Cojinetes de biela trimetal BMW M3 E46 Z3 M Z4 M S54B32

El seis cilindros BMW S54B32

Último seis cilindros en línea atmosférico de la división M, el S54B32 equipa el BMW M3 E46 desde 2000 y después los Z3 M y Z4 M: un motor de 3 246 cm³, con un diámetro de 87 mm y una carrera de 91 mm, doble árbol de levas en cabeza y 24 válvulas, que desarrolla de 320 a 360 CV según la versión (M3 CSL). Se fabrica hasta 2008.

De fábrica, BMW monta en este motor cojinetes de biela clasificados por color, azul (referencias 11 24 7 835 440 y 452) y rojo (11 24 7 835 439 y 451), elegidos según las tolerancias de mecanizado de la muñequilla. Son cojinetes de serie, dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, alcanzan sus límites.

Los cojinetes de biela trimetal

En un cojinete trimetal, un dorso de acero sostiene una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga, recubierta a su vez por una capa de deslizamiento antifricción que cuida la muñequilla. El juego se entrega completo: 12 semicojinetes, es decir 6 pares.

El trimetal está pensado para cargas elevadas y prolongadas, mientras que el bimetal de aluminio se limita a cargas bajas o medias: unos 8 000 psi para este último, hasta 12 000 psi para un trimetal de rendimiento, un 50 % más. La ventaja se nota en resistencia y durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.

Características técnicas

Guía técnica

Estos cojinetes de biela trimetal ACL y King están pensados para motores preparados y competición: donde un cojinete de serie llega pronto a su límite, admiten más potencia, más revoluciones y más presión de sobrealimentación. La gama incluye la cota estándar, una cota +0.025 / +0.026 mm cuando la muñequilla solo se ha pulido, cotas de rectificado de +0.25 y +0.50 mm y una versión HX / STDX con holgura aumentada para motores de altas revoluciones o que necesitan un gran caudal de aceite. Permite conservar la misma referencia tras rectificar el cigüeñal y adaptar la holgura al aceite utilizado y al uso del motor.

Las dos marcas

	Especialista australiano en cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ACL Bearing Company firma la Race Series: cojinetes trimetal fabricados con precisión, disponibles en numerosas cotas y reconocidos en motores preparados de todo el mundo.
	Desde los años sesenta, la israelí King Engine Bearings fabrica cojinetes de motor de alto rendimiento; sus cojinetes de aleación trimetal pMax Black están dimensionados para cargas elevadas, con el recubrimiento pMaxKote disponible como opción (versión XPC).

Construcción y ventajas

Criterio	ACL Race Series	King Racing
Sección
Tipo	Cojinete trimetal de alto rendimiento	Cojinete trimetal de alto rendimiento
País de fabricación	Australia	Israel
Construcción	Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda	Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda
Aleación	Race Series (cobre-plomo)	pMax Black (cobre-plomo endurecido)
Recubrimiento protector	No	pMaxKote (opcional, versión XPC): recubrimiento polimérico en la superficie que limita el desgaste cuando baja la lubricación (arranques, película de aceite reducida).
Medidas disponibles	Estándar hasta +0.25 mm (+ juego aumentado HX)	Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado STDX)

Compatibilidad de vehículos

Este juego de cojinetes de biela es apto para el seis cilindros BMW S54B32 de los M3 E46, Z3 M y Z4 M: