorso in acciaio, strato di bronzo, superficie a base d'argento
Lega	Race Series (rame-piombo)	GPC (strato a base d'argento)
Rivestimento protettivo	No	Sì, rivestimento polimerico
Misure disponibili	Standard fino a +0.50 mm (+ gioco maggiorato HX)	Standard fino a +0.25 mm (+ gioco maggiorato STDX)

Compatibilità veicoli

Questo kit di bronzine di banco è adatto ai sei cilindri BMW N54B30, N55B30 e S55B30 (bronzine King: solo N54B30 e N55B30):