Cojinetes de bancada cigüeñal trimetal ACL King BMW N54B30 N55B30 S55B30

Los seis cilindros BMW N54B30, N55B30 y S55B30

Los N54B30, N55B30 y S55B30 son los seis cilindros en línea de 3,0 litros turboalimentados de BMW (2 979 cm³, diámetro 84 mm, carrera 89,6 mm). El N54B30, biturbo, se fabricó de 2006 a 2016, el N55B30, con un solo turbocompresor, de 2010 a 2019, y el S55B30, el biturbo de BMW M (M2 Competition, M2 CS, M3, M4), de 2014 a 2020. ACL y King ofrecen para estos motores un único juego de cojinetes de bancada; los cojinetes King están reservados a los N54B30 y N55B30.

El cigüeñal de estos motores se apoya en siete bancadas. El apoyo de bancada 1 (Ø 64.96 mm) es más grueso que los de las bancadas 2 a 7 (Ø 55.96 mm): por eso el juego de funcionamiento se indica para cada uno de los dos diámetros. Cada apoyo de bancada gira entre dos semicojinetes, uno alojado en el bloque y otro en el sombrerete de bancada: son ellos los que sostienen el cigüeñal. Los juegos de cojinetes trimetal ACL Race Series y King Racing aquí presentados los sustituyen en los motores preparados.

Los cojinetes de bancada trimetal

Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege el apoyo de bancada. El juego completo incluye 14 semicojinetes, siete pares para siete bancadas.

Un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.

Características técnicas

Guía técnica

Los cojinetes de bancada ACL y King aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.

Las dos marcas

	ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo.
	King Engine Bearings, fabricante israelí de cojinetes de motor de alto rendimiento desde los años 1960, ofrece con su gama GPC cojinetes trimetal para cargas muy elevadas: un recubrimiento antifricción a base de plata con partículas de lubricante sólido, cubierto por un revestimiento polimérico que protege el cojinete en caso de falta de aceite y de contacto metal con metal.

Construcción y ventajas

Criterio	ACL Race Series	King Racing
Sección
Tipo	Cojinete trimetal de alto rendimiento	Cojinete trimetal de alto rendimiento
País de fabricación	Australia	Israel
Construcción	Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda	Trimetal: respaldo de acero, capa de bronce, superficie a base de plata
Aleación	Race Series (cobre-plomo)	GPC (capa a base de plata)
Recubrimiento protector	No	Sí, revestimiento polimérico
Medidas disponibles	Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado HX)	Estándar hasta +0.25 mm (+ juego aumentado STDX)

Compatibilidad de vehículos

Este juego de cojinetes de bancada es apto para los seis cilindros BMW N54B30, N55B30 y S55B30 (cojinetes King: solo N54B30 y N55B30):