Coussinets de bielles trimétal BMW M3 E46 Z3 M Z4 M S54B32

Le six cylindres BMW S54B32

Dernier six cylindres en ligne atmosphérique de la division M, le S54B32 équipe la BMW M3 E46 à partir de 2000, puis les Z3 M et Z4 M : un moteur de 3 246 cm³, avec un alésage de 87 mm et une course de 91 mm, à double arbre à cames en tête et 24 soupapes, qui développe de 320 à 360 cv selon les versions (M3 CSL). Il est produit jusqu'en 2008.

En sortie d'usine, BMW monte sur ce moteur des coussinets de bielles gradués par classe de couleur, bleu (références 11 24 7 835 440 et 452) et rouge (11 24 7 835 439 et 451), choisis selon les tolérances d'usinage du maneton. Ce sont des coussinets de série, dimensionnés pour les charges du moteur d'origine : dès que la puissance, le régime ou la pression de suralimentation augmentent, ils atteignent leurs limites.

Les coussinets de bielles trimétal

Sur un coussinet trimétal, un dos en acier porte une couche intermédiaire en cuivre-plomb à forte capacité de charge, elle-même recouverte d'une couche de glissement anti-friction qui ménage le maneton. Le jeu est livré complet : 12 demi-coussinets, soit 6 paires.

Le trimétal vise les charges élevées et prolongées, quand le bi-métal aluminium se limite aux charges faibles à moyennes : environ 8 000 psi pour ce dernier, jusqu'à 12 000 psi pour un trimétal performance, soit 50 % de plus. Le gain se mesure en résistance et en durabilité sur les moteurs turbo, compresseur et haut régime.

Caractéristiques techniques

Guide technique

Ces coussinets de bielles trimétal ACL et King s'adressent aux moteurs préparés et à la compétition : là où un coussinet de série atteint vite sa limite, ils acceptent davantage de puissance, de régime et de pression de suralimentation. Leur gamme comprend la cote standard, une cote +0.025 / +0.026 mm pour un maneton simplement poli, des cotes de rectification à +0.25 et +0.50 mm et une version HX / STDX à jeu majoré pour les moteurs qui prennent des tours ou demandent un fort débit d'huile. Elle permet de conserver la même référence après rectification du vilebrequin et d'ajuster le jeu à l'huile utilisée et à l'usage du moteur.

Les deux marques

	Spécialiste australien des coussinets moteur haute performance depuis 1949, ACL Bearing Company signe la Race Series : des coussinets trimétal fabriqués avec précision, déclinés en nombreuses cotes et reconnus sur les moteurs préparés à travers le monde.
	Depuis les années 1960, l'israélien King Engine Bearings fabrique des coussinets moteur haute performance ; ses coussinets en alliage trimétal pMax Black sont dimensionnés pour les fortes charges, avec en option le revêtement pMaxKote (version XPC).

Construction et avantages

Critère	ACL Race Series	King Racing
Vue en coupe
Type	Coussinet trimétal haute performance	Coussinet trimétal haute performance
Pays de fabrication	Australie	Israël
Construction	Trimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendre	Trimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendre
Alliage	Race Series (cuivre-plomb)	pMax Black (cuivre-plomb durci)
Revêtement protecteur	Non	pMaxKote (en option, version XPC) : revêtement polymère en surface qui limite l'usure lors des baisses de lubrification (démarrages, film d'huile réduit).
Cotes disponibles	Standard à +0.25 mm (+ jeu augmenté HX)	Standard à +0.50 mm (+ jeu augmenté STDX)

Compatibilité véhicules

Ce jeu de coussinets de bielles convient au six cylindres BMW S54B32 des M3 E46, Z3 M et Z4 M :