• En stock
Junta de culata Honda K20A K20Z1 K24A1 - C4311-030 Junta de culata Honda K20A K20Z1 K24A1 - C4311-030 Junta de culata Honda K20A K20Z1 K24A1 - C4311-030 Junta de culata Honda K20A K20Z1 K24A1 - C4311-030

Junta de culata reforzada Honda 2.0 2.4 16V i-VTEC K20A K20Z1 K24A1

113,59 € (impuestos inc.)
151,45 € (impuestos inc.) -25%

Junta de culata reforzada Athena y Cometic, en Cut Ring, MLS y MLX para K20A y K20Z1. Se vende por unidad.

  • Marcas: Athena, Cometic
  • Motores: K20A, K20A1, K20A2, K20A3, K20A4, K20A5, K20A9, K20Z1, K24A1
  • Diámetros: 86 a 90 mm
  • Espesores: 0,46 a 3,56 mm
C4311-030
1 disponible en stock Europa (plazo 72 h)
Disponible en stock Europa (plazo 72 h)

PIDA HOY, ENVIAMOS EN 3 SEMANAS

Pagar a plazos

Los motores Honda cubiertos

El Honda K20A es el motor de gasolina de cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, DOHC i-VTEC y 2,0 litros de los Civic, Integra, Accord, CR-V, FR-V y Stream, y del Acura RSX; el K24A1 es su versión de 2,4 litros del CR-V. Esta ficha cubre los K20A, K20A1, K20A2, K20A3, K20A4, K20A5, K20A9, K20Z1 y K24A1: estos motores reciben las mismas juntas de culata reforzadas.

La junta de origen lleva la referencia 12251-PNA-004, o 12251-PNC-003, 12251-PN3-0031 y 12251-PRB-A01 según la versión. Es una junta multicapa de acero (MLS) de 86,5 mm de diámetro, cuyo espesor Honda no publica. Está dimensionada para la presión de combustión de serie: cuando esta aumenta, el apriete se relaja, la culata se levanta y el líquido de refrigeración pasa a un cilindro.

Las juntas de culata reforzadas

La junta de culata no crea la estanqueidad por sí misma: la mantiene porque la tornillería aprieta la culata contra el bloque. Una junta de composite se aplasta definitivamente más allá de 100 N/mm² de tensión admisible, mientras que el acero inoxidable 301 de las MLS y las MLX soporta 517 N/mm², 5 veces más, y recupera su forma en cada combustión.

Esta ficha reúne las referencias de dos fabricantes de competición, Athena y Cometic, en cuatro construcciones: Cut Ring Athena con anillos inoxidables, MLS Athena con Gas Stopper, MLS Cometic multicapa de acero y MLX Cometic con tope de cámara. Los diámetros de junta van de 86 a 90 mm, lo que cubre tanto el bloque de origen como el bloque rectificado, y los espesores de 0,46 a 3,56 mm, suficiente para ajustar la relación de compresión sin tocar los pistones ni la culata. Por regla general, se elige un diámetro de junta al menos 0,5 mm mayor que el diámetro real de los cilindros. Cada referencia se vende por unidad, una junta por motor.

