Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
3.2L 24v - S54B32
Manufacturers
3.2L 24v - S54B32
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte koppakking van Athena en Cometic, in O-Ring en MLS. Per stuk verkocht.
De BMW S54B32 is de 24-kleps benzinemotor van 3,2 liter met zes cilinders in lijn die de M3 (E46), de M3 CSL, de Z3 M (E36/7 en E36/8) en de Z4 M (E85 en E86) aandrijft. Hij heeft een boring van 87 mm en een slag van 91 mm, en alle versies krijgen dezelfde originele koppakking.
Deze originele pakking draagt het onderdeelnummer 11 12 7 835 918, dat 11 12 7 833 736 en 11 12 7 832 022 vervangt. Het is een meerlaagse stalen pakking (MLS) met een boring van 87,5 mm en een dikte van 0,64 mm, door BMW in één maat aangeboden, zonder reparatiemaat. Zij is berekend op de standaard verbrandingsdruk: neemt die toe, dan loopt de voorspanning terug, komt de cilinderkop omhoog en komt koelvloeistof in een cilinder.
De koppakking maakt de afdichting niet zelf: zij houdt omdat de bouten de cilinderkop tegen het blok drukken. Een composietpakking wordt boven 100 N/mm² toelaatbare spanning definitief platgedrukt, terwijl het roestvast staal 301 van de MLS-pakkingen 517 N/mm² verdraagt, 5 keer meer, en bij elke verbranding haar vorm terugneemt. De O-Ring scheidt de functies: haar roestvaste ring zorgt alleen voor de afdichting van de verbranding, het lichaam beheert de water- en oliekringen, en er hoeft niets aan het blok te worden bewerkt.
Deze pagina brengt de artikelnummers samen van twee racefabrikanten, Athena en Cometic, in twee constructies: O-Ring met roestvrijstalen ring en MLS meerlaags staal. De pakkingboringen lopen van 87,5 tot 88 mm, wat zowel het originele als het uitgeboorde blok dekt, en de diktes van 0,69 tot 3,56 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.
| Pakkingboring OEM 87,5 mm | Dikte OEM 0,64 mm | Pakkingvolume OEM 3,85 cm³ | Type pakking OEM MLS | Merk | Artikelnummer OEM 11 12 7 835 918 |
| 87,5 mm | 0,69 mm | 4,15 | MLS | Cometic | C4505-027 |
| 87,5 mm | 0,76 mm | 4,57 | MLS | Cometic | C4505-030 |
| 87,5 mm | 0,91 mm | 5,47 | MLS | Cometic | C4505-036 |
| 87,5 mm | 1,02 mm | 6,13 | MLS | Cometic | C4505-040 |
| 87,5 mm | 1,14 mm | 6,86 | MLS | Cometic | C4505-045 |
| 87,5 mm | 1,20 mm | 7,22 | O-Ring | Athena | 330037R |
| 87,5 mm | 1,30 mm | 7,82 | MLS | Cometic | C4505-051 |
| 87,5 mm | 1,42 mm | 8,54 | MLS | Cometic | C4505-056 |
| 87,5 mm | 1,52 mm | 9,14 | MLS | Cometic | C4505-060 |
| 87,5 mm | 1,68 mm | 10,10 | MLS | Cometic | C4505-066 |
| 87,5 mm | 1,78 mm | 10,70 | MLS | Cometic | C4505-070 |
| 87,5 mm | 1,91 mm | 11,49 | MLS | Cometic | C4505-075 |
| 87,5 mm | 2,03 mm | 12,21 | MLS | Cometic | C4505-080 |
| 87,5 mm | 2,13 mm | 12,81 | MLS | Cometic | C4505-084 |
| 87,5 mm | 2,18 mm | 13,11 | MLS | Cometic | C4505-086 |
| 87,5 mm | 2,34 mm | 14,07 | MLS | Cometic | C4505-092 |
| 87,5 mm | 2,49 mm | 14,97 | MLS | Cometic | C4505-098 |
| 87,5 mm | 3,05 mm | 18,34 | MLS | Cometic | C4505-120 |
| 87,5 mm | 3,56 mm | 21,41 | MLS | Cometic | C4505-140 |
| 88 mm | 1,20 mm | 7,30 | O-Ring | Athena | 330077R |
Pakkingvolume: de ruimte die de dikte van de pakking boven elke cilinder vrijlaat. Die vergroot de verbrandingskamer rechtstreeks, zodat een groter volume de compressieverhouding verlaagt. Deze waarden zijn alleen vergelijkbaar tussen pakkingen met dezelfde boring.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten 11 12 7 831 862, M11 x 99 | S54B32 | 30 Nm, dan 90°, dan 90° |
| ARP koptapeinden ARP-201-4303 | S54B32 | 47 Nm, dan 95 Nm, dan 142 Nm |
Stel voor het plaatsen van de pakking met een liniaal vast of cilinderkop en blok vlak zijn, en laat vlakken wat nodig is. Deze pakkingen hebben geen enkele pakkingpasta nodig: Athena en Cometic leveren ze al gecoat.
| Versterkte ARP koptapeinden S54B32 → |
 | O-Ring / Cut Ring Athena Een stalen plaat bedekt met asbestvrije aramidevezel, met rond elke cilinder een roestvrijstalen compressiering. De ring brengt de klemkracht naar een kleine diameter, precies waar de afdichting beslist wordt, en een siliconenrups schermt de water- en oliedoorvoeren af. Geen andere constructie verdraagt zulke hoge drukken, en alleen deze past bij een cilinderkop die al een compressiedraad heeft. |
 | MLS Cometic Geperste roestvrijstalen lagen, op elkaar gelegd en daarna geklonken. De buitenste lagen hebben actieve ribbels die elke cilinder en elke vloeistofdoorvoer omsluiten. De afdichting lukt met een gematigde klemkracht en weinig boringvervorming. Het is de pakking voor bijna alles, van een voorbereide atmosferische motor tot gematigde drukvulling. |
De pakkingboring. De O-Ring Athena bestaat in 87,5 en 88 mm, de MLS Cometic in 87,5 mm.
De dikte. De originele pakking meet 0,64 mm. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | 0,69 mm, de waarde die het dichtst bij de originele 0,64 mm ligt |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | 0,69 mm + wat is weggenomen |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | Een dikte boven 0,69 mm |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | Geen: 0,69 mm, de dunste in het aanbod, blijft boven de originele 0,64 mm |
Geen enkele aangeboden dikte is dunner dan de originele: de speling tussen zuiger en cilinderkop neemt bij de montage niet af.
 | Athena S.p.A., Italiaanse fabrikant van motorpakkingen en motoronderdelen, is gevestigd in Alonte, in Veneto, waar haar hoofdzetel en hoofdfabriek staan. Zij produceert ook in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Haar meerlaagse pakkingen gaan als eerste montage in voertuigen van autofabrikanten, en het hele racegamma wordt in Italië ontworpen en geproduceerd. |
 | Cometic Gasket, Inc., een Amerikaanse fabrikant opgericht in 1989, ontwerpt in Concord, Ohio, motorpakkingen en afdichtingsoplossingen. Haar sterkte is de pakking op maat, met de boring en dikte die de motor vraagt. Het hele gamma komt uit Amerikaanse fabrieken en gebruikt Amerikaanse materialen. |
| Criterium | Originele pakking 11 12 7 835 918 | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Meerlaags staal (MLS) | Meerlaags roestvrij staal, of staal en aramidevezel met roestvrijstalen ring |
| Pakkingboring | 87,5 mm | 87,5 tot 88 mm |
| Beschikbare diktes | 0,64 mm, één maat | 0,69 tot 3,56 mm, 19 waarden |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Via de gekozen dikte |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| M3 (E46) | S54B32 | 343 pk | 2000-2006 |
| M3 CSL (E46) | S54B32 | 360 pk | 2003 |
| Z3 M (E36/7, E36/8) | S54B32 | 320 en 325 pk | 2000-2003 |
| Z4 M (E85, E86) | S54B32 | 320 en 343 pk | 2005-2008 |
OEM-artikelnummer: 11 12 7 835 918, in één maat.
Belangrijk: de S50B32 van de M3 (E36) en de S52B32 van de Noord-Amerikaanse M3 krijgen andere originele koppakkingen, artikelnummers 11 12 1 405 748 en 11 12 1 405 106. Die motoren vallen niet onder de artikelnummers van deze pagina.
Een versterkte pakking blijft houden op het punt waar de originele het opgeeft: onder sterkere verbrandingsdruk blijft zij in vorm in plaats van plat te gaan.
Wie meer vermogen zoekt, met turbo, compressor of hogere compressieverhouding, maakt van de koppakking het kwetsbaarste onderdeel van het bovenblok. Een versterkte pakking is dan geen luxe meer maar een veiligheidsmaatregel: zij voorkomt de schade en de demontage van de cilinderkop die eruit voortvloeit.
