Tornillos de biela reforzados ARP BMW M3 E36 Z3M S50B30 S50B32

Este kit de tornillos de biela reforzados para BMW M3 E36 y Z3M está compuesto por 12 tornillos ARP.

Encontrarás las instrucciones de montaje más arriba, en la pestaña "Descargar".

A continuación (haz clic en la imagen) encontrarás los cojinetes de biela y de bancada tri-metal para el motor BMW S50B30:

A continuación (haz clic en la imagen) encontrarás los cojinetes de biela y de bancada tri-metal para el motor BMW S50B32:

Procedente de la industria aeroespacial, Gary Holzapfel creó ARP (Automotive Racing Products) a principios de los años 70 para dar respuesta a un problema mayor de la competición: la rotura del motor provocada por tornillos y espárragos poco resistentes. En aquel momento no existía ningún fabricante capaz de cubrir esa necesidad. Hoy ARP ofrece miles de referencias repartidas en distintas gamas y tipos de producto, como tornillos de culata, tornillos de bancada o tornillos de biela. Según la aplicación, ARP propone diferentes materiales de tornillería:

• 8740: es un acero al cromo-molibdeno con propiedades de resistencia de serie, totalmente adecuadas para motores preparados. Este acero ofrece una resistencia a la tracción de entre 1240 y 1447 N/mm².
• ARP2000: más resistente que el 8740, la aleación ARP2000 soporta cargas de apriete y de tracción de hasta 1516 N/mm². Esta gama se utiliza con frecuencia en coches de circuito y de drag, y puede emplearse con hidrógeno.
• L19: se trata de un acero tratado de calidad superior, con una resistencia a la tracción y a la fatiga netamente superior a las gamas 8740 y ARP2000. Su resistencia a la tracción llega hasta 1792 N/mm². Este material es más sensible a la corrosión, por lo que debe permanecer engrasado y no expuesto a la humedad. No se recomienda utilizar hidrógeno con esta gama.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): esta "superaleación" ofrece propiedades técnicas netamente superiores y, al mismo tiempo, resiste la corrosión y la oxidación. Su resistencia a la tracción puede alcanzar los 1930 N/mm².

Toda la tornillería ARP se diseña y se fabrica en Estados Unidos. La fabricación empieza por el forjado en frío o en caliente, después se aplica un tratamiento térmico distinto según la gama y a continuación se realiza un granallado para eliminar las irregularidades. Sigue un rectificado preciso para obtener una concentricidad perfecta y después se mecaniza la rosca. Por último llega el acabado, en el que se aplica un recubrimiento como el óxido negro de cromo-molibdeno o el pulido del acero inoxidable, según la gama de producto.

Cada kit se entrega con un lubricante de montaje y unas instrucciones en las que se indica:

• los pasos de instalación
• el par de apriete
• el procedimiento de apriete