Características técnicas

Diámetro de la junta
OEM 86,5 mm		 Espesor Volumen de la junta Tipo de junta
OEM MLS		 Marca Referencia
OEM 12251-PNA-004
86 mm 0,46 mm 2,67 MLS Cometic C4300-018
86 mm 0,69 mm 4,01 MLS Cometic C4300-027
86 mm 0,76 mm 4,41 MLS Cometic C4300-030
86 mm 0,91 mm 5,29 MLS Cometic C4300-036
86 mm 1,02 mm 5,92 MLS Cometic C4300-040
86 mm 1,14 mm 6,62 MLS Cometic C4300-045
86 mm 1,30 mm 7,55 MLS Cometic C4300-051
86 mm 1,42 mm 8,25 MLS Cometic C4300-056
86 mm 1,52 mm 8,83 MLS Cometic C4300-060
86 mm 1,68 mm 9,76 MLS Cometic C4300-066
86 mm 1,78 mm 10,34 MLS Cometic C4300-070
86 mm 1,91 mm 11,09 MLS Cometic C4300-075
86 mm 2,03 mm 11,79 MLS Cometic C4300-080
86 mm 2,13 mm 12,37 MLS Cometic C4300-084
86 mm 2,18 mm 12,66 MLS Cometic C4300-086
86 mm 2,34 mm 13,59 MLS Cometic C4300-092
86 mm 2,49 mm 14,46 MLS Cometic C4300-098
86 mm 3,05 mm 17,72 MLS Cometic C4300-120
86 mm 3,56 mm 20,68 MLS Cometic C4300-140
86,5 mm 0,76 mm 4,47 MLS Cometic C14079-030
87 mm 0,69 mm 4,10 MLS Cometic C4311-027
87 mm 0,76 mm 4,52 MLS Cometic C4311-030
87 mm 0,85 mm 5,05 MLS Athena 338430R
87 mm 0,91 mm 5,41 MLS Cometic C4311-036
87 mm 1,02 mm 6,06 MLS Cometic C4311-040
87 mm 1,14 mm 6,78 MLS Cometic C4311-045
87 mm 1,30 mm 7,73 Cut Ring Athena 330188R
87 mm 1,30 mm 7,73 MLS Cometic C4311-051
87 mm 1,42 mm 8,44 MLS Cometic C4311-056
87 mm 1,52 mm 9,04 MLS Cometic C4311-060
87 mm 1,68 mm 9,99 MLS Cometic C4311-066
87 mm 1,78 mm 10,58 MLS Cometic C4311-070
87 mm 1,91 mm 11,35 MLS Cometic C4311-075
87 mm 2,03 mm 12,07 MLS Cometic C4311-080
87 mm 2,18 mm 12,96 MLS Cometic C4311-086
87 mm 2,34 mm 13,91 MLS Cometic C4311-092
87 mm 2,49 mm 14,80 MLS Cometic C4311-098
87 mm 3,05 mm 18,13 MLS Cometic C4311-120
87 mm 3,56 mm 21,16 MLS Cometic C4311-140
87,5 mm 0,76 mm 4,57 MLS Cometic C14039-030
87,5 mm 0,91 mm 5,47 MLS Cometic C14039-036
87,5 mm 1,30 mm 7,82 MLS Cometic C14039-051
88 mm 0,58 mm 3,53 MLS Cometic C4312-023
88 mm 0,69 mm 4,20 MLS Cometic C4312-027
88 mm 0,76 mm 4,62 MLS Cometic C4312-030
88 mm 0,91 mm 5,53 MLS Cometic C4312-036
88 mm 1,00 mm 6,08 Cut Ring Athena 330169R
88 mm 1,02 mm 6,20 MLS Cometic C4312-040
88 mm 1,14 mm 6,93 MLS Cometic C4312-045
88 mm 1,30 mm 7,91 MLS Cometic C4312-051
88 mm 1,42 mm 8,64 MLS Cometic C4312-056
88 mm 1,52 mm 9,24 MLS Cometic C4312-060
88 mm 1,68 mm 10,22 MLS Cometic C4312-066
88 mm 1,78 mm 10,83 MLS Cometic C4312-070
88 mm 1,91 mm 11,62 MLS Cometic C4312-075
88 mm 2,03 mm 12,35 MLS Cometic C4312-080
88 mm 2,13 mm 12,95 MLS Cometic C4312-084
88 mm 2,18 mm 13,26 MLS Cometic C4312-086
88 mm 2,34 mm 14,23 MLS Cometic C4312-092
88 mm 2,49 mm 15,14 MLS Cometic C4312-098
88 mm 3,05 mm 18,55 MLS Cometic C4312-120
88 mm 3,56 mm 21,65 MLS Cometic C4312-140
88,5 mm 0,85 mm 5,23 MLS Athena 338411R
89 mm 0,69 mm 4,29 MLS Cometic C4313-027
89 mm 0,76 mm 4,73 MLS Cometic C4313-030
89 mm 0,81 mm 5,04 MLX Cometic C4596-032
89 mm 0,91 mm 5,66 MLS Cometic C4313-036
89 mm 0,91 mm 5,66 MLX Cometic C4596-036
89 mm 1,02 mm 6,35 MLS Cometic C4313-040
89 mm 1,02 mm 6,35 MLX Cometic C4596-040
89 mm 1,07 mm 6,66 MLX Cometic C4596-042
89 mm 1,12 mm 6,97 MLX Cometic C4596-044
89 mm 1,14 mm 7,09 MLS Cometic C4313-045
89 mm 1,22 mm 7,59 MLX Cometic C4596-048
89 mm 1,27 mm 7,90 MLX Cometic C4596-050
89 mm 1,30 mm 8,09 MLS Cometic C4313-051
89 mm 1,32 mm 8,21 MLX Cometic C4596-052
89 mm 1,52 mm 9,46 MLS Cometic C4313-060
89 mm 1,68 mm 10,45 MLS Cometic C4313-066
89 mm 1,78 mm 11,07 MLS Cometic C4313-070
89 mm 1,91 mm 11,88 MLS Cometic C4313-075
89 mm 2,03 mm 12,63 MLS Cometic C4313-080
89 mm 2,13 mm 13,25 MLS Cometic C4313-084
89 mm 2,18 mm 13,56 MLS Cometic C4313-086
89 mm 2,34 mm 14,56 MLS Cometic C4313-092
89 mm 2,49 mm 15,49 MLS Cometic C4313-098
89 mm 3,05 mm 18,97 MLS Cometic C4313-120
89 mm 3,56 mm 22,15 MLS Cometic C4313-140
89,5 mm 0,85 mm 5,35 MLS Athena 338468R
90 mm 0,76 mm 4,83 MLS Cometic H1912SP1030S
90 mm 0,76 mm 4,83 MLS Cometic C14055-030
90 mm 1,02 mm 6,49 MLS Cometic H1912SP1040S
90 mm 1,02 mm 6,49 MLS Cometic C14043-040
90 mm 1,14 mm 7,25 MLS Cometic H1912SP1045S
90 mm 1,52 mm 9,67 MLS Cometic C14043-060

Volumen de la junta: el espacio que la junta deja encima de cada cilindro. Amplía la cámara de combustión, y cuanto mayor es, más baja la relación de compresión. Los valores se comparan entre sí con un diámetro de junta idéntico.

Preparación y montaje

Tornillería Motores Par de apriete
Tornillos de culata de origen
90005-PNA-003, M11 x 155		 K20A, K20A1, K20A2, K20A3, K20A4, K20A5, K20A9, K20Z1, K24A1 39 Nm, luego 90°, luego 90° (90° más con tornillos nuevos)
Espárragos de culata ARP
ARP-208-4701		 K20A2, K20A3 36 Nm, luego 72 Nm, luego 108 Nm

Antes del montaje, controle la planitud de la culata y del bloque con una regla y hágalos rectificar si es necesario. Ninguna de estas juntas necesita pasta selladora: Athena y Cometic las entregan ya revestidas.

Espárragos de culata reforzados ARP K20A2 K20A3 →

Guía técnica

Las tres construcciones propuestas

Junta de culata Athena Cut Ring Cut Ring Athena
Una junta de material reforzado MO115 sin amianto (alma de acero, fibras de aramida, aglutinante NBR), suministrada con anillos separados de acero inoxidable AISI 304 alrededor de cada cilindro. Athena la destina también a motores turbo o con óxido nitroso por encima de 2 bar, sin mecanizar la culata ni el bloque. Un cordón de silicona refuerza la estanqueidad de los pasos de agua y aceite. En el montaje, los relieves de los anillos quedan orientados hacia la culata. Athena da el material MO115 para 100 N/mm² como máximo: son los anillos inoxidables los que soportan la combustión.
Junta de culata Athena MLS MLS Athena
De dos a cinco láminas de acero inoxidable AISI 301, cortadas por láser, embutidas y remachadas. Alrededor de cada cilindro, una lámina doblada sobre sí misma, el Gas Stopper, concentra el apriete en la cámara de combustión, y unos resaltes aseguran la estanqueidad de los pasos de agua y aceite. Las láminas exteriores reciben un revestimiento de dos capas: la primera resiste las altas temperaturas y rellena las pequeñas irregularidades del bloque y de la culata, la segunda, a base de silicona, evita que la junta se pegue al desmontarla. Es la opción totalmente de acero de Athena, del motor atmosférico preparado a la sobrealimentación moderada.
Junta de culata Cometic MLS MLS Cometic
Varias láminas de acero inoxidable embutidas y remachadas. Las láminas exteriores llevan resaltes activos alrededor de cada cilindro y de cada paso de fluido. La estanqueidad se obtiene con una carga de apriete moderada y una deformación de diámetro limitada. Es la opción polivalente, del motor atmosférico preparado a la sobrealimentación ligera.
Junta de culata Cometic MLX MLX Cometic
La misma base que el MLS, con una lámina central plegada que forma un tope alrededor de la cámara de combustión y un revestimiento de alta temperatura. El apriete local aumenta sin acrecentar la deformación del diámetro. Es la más resistente de las juntas de acero íntegro, a elegir cuando la sobrealimentación supera lo que aguanta un MLS, en 89 mm.

Elegir el diámetro y el espesor

El diámetro de la junta. El Cut Ring Athena existe en 87 y 88 mm, el MLS Athena en 87, 88,5 y 89,5 mm, el MLS Cometic en 86, 86,5, 87, 87,5, 88, 89 y 90 mm, el MLX Cometic en 89 mm.

El espesor. Honda no publica el espesor de la junta de origen. Una junta más gruesa amplía la cámara de combustión y hace bajar la relación de compresión; una junta más fina la reduce y hace subir la relación.

