Cojinetes de bancada cigüeñal trimetal BMW M20 M50 M52 M54 S50 S54

Los seis cilindros BMW M20, M50, M52, M54, S50 y S54

Lanzado en 1977, el M20 inaugura el seis cilindros en línea compacto de BMW: bloque de fundición, un árbol de levas en cabeza, dos válvulas por cilindro. El M50 le sucede en 1990 con una culata de aluminio de doble árbol de levas y cuatro válvulas, a la que se suma la distribución variable VANOS en 1992. De esta arquitectura nacen el M52, luego el M52TU con doble VANOS y el M54 hasta 3.0 litros, así como los motores de los BMW M3 y Z3 M: S50B30, S50B32, S52B32 y S54B32, hasta 360 CV en el M3 CSL. Todos comparten las mismas dimensiones de muñón de bancada y de alojamiento: un solo juego de cojinetes cubre toda la familia.

El cigüeñal de estos motores se apoya en siete bancadas. Cada muñón gira entre dos semicojinetes, uno alojado en el bloque y otro en el sombrerete de bancada: son ellos los que sostienen el cigüeñal. Los juegos de cojinetes trimetal ACL Race Series y King Racing aquí presentados los sustituyen en los motores preparados.

Los cojinetes de bancada trimetal

Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege el muñón. El juego completo incluye 14 semicojinetes, siete pares para siete bancadas. Los semicojinetes superiores e inferiores son diferentes: cada uno se monta en su lugar.

Un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.

Características técnicas

Guía técnica

Los cojinetes de bancada ACL y King aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.

Las dos marcas

	ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo.
	King Engine Bearings, fabricante israelí de cojinetes de motor de alto rendimiento desde los años 1960, ofrece con su aleación trimetálica pMax Black cojinetes diseñados para cargas elevadas, con un recubrimiento pMaxKote disponible como opción (versión XPC).

Construcción y ventajas

Criterio	ACL Race Series	King Racing
Sección
Tipo	Cojinete trimetal de alto rendimiento	Cojinete trimetal de alto rendimiento
País de fabricación	Australia	Israel
Construcción	Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda	Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda
Aleación	Race Series (cobre-plomo)	pMax Black (cobre-plomo endurecido)
Recubrimiento protector	No	pMaxKote (opcional, versión XPC): recubrimiento polimérico en la superficie que limita el desgaste cuando baja la lubricación (arranques, película de aceite reducida).
Medidas disponibles	Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado HX)	Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado STDX)

Compatibilidad de vehículos

Este juego de cojinetes de bancada es apto para todos los motores de seis cilindros BMW que comparten las mismas dimensiones de muñón de bancada y de alojamiento. Para el M20, este juego corresponde a los motores fabricados a partir de 1988.