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Kit de 6 bielas forjadas en acero 4340 para BMW 3.2L 24V S54B32.
El S54B32 es el último seis cilindros en línea atmosférico desarrollado por la división M de BMW. Este bloque de 3.246 cm³ (diámetro 87 mm, carrera 91 mm), con doble árbol de levas en cabeza y 24 válvulas, combina seis cuerpos de mariposa individuales y el sistema double-VANOS para entregar 343 CV a 7.900 rpm, con una zona roja cercana a las 8.000 rpm. Su potencia específica ronda los 105 CV por litro, una referencia para un motor atmosférico de serie. Producido de 2000 a 2008, mueve el M3 (E46), el M3 CSL (360 CV), el Z3 M y el Z4 M.
Construido en torno a un cigüeñal forjado y un bloque de alta rigidez, el S54B32 sube muy alto de vueltas y soporta elevadas solicitaciones mecánicas. En preparación, con regímenes altos sostenidos, mayor presión en cilindro o conversión a sobrealimentación, el conjunto móvil se convierte en el eslabón decisivo. Las bielas forjadas en acero 4340 aportan entonces el margen de resistencia necesario para aprovechar plenamente el potencial del motor en uso intensivo y en competición.
Una biela forjada se conforma comprimiendo un tocho de acero calentado a alta temperatura: la fibra del metal sigue la geometría de la pieza, lo que da una biela densa, homogénea y sin porosidad, mucho más resistente que una biela fundida o de metal sinterizado. Mecanizadas con precisión, granalladas y equilibradas, las bielas que se ofrecen aquí se suministran en kit completo y listas para montar, con tornillería ARP incluida. Amplían los límites de régimen y de presión en cilindro garantizando a la vez la fiabilidad de la parte baja del motor.
| Referencia | Marca | Perfil | Tornillería | Diámetro del bulón OEM 21 mm | Ancho de pie | Diámetro de cabeza OEM 53 mm | Ancho de cabeza | Distancia entre centros OEM 139 mm | Peso por biela |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BM5472-827 | Boostline | I-3P | ARP 2000-3/8"-38mm | 21 | 20 | 53 | 19,9 | 139 | 593 g |
| BM5472-827+ | Boostline | I-3P | ARP CA625+-3/8"-38mm | 21 | 20 | 53 | 19,9 | 139 | 595 g |
| R-BMW-012-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 21 | 53 | 19,9 | 139 | 502 g | |
| R-BMW-012-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 21 | 53 | 19,9 | 139 | 502 g |
| Biela | Tornillería | Par máx. (sin galga) | Alargamiento previsto (con galga) |
|---|---|---|---|
| Boostline (BM5472-827) | ARP 2000 | 75 N·m | 0,130 a 0,140 mm |
| Boostline (BM5472-827+) | ARP CA625+ | 115 N·m | 0,170 a 0,180 mm |
| ZRP (R-BMW-012-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 a 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-012-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 a 0,165 mm |
Los fabricantes recomiendan el método por alargamiento (galga de alargamiento) como referencia: las instrucciones suministradas con el kit siempre prevalecen. Los pares indicados se entienden con montaje con lubricante ARP.
| El acero 4340 es un acero aleado al níquel-cromo-molibdeno utilizado tanto en aeronáutica como en competición automovilística. Forjado y luego tratado térmicamente (temple y revenido), ofrece una excelente resistencia a la tracción, una gran resistencia a la fatiga y una ductilidad real. Frente a una biela de origen (a menudo de metal sinterizado, optimizada para el coste de serie), una biela forjada 4340 presenta aproximadamente +19 % de límite elástico, +8 % de resistencia a la tracción y sobre todo +19 a +37 % de resistencia a la fatiga, es decir, una vida útil bajo carga cíclica varias veces superior. Esto es lo que convierte al 4340 forjado en el material de referencia en cuanto suben la sobrealimentación y el régimen. |
 | Perfil en I : un cuerpo fino y nervado, optimizado para la ligereza y la subida de vueltas. Es el perfil elegido por ZRP para este kit. |
 | Perfil I-3P (Boostline): un perfil en I optimizado con tres caras mecanizadas, que rigidiza el cuerpo de la biela sin penalizar el peso. Un compromiso pensado para altas potencias. |
 | ARP 2000 : tornillería de altas prestaciones sin restricciones de almacenamiento. Cubre hasta 200 CV por cilindro en 3/8" y un régimen máximo de 8.500 rpm. Una opción robusta y versátil para circuito, trackday, drift, rally, drag y subida de montaña. |
 | ARP L19 : diseñada para motores llevados al extremo (alta presión de sobrealimentación, regímenes altos sostenidos, alta presión en cilindro). Admite hasta 250 CV por cilindro en 3/8" y 10.000 rpm. Sensible a la corrosión y a la fragilización por hidrógeno, se almacena y se monta engrasada. Es la opción de las preparaciones de gran potencia: drag, drift, rally y circuito. |
 | ARP Custom Age 625+ : aleación premium, por encima de 250 CV por cilindro en 3/8" y de 10.000 rpm. Insensible al hidrógeno, ofrece la mejor resistencia a la corrosión y a la oxidación, sin restricciones de almacenamiento. |
| Medir el alargamiento del tornillo (stretch) es el método más fiable para garantizar una precarga correcta, ya que no depende del rozamiento de la rosca. Un comparador específico se monta en el tornillo y lee su alargamiento real: se aprieta hasta alcanzar el valor de alargamiento recomendado por el fabricante. |
Comprar la galga de alargamiento ARP →
 | BOOSTLINE (grupo Wiseco), gama de bielas forjadas del grupo estadounidense Wiseco, referencia desde 1941. Su diseño patentado de 3 cajeados combina la rigidez de una biela en I con la robustez de una biela en H. Forjadas en acero 4340 y mecanizadas en Estados Unidos, se entregan con tornillería ARP 2000 (Custom Age 625+ opcional) y están pensadas para motores sobrealimentados. |
 | ZRP, marca griega de bielas forjadas de altas prestaciones, diseñadas por Alex Drakos en Atenas. Cada biela se forja en acero 4340, se mecaniza con precisión y se equilibra a ±1 g para mantenerse fiable a alto régimen. Disponibles en perfil en I o en H con tornillería ARP 2000, L19 o Custom Age 625+, se diseñan y controlan en Grecia, y están probadas en rally, en circuito y en drift. |
 | 1) Pie de biela 2) Diámetro del pie 3) Cuerpo de biela 4) Tornillo de biela 5) Cabeza de biela 6) Tuerca / tornillo de biela 7) Sombrerete de biela 8) Diámetro de cabeza 9) Distancia entre centros |
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M3 (E46) | S54B32 | 343 CV | 2000–2006 |
| BMW | M3 CSL (E46) | S54B32 | 360 CV | 2003 |
| BMW | Z3 M (E36/7–E36/8) | S54B32 | 325 CV | 2001–2003 |
| BMW | Z4 M (E85–E86) | S54B32 | 343 CV | 2006–2008 |
Referencia OEM: 11 24 7 834 437
Rehacer la parte baja de un S54B32 supone una inversión considerable en piezas y mano de obra. Montar bielas forjadas con el motor ya abierto evita una segunda intervención: se asegura el conjunto móvil de una vez por todas, se preservan el cigüeñal y el bloque, y se protege el presupuesto ya invertido. Es la garantía de un motor capaz de soportar la preparación prevista sin volver al taller.