Su objetivo Espesor a elegir
Conservar la relación de compresión de origen El valor más cercano al espesor de la junta desmontada
Culata rectificada, recuperar la altura perdida El espesor de la junta desmontada + lo que se ha retirado
Preparación sobrealimentada, hacer bajar la relación Un espesor superior al de la junta desmontada
Preparación atmosférica, hacer subir la relación Un espesor inferior al de la junta desmontada

Con un espesor más fino que el de la junta desmontada, mida con un comparador el saliente de los pistones sobre el bloque: es lo que determina la holgura restante entre el pistón y la culata.

Las dos marcas

Athena Athena S.p.A. es un fabricante italiano de juntas y componentes de motor, con su sede y su planta principal en Alonte, en el Véneto. El grupo produce también en España, Estados Unidos, Brasil e India. Sus juntas multicapa se montan de primer equipo en fabricantes de automóviles, y su gama de competición se diseña y se fabrica íntegramente en Italia.
Cometic Cometic Gasket, Inc. es un fabricante estadounidense de juntas y soluciones de estanqueidad de motor, fundado en 1989 e instalado en Concord, Ohio. Su especialidad es la junta fabricada bajo pedido, con el diámetro y el espesor deseados. Todos sus productos se fabrican en Estados Unidos, con materiales estadounidenses.

Ventajas frente a la junta de origen

Criterio Junta de origen 12251-PNA-004 Juntas reforzadas
Construcción Multicapa de acero (MLS) Acero inoxidable multicapa
Diámetro de la junta 86,5 mm 86 a 90 mm
Espesores disponibles No publicado por Honda 0,46 a 3,56 mm, 28 valores
Ajuste de la relación de compresión Ninguno Por el espesor elegido
Resistencia a la sobrepresión Limitada a la potencia de serie Diseñada para la sobrealimentación

Cuándo se hace necesaria una junta reforzada

  • Adición de una sobrealimentación, o aumento de la presión en un motor ya turboalimentado
  • Cilindro rectificado más allá de lo que cubre el diámetro de 86,5 mm de la junta de origen
  • Búsqueda de una relación de compresión distinta de la de origen, al alza o a la baja
  • Motor que ya ha perdido su junta, o que consume refrigerante
  • Uso en competición, donde la junta encadena las subidas de temperatura

Compatibilidad de vehículos

Modelo Código de motor Potencia Años
Acura RSX (DC) K20A 220 CV 2001-2006
Acura RSX (DC) K20A2 203 CV 2001-2006
Acura RSX (DC) K20A3 158, 160 y 162 CV 2001-2006
Honda Accord VII (CL, CN) K20A 218 y 220 CV 2003-2008
Honda Civic VII (EP, ES, ET, EU, EV) K20A 215 CV 2000-2005
Honda Civic VII (EP, ES, ET, EU, EV) K20A2 200 CV 2001-2005
Honda Civic VII (EP, ES, ET, EU, EV) K20A3 155, 160 y 162 CV 2001-2006
Honda Civic VIII (FD, FA) K20A3 155 CV 2006-2012
Honda Civic VIII (FD, FA) K20A5 224 CV 2007-2010
Honda CR-V II (RD) K20A 158 CV 2003-2005
Honda CR-V II (RD) K20A4 150 y 156 CV 2001-2007
Honda CR-V II (RD) K20A5 152 y 156 CV 2002-2007
Honda CR-V II (RD) K24A1 152, 156, 160 y 162 CV 2001-2007
Honda FR-V (BE) K20A9 150, 155 y 156 CV 2004-2011
Honda Integra Coupé (DC5) K20A2 200 CV 2004-2008
Honda Integra Coupé (DC5) K20A3 160 CV 2002-2008
Honda Integra Coupé (DC5) K20Z1 209 y 220 CV 2002-2007
Honda Stepwgn (RF) K20A9 160 CV 2000-2005
Honda Stream (RN) K20A 158 CV 2001-2006
Honda Stream (RN) K20A1 156 CV 2001-2006
Honda Stream (RN) K20A5 156 CV 2001-2006

Referencia OEM: 12251-PNA-004, 12251-PNC-003, 12251-PN3-0031, 12251-PRB-A01.

Importante: los K24A, K24A2, K24A3 y K24Z1 de los Accord y Acura TSX, los K24 de generaciones posteriores, los K20C y el K20Z3 reciben otras juntas de culata: no están cubiertos por esta ficha.

¿Por qué pasar a una junta reforzada?

Una junta reforzada aguanta donde la de origen llega a su límite: con una presión de combustión más alta conserva su forma en lugar de aplastarse.

En cuanto sube la potencia, turbo, compresor o relación de compresión elevada, la junta de culata se convierte en el eslabón débil de la parte alta del motor. Pasar a una junta reforzada deja de ser una comodidad para ser una seguridad: es lo que evita la rotura y el desmontaje de la culata que conlleva.

16 productos más en la misma categoría

Productos más vistos