Versterkte koppakking Volkswagen Audi 1.8 20V Golf IV Passat A4 A6

De betrokken Volkswagen- en Audi-motoren

De benzinemotoren van 1,8 liter met twintig kleppen, viercilinder lijnmotoren met vijf kleppen per cilinder, zitten in de Volkswagen Passat B5, Bora en Golf IV en in de Audi A3 (8L1), A4 B5, A6 C4, A6 C5 en Cabriolet uit de onderstaande compatibiliteitstabel. Elke motor krijgt één koppakking.

Er zijn twee originele pakkingen bekend: de 058 103 383 H voor de motoren ADR, AFY, AGN, APG, APT, ARG en AVV, en de 06B 103 383 B voor AQE, ARH en AJP. De fabrikant vermeldt noch de boring, noch de constructie, noch de dikte. Ze zijn ontworpen voor de standaard verbrandingsdruk: loopt die op, dan krimpt de klemkracht, tilt de kop van het blok en bereikt koelvloeistof een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De bouten of tapeinden die de kop op het blok klemmen leveren de helft van de afdichting: de pakking doet niet alles. Boven 100 N/mm² zakt een composietpakking definitief in; het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen houdt stand tot 517 N/mm², 5 keer meer, en veert bij elke verbranding terug.

Deze pagina bundelt drie artikelnummers van Cometic, een Amerikaanse maker van wedstrijdpakkingen, in één constructie: MLS. Er zijn twee boringen, 83 mm (diktes 1,02 en 1,30 mm) en 85 mm (dikte 1,30 mm). Per afspraak ligt de pakkingboring minstens 0,5 mm boven die van de cilinders. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht: deze viercilinder lijnmotor krijgt maar één pakking.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de ruimte die de pakking boven elke cilinder biedt. Opgeteld bij de verbrandingskamer verlaagt het de compressieverhouding; bij gelijke boring verlaagt de dikte van 1,30 mm die het sterkst.

Voorbereiding en montage

Leg voor de montage een liniaal over kop en blok om de vlakheid te controleren en laat ze zo nodig vlakken. Cometic levert de pakking al gecoat: gebruik geen afdichtpasta.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLS Cometic Geperste roestvrijstalen platen, op elkaar gelegd en daarna geklonken. De buitenste platen hebben actieve ribben rond elke cilinder en elk vloeistofkanaal. Matige klemkracht volstaat om af te dichten en de boring beweegt weinig. Een veelzijdige pakking, van de getunede atmosferische motor tot matige drukvulling.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Cometic MLS-pakking wordt aangeboden in 83 mm (H3078SP6040S en H3078SP6051S) en in 85 mm (H3078SP2051S).

De dikte. De fabrikant publiceert geen enkele dikte voor de originele pakkingen. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Zonder gepubliceerde originele dikte leest u met een meetklok af hoeveel de zuigers boven het blokvlak uitsteken, vooral bij 1,02 mm: de waarde toont de speling die tussen zuiger en kop overblijft.

Het merk

Cometic Gasket, Inc., sinds 1989 gevestigd in Concord (Ohio), ontwerpt motorpakkingen en afdichtonderdelen. Het vakmanschap is de pakking op maat, gesneden op de gevraagde boring en dikte en volledig in de Verenigde Staten gemaakt van lokale grondstoffen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Achteraf een turbo of compressor monteren, of de laaddruk verhogen op een motor die al is opgeladen
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boringen van 83 mm en 85 mm van de aangeboden pakkingen dekt
• De oorspronkelijke compressieverhouding wijzigen, naargelang de dikte van de gedemonteerde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 058 103 383 H en 06B 103 383 B.

Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen alleen op de motoren uit de compatibiliteitstabel: lees de motorcode van uw voertuig af voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Als de originele pakking aan het einde van haar kunnen is, vervangt de versterkte pakking haar: onder hogere verbrandingsdruk wordt ze niet platgedrukt en behoudt ze haar geometrie.

Komt er een turbo, een compressor of een hogere compressieverhouding bij deze viercilinder lijnmotor, dan is de koppakking de eerste schakel die het begeeft. Een versterkte pakking spaart het lek en daarna het demonteren van de kop, dat veel meer kost dan het onderdeel.