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Kit de 14 espárragos de bancada ARP en acero 8740 para BMW S54B32 y S50B30.
El S54B32 (3,2 litros, 3 246 cm³) y el S50B30 (3,0 litros, 2 990 cm³) son seis cilindros en línea de gasolina atmosféricos de la gama M de BMW. Fabricado de 2000 a 2008, el S54B32 equipa el M3 E46 (coupé, cabrio y CSL), el Z3 M y el Z4 M; el S50B30 equipa el M3 E36 europeo de 1992 a 1995.
De origen, el cigüeñal se mantiene con 14 tornillos de sombrerete de bancada (referencia 11 11 2 244 286, tornillos M10 x 80), apretados con un par y a continuación con un apriete angular: 25 Nm + 50° en el S54B32 y 20 Nm + 50° en el S50B30. Este método los estira de forma permanente: se sustituyen cada vez que se desmonta la parte baja del motor.
En un cigüeñal son los sombreretes de bancada los que sujetan el eje frente a los esfuerzos que transmiten las bielas. Si su apriete disminuye, el sombrerete se desplaza ligeramente sobre su plano de junta en cada ciclo: las superficies de apoyo se marcan y después el alojamiento del casquillo se ovaliza.
Este kit sustituye los tornillos originales por 14 espárragos ARP en acero 8740, con sus tuercas y arandelas tal como las menciona la hoja de instrucciones de ARP. Cada espárrago se rosca a mano en el bloque y los sombreretes se apoyan encima; las roscas, las tuercas y las arandelas se lubrican después y las tuercas se aprietan al par. La precarga se vuelve más elevada y más regular y las roscas del bloque quedan preservadas.
Material: el 8740, acero al cromo-molibdeno que ARP da para 190 000 psi de resistencia a la tracción, con roscas laminadas después del tratamiento térmico. La tornillería montada de serie pertenece habitualmente a las clases 10.9 y 12.9, con 150 800 a 176 900 psi de resistencia mínima. En este seis cilindros, los espárragos 8740 en M10 x 1,5 están indicados para 1 400 CV como máximo (valor indicativo calculado).
| Marca | Grado / material | Tuerca | Rosca |
| ARP | Acero 8740 | Tuerca ARP | M10 x 1,5 |
| Referencia | Pasada 1 | Pasada 2 | Pasada 3 |
| ARP-201-5002 | 27 Nm | 54 Nm | 81 Nm |
Al espárrago no se le aplica par al entrar en el bloque: se rosca a mano. Para un montaje permanente, las instrucciones dejan la posibilidad de un fijador de roscas del tipo Loctite azul en el extremo del lado del bloque, con el apriete de las tuercas terminado antes de que endurezca, nunca en las tuercas y nunca mezclado con la grasa ARP.
Se aprietan las tuercas en el orden prescrito por el fabricante para los sombreretes de bancada; las instrucciones del kit describen el procedimiento completo.
Una tornillería más resistente modifica la fuerza de apriete: la cota y la ovalización de los alojamientos de bancada se comprueban tras el montaje y, si es necesario, se hace el rectificado de la línea de bancada con la tornillería y el lubricante del montaje final.
Los pares indicados arriba proceden de las instrucciones ARP 201-5002, revisión aplicable en la publicación. En caso de diferencia, son las instrucciones oficiales las que valen. Consultar las instrucciones ARP 201-5002
Todos los valores de par de esta ficha suponen la grasa de montaje ARP; con aceite de motor dejan de ser correctos.
| Comprar la grasa de montaje ARP → |
 | Procedente de la industria aeroespacial, Gary Holzapfel fundó ARP (Automotive Racing Products) a principios de los años 1970 para acabar con las roturas de motor causadas por una tornillería demasiado débil en el automovilismo. La empresa diseña y fabrica en California miles de referencias, en varios grados de material según el uso. |
| Criterio | Tornillos de bancada de origen | Espárragos ARP |
 |  | |
| Apriete | Par y luego apriete angular (25 Nm + 50° en el S54B32) | Tres pasadas al par, subida regular |
| Roscas del bloque | Solicitadas por el giro del tornillo en cada apriete | Espárrago roscado a mano, sin par |
| Montaje de los sombreretes | Sombrerete sujeto a mano durante el atornillado | Sombrerete guiado por los dos espárragos |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| M3 Coupé (E46) | S54B32 | 343 CV | 2000-2006 |
| M3 Cabrio (E46) | S54B32 | 343 CV | 2001-2006 |
| M3 CSL (E46) | S54B32 | 360 CV | 2003 |
| Z3 M Coupé y Roadster (E36) | S54B32 | 320-325 CV | 2000-2003 |
| Z4 M Coupé (E86) | S54B32 | 320-343 CV | 2006-2008 |
| Z4 M Roadster (E85) | S54B32 | 320-343 CV | 2005-2008 |
| M3 Berlina 3.0 (E36) | S50B30 | 286 CV | 1994-1995 |
| M3 Coupé 3.0 (E36) | S50B30 | 239-295 CV | 1992-1995 |
| M3 Cabrio 3.0 (E36) | S50B30 | 286 CV | 1994-1995 |
| M3-R Coupé (E36) | S50B30 | 329 CV | 1994-1995 |
Referencia OEM: 11 11 2 244 286
De origen, los tornillos de bancada se aprietan con un par y a continuación con un apriete angular y se alargan para siempre. En 8740, los espárragos ARP, reforzados y más resistentes, sujetan los sombreretes frente a esfuerzos de biela claramente más elevados: menos riesgo de rotura de la parte baja debida a la tornillería y, por tanto, una reparación costosa evitada.
Una reconstrucción de la parte baja se hace con cojinetes nuevos. Ofrecemos los cojinetes de cigüeñal trimetal correspondientes a estos motores:
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