Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.0L 16v - N20B20
Manufacturers
2.0L 16v - N20B20
Vergroot Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte koppakking van Athena als O-Ring. Per stuk verkocht, één koppakking per motor.
De BMW-benzinemotor N20B20 zit in de hieronder vermelde BMW-modellen, van de 1-, 2-, 3-, 4- en 5-serie tot de Z4, X1, X3, X4, X5 en X6.
Deze originele pakking draagt het onderdeelnummer 11 12 8 676 519. Haar boring is 85,1 mm en haar dikte 0,70 mm; BMW geeft de constructie niet op. Ze is ontworpen voor de standaard verbrandingsdruk: neemt die toe, dan zakt de klemkracht weg, komt de cilinderkop omhoog en sijpelt koelvloeistof een cilinder in.
De koppakking schept de afdichting niet zelf: ze houdt die in stand omdat de bouten de cilinderkop tegen het blok spannen. De O-Ring scheidt de functies: de roestvrijstalen ring dicht de verbranding af, het lichaam beheert de water- en oliecircuits, en in het blok hoeft niets bewerkt te worden.
Deze pagina toont het artikelnummer van Athena, een Italiaanse fabrikant van racepakkingen, voor één enkele constructie: de O-Ring, een stalen plaat met aramidevezel en een roestvrijstalen ring. De pakking heeft een boring van 85 mm, tegen 85,1 mm bij de originele pakking, en een dikte van 1,20 mm, dus 0,50 mm meer dan het origineel. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.
| Pakkingboring OEM 85,1 mm | Dikte OEM 0,70 mm | Pakkingvolume OEM 3,98 cm³ | Type pakking OEM niet vermeld | Merk | Artikelnummer OEM 11 12 8 676 519 |
| 85 mm | 1,20 mm | 6,81 | O-Ring | Athena | 330070R |
Het pakkingvolume is de vrije ruimte die de pakking boven elke cilinder laat. Die ruimte komt bij de verbrandingskamer: hoe groter, hoe lager de compressieverhouding. Vergelijk de waarden alleen tussen pakkingen met dezelfde boring.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten 11 12 2 212 157 | N20B20 | Volgens de documentatie van de fabrikant |
Controleer vóór de montage met een liniaal of cilinderkop en blok vlak zijn, en laat ze zo nodig bewerken. Deze pakking wordt zonder afdichtpasta gemonteerd: Athena levert haar al gecoat.
 | O-Ring Athena Een stalen plaat met asbestvrije aramidevezel, rond elke cilinder omgeven door een roestvrijstalen compressiering. De ring brengt de klemkracht terug op een smalle diameter, precies waar de afdichting wordt beslist, terwijl een siliconen rand de water- en oliekanalen afschermt. Het is de constructie die de hoogste drukken van het assortiment verdraagt. |
De pakkingboring. De O-Ring Athena wordt aangeboden in 85 mm (330070R), alleen in die boring.
De dikte. De originele pakking meet 0,70 mm, terwijl die van deze pagina 1,20 mm meet. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | Geen: de enige aangeboden dikte, 1,20 mm, ligt boven de 0,70 mm van het origineel |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | 1,20 mm, de enige aangeboden, dus 0,50 mm meer dan het origineel |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | 1,20 mm, de enige aangeboden dikte, boven de 0,70 mm van het origineel |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | Geen: 1,20 mm, de enige aangeboden dikte, ligt boven de 0,70 mm van het origineel |
Omdat deze pakking dikker is dan de originele, brengt ze de zuiger niet dichter bij de cilinderkop. Is de cilinderkop bewerkt, meet dan toch met een meetklok hoever de zuigers boven het blok uitsteken: die waarde bepaalt de speling die overblijft tussen zuiger en cilinderkop.
 | Athena S.p.A., een Italiaanse fabrikant van pakkingen en motoronderdelen, heeft haar hoofdkantoor en hoofdfabriek in Alonte, in Veneto, en produceert ook in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Haar meerlaagse pakkingen worden door autofabrikanten af fabriek gemonteerd, en het hele wedstrijdassortiment wordt in Italië ontworpen en gemaakt. |
| Criterium | Originele pakking 11 12 8 676 519 | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Constructie niet opgegeven door de fabrikant | Staal en aramidevezel met roestvrijstalen ring (O-Ring) |
| Pakkingboring | 85,1 mm | 85 mm |
| Beschikbare diktes | 0,70 mm | 1,20 mm |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Via de dikte van de pakking (1,20 mm) |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| 120i, 125i (F20, F21) | N20B20 | 184, 218 en 238 pk | 2011-2019 |
| 220i, 228i (F22, F23) | N20B20 | 184, 243 en 245 pk | 2013-2021 |
| 320i, 328i (F30) | N20B20 | 182, 184, 218, 243 en 245 pk | 2011-2018 |
| 320i, 328i (F31, F34) | N20B20 | 163, 184 en 245 pk | 2012-2016 |
| 420i, 428i (F32, F33, F36) | N20B20 | 163, 184 en 245 pk | 2013-2017 |
| 520i, 528i (F07, F10, F11) | N20B20 | 163, 184, 218 en 245 pk | 2010-2017 |
| Z4 sDrive18i, sDrive20i, sDrive28i (E89) | N20B20 | 156, 163, 184 en 245 pk | 2011-2016 |
| X1 sDrive20i, sDrive28i, xDrive20i, xDrive28i (E84) | N20B20 | 184 en 245 pk | 2011-2015 |
| X3 sDrive20i, sDrive28i, xDrive20i, xDrive28i (F25) | N20B20 | 184 en 245 pk | 2011-2017 |
| X4 xDrive20i, xDrive28i (F26) | N20B20 | 184, 243 en 245 pk | 2014-2018 |
| X5 xDrive28i, xDrive40e (F15) | N20B20 | 245, 279 en 313 pk | 2015-2018 |
| X6 xDrive28i (F16) | N20B20 | 245 pk | 2015-2019 |
OEM-artikelnummer: 11 12 8 676 519.
Belangrijk: het artikelnummer op deze pagina past alleen op de motor N20B20: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.
Bereikt de originele pakking haar grens, dan neemt de versterkte het over: bij hogere verbrandingsdruk behoudt zij haar vorm in plaats van platgedrukt te worden.
Stijgt het vermogen, door turbo, compressor of een hogere compressieverhouding, dan wordt de koppakking het zwakke punt van het bovenste deel van de motor. Kiezen voor een versterkte pakking is kiezen voor veiligheid: u voorkomt de storing en het demonteren van de cilinderkop dat daarbij hoort.
