Válvulas de escape reforzadas BMW M3 E36 S50B30

Motores BMW afectados

Versión europea de 3,0 litros del seis cilindros en línea S50, el S50B30 cubica 2.990 cm³ (diámetro 86 mm, carrera 85,8 mm); se fabricó de 1992 a 1995 y entrega 286 CV en el M3 E36 3.0.

Su culata de 24 válvulas con taqués mecánicos y pastillas de reglaje recibe 12 válvulas de escape BMW con cabeza de 30,5 mm y vástago de 7 mm, con chavetas de ranura triple. El S50B32 que le sucedió y el S50B30 americano pasaron a vástagos de 6 mm: este motor necesita, por tanto, válvulas propias.

Válvulas de escape reforzadas SUPERTECH

Expuesta al flujo de los gases que salen del cilindro, la cabeza de una válvula de escape alcanza de 760 a 870 °C en un motor atmosférico y más de 1.000 °C con turbo. La mayor parte de ese calor sale por el asiento de válvula (alrededor del 75 %) y una parte menor por la guía de válvula (alrededor del 20 %). Un acero de escape de la familia EV8 conserva 550 MPa a 600 °C y solo 300 MPa a 800 °C. Una cabeza que trabaja demasiado caliente se fatiga, se alabea y acaba perdiendo estanqueidad en su asiento.

Para este motor, SUPERTECH suministra la BMEVI-1036, con cabeza plana y vástago rebajado bajo la cabeza (undercut), con ranura triple como la pieza BMW. Su cabeza de 30,6 mm corresponde a la medida estándar para el S50B30 europeo. Es de Inconel, superaleación de base níquel que aguanta 860 MPa a 730 °C y 554 MPa hacia 815 °C, alrededor de un 85 % más de resistencia que un acero EV8 hacia 800 °C: el material indicado para un motor preparado o sobrealimentado.

Características técnicas de las válvulas de escape

Montaje de las válvulas

Como la válvula BMW, la BMEVI-1036 tiene ranura triple: lleva las chavetas KPR-VW7-T de ranura triple previstas para el vástago de 7 mm, preferiblemente nuevas.

Su cabeza de 30,6 mm se mantiene en la medida estándar del fabricante: los asientos de escape se controlan durante la renovación, sin cambiar de medida.

Para la estanqueidad, los retenes de válvula de escape VS-VW7E-12 de 7 mm completan el montaje.

Guía técnica

La marca propuesta

SUPERTECH Performance, fabricante californiano especializado desde hace más de treinta años en la distribución de competición, ofrece para el S50B30 europeo una válvula de escape en su medida estándar, con vástago de 7 mm.

Cómo elegir

El S50B30 europeo tiene una sola versión; así se sitúa frente a la pieza BMW:

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Montaje de un compresor o de un turbo
• Árboles de levas o muelles de válvula cambiados
• Uso regular en circuito
• Renovación de culata con válvulas originales marcadas
• Preparación de un M3 3.0 para competición

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (válvula de escape): 11 34 1 401 105

Piense en las válvulas de admisión

Para una culata S50B30 renovada de una sola vez, prevea también las válvulas de admisión y los retenes de válvula de escape: