Tornillos de biela reforzados ARP para BMW M3 E46 Z3M Z4M S54B32

Este kit de tornillos de biela reforzados para BMW M3 E46, Z3M y Z4M está compuesto por 12 tornillos ARP.

Encuentra las instrucciones de montaje en la pestaña "Descargar" más arriba.

Encuentre a continuación (haga clic en la imagen) los cojinetes de biela y de bancada tri-metal para motor BMW S54B32:

Procedente de la industria aeroespacial, Gary Holzapfel creó la marca ARP (Automotive Racing Products) a principios de los años 70 para resolver un problema mayor del deporte del motor: la rotura del motor provocada por tornillos y espárragos poco resistentes. En aquel momento no existía ningún fabricante capaz de cubrir esta necesidad. Hoy ARP ofrece miles de referencias en distintas gamas y tipos de producto, como los tornillos de culata, los tornillos de bancada y los tornillos de biela. Según la aplicación, ARP ofrece varias gamas (materiales) de tornillería:

• 8740 : es un acero al cromo-molibdeno con propiedades de resistencia estándar, totalmente adecuadas para motores preparados. Este acero ofrece una resistencia a la tracción de entre 1240 y 1447 N/mm².
• ARP2000 : más resistente que el 8740, la aleación ARP2000 soporta cargas de apriete y de tracción que pueden alcanzar 1516 N/mm². Esta gama de tornillos se utiliza con frecuencia en coches de circuito y de drag, y puede emplearse con hidrógeno.
• L19 : se trata de un acero tratado de calidad superior que ofrece propiedades de resistencia a la tracción y a la fatiga claramente superiores a las gamas 8740 y ARP2000. Su resistencia a la tracción puede llegar hasta 1792 N/mm². Este material es más sensible a la corrosión, por lo que debe permanecer engrasado y no expuesto a la humedad. No se recomienda utilizar hidrógeno con esta gama.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus) : esta "superaleación" presenta propiedades técnicas claramente superiores y, al mismo tiempo, resiste a la corrosión y a la oxidación. Su resistencia a la tracción puede alcanzar los 1930 N/mm².

Toda la tornillería ARP se diseña y fabrica en los Estados Unidos. La fabricación de los tornillos ARP comienza por el forjado en frío o en caliente, después se aplica un tratamiento térmico distinto según la gama y a continuación se realiza un granallado para eliminar las irregularidades. Sigue un rectificado preciso para obtener una concentricidad perfecta y después se realiza el roscado. Y por último el acabado, en el que se aplica un recubrimiento como el óxido de cromo-molibdeno negro o se pule el acero inoxidable, según la gama de producto.

Cada kit se entrega con una grasa de montaje y unas instrucciones en las que se indica:

• Los pasos de instalación
• El par de apriete
• El procedimiento de apriete