Versterkte ARP-drijfstangbouten voor BMW M3 E46 Z3M Z4M S54B32

Deze set versterkte drijfstangbouten voor de BMW M3 E46, Z3M en Z4M bestaat uit 12 ARP-bouten.

De montage-instructies vind je hierboven in het tabblad "Downloaden".

Hieronder (klik op de afbeelding) vind je de drijfstanglagers en hoofdlagers in tri-metal uitvoering voor de BMW S54B32 motor:

Gary Holzapfel kwam uit de luchtvaartindustrie en richtte het merk ARP (Automotive Racing Products) begin jaren 70 op om een groot probleem in de autosport op te lossen: motorschade door bouten en tapeinden die niet sterk genoeg waren. Destijds was er geen enkele fabrikant die aan die behoefte kon voldoen. Vandaag biedt ARP duizenden referenties in verschillende series en producttypes, zoals cilinderkopbouten, hoofdlagerbouten en drijfstangbouten. Afhankelijk van de toepassing biedt ARP verschillende series (materialen) bouten aan:

• 8740 : dit is een chroom-molybdeenstaal met standaard sterkte-eigenschappen die uitstekend geschikt zijn voor geprepareerde motoren. Dit staal biedt een treksterkte tussen 1240 en 1447 N/mm².
• ARP2000 : de ARP2000-legering is sterker dan 8740 en houdt klem- en trekbelastingen tot 1516 N/mm² aan. Deze serie bouten wordt veel gebruikt op circuit- en dragracewagens en kan met waterstof worden gebruikt.
• L19 : dit is een hoogwaardig behandeld staal dat duidelijk betere trek- en vermoeiingssterkte biedt dan de series 8740 en ARP2000. De treksterkte kan oplopen tot 1792 N/mm². Dit materiaal is gevoeliger voor corrosie en moet daarom geolied blijven en niet aan vocht worden blootgesteld. Waterstof gebruiken wordt bij deze serie afgeraden.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus) : deze "superlegering" heeft duidelijk betere technische eigenschappen en is tegelijk bestand tegen corrosie en oxidatie. De treksterkte kan 1930 N/mm² bereiken.

Alle ARP-bouten worden in de Verenigde Staten ontworpen en gemaakt. De productie van ARP-bouten begint met koud of warm smeden, daarna volgt een warmtebehandeling die per serie verschilt en vervolgens kogelstralen om onregelmatigheden weg te nemen. Daarna komt nauwkeurig slijpen om een perfecte concentriciteit te krijgen en pas dan wordt de schroefdraad gemaakt. Tot slot de afwerking, waarbij een coating wordt aangebracht zoals zwart chroom-molybdeenoxide, of het rvs wordt gepolijst, afhankelijk van de productserie.

Elke set wordt geleverd met montagevet en een handleiding waarin staat:

• De installatiestappen
• Het aanhaalmoment
• De aanhaalprocedure