Coussinets de vilebrequin trimétal ACL King BMW N54B30 N55B30 S55B30

Les six cylindres BMW N54B30, N55B30 et S55B30

Les N54B30, N55B30 et S55B30 sont des six cylindres en ligne 3,0 litres turbocompressés de BMW (2 979 cm³, alésage 84 mm, course 89,6 mm). Le N54B30, biturbo, a été produit de 2006 à 2016, le N55B30, à turbocompresseur unique, de 2010 à 2019, et le S55B30, biturbo de BMW M (M2 Competition, M2 CS, M3, M4), de 2014 à 2020. ACL et King proposent pour ces moteurs un seul et même jeu de coussinets de palier ; les coussinets King sont réservés aux N54B30 et N55B30.

Le vilebrequin de ces moteurs repose sur sept paliers. Le tourillon du palier 1 (Ø 64.96 mm) est plus gros que ceux des paliers 2 à 7 (Ø 55.96 mm) : le jeu de fonctionnement est donc donné pour chacun des deux diamètres. Chaque tourillon tourne entre deux demi-coussinets, l'un logé dans le bloc, l'autre dans le chapeau de palier : ce sont eux qui portent le vilebrequin. Les jeux de coussinets trimétal ACL Race Series et King Racing présentés ici les remplacent sur les moteurs préparés.

Les coussinets de palier trimétal

Un coussinet trimétal superpose trois couches : un dos en acier, une couche intermédiaire en cuivre-plomb à forte capacité de charge et une couche de glissement anti-friction qui protège le tourillon. Le jeu complet comprend 14 demi-coussinets, soit 7 paires pour sept paliers.

Un bi-métal aluminium encaisse environ 8 000 psi, un trimétal performance jusqu'à 12 000 psi, soit 50 % de plus. D'où une meilleure résistance et une meilleure durabilité sur les moteurs turbo, compresseur et haut régime.

Caractéristiques techniques

Guide technique

Les coussinets de palier ACL et King présentés ici sont des coussinets trimétal, conçus pour la préparation moteur et la compétition. Face à un coussinet d'origine, ils encaissent des charges bien plus élevées : ils supportent une hausse de puissance, un haut régime ou l'ajout d'un turbo ou d'un compresseur, là où un coussinet de série atteint vite sa limite.

Les deux marques

	ACL Bearing Company, fabricant australien de coussinets moteur haute performance depuis 1949, propose avec sa gamme Race Series des coussinets trimétal précis, déclinés en de nombreuses cotes et éprouvés sur les moteurs préparés du monde entier.
	King Engine Bearings, fabricant israélien de coussinets moteur haute performance depuis les années 1960, propose avec sa gamme GPC des coussinets trimétal pour les charges très élevées : une couche de glissement à base d'argent, chargée de particules de lubrifiant solide, recouverte d'un revêtement polymère qui protège le coussinet en cas de manque d'huile et de contact métal sur métal.

Construction et avantages

Critère	ACL Race Series	King Racing
Vue en coupe
Type	Coussinet trimétal haute performance	Coussinet trimétal haute performance
Pays de fabrication	Australie	Israël
Construction	Trimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendre	Trimétal : dos acier, couche de bronze, surface à base d'argent
Alliage	Race Series (cuivre-plomb)	GPC (couche à base d'argent)
Revêtement protecteur	Non	Oui, revêtement polymère
Cotes disponibles	Standard à +0.50 mm (+ jeu augmenté HX)	Standard à +0.25 mm (+ jeu augmenté STDX)

Compatibilité véhicules

Ce jeu de coussinets de palier convient aux six cylindres BMW N54B30, N55B30 et S55B30 (coussinets King : N54B30 et N55B30 seulement) :