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Juego de 12 semicojinetes de biela trimetal para BMW 6 cilindros en línea S50B32, versión europea.
Sucesor del S50B30 en 1995, el S50B32 equipa el BMW M3 E36 3.2 y después los Z3 M Roadster y Coupé: un seis cilindros en línea atmosférico de 3 201 cm³, con un diámetro de 86.4 mm y una carrera de 91 mm, doble árbol de levas en cabeza y 24 válvulas, que desarrolla 321 CV. Se fabrica hasta 2001. Este juego de cojinetes es específico de la versión europea: el S52B32 norteamericano lleva otros cojinetes de biela.
De fábrica, BMW monta en este motor cojinetes de biela clasificados por color, rojo (referencias 11 24 1 404 008, 009 y 010) y azul (11 24 1 404 791), elegidos según las tolerancias de mecanizado de la muñequilla. Son cojinetes de serie, dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, alcanzan sus límites.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege la muñequilla. El juego completo incluye 12 semicojinetes, seis pares para un seis cilindros.
El cojinete de origen se limita a una aleación de aluminio sobre dorso de acero, destinada a cargas bajas y medias, mientras que el trimetálico está concebido para cargas elevadas y prolongadas: un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes ACL / King Ø muñequilla 48.970 / 48.991 mm Ø alojamiento 53.000 / 53.015 mm Anchura 18 / 18.1 mm | Referencia OEM Ø muñequilla 48.975 / 48.991 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 6B1497H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.993 |
| 6B1497HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.980 |
| 6B1497H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | 2.006 |
| 6B1497H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 2.118 |
| CR6853XP | King Racing - Sin tratamiento | Estándar | 1.991 |
| CR6853XP STDX | King Racing - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (STDX) | 1.978 |
| CR6853XP.026 | King Racing - Sin tratamiento | +0.026 | 2.004 |
| CR6853XP0.25 | King Racing - Sin tratamiento | +0.25 | 2.118 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y la muñequilla por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, la muñequilla no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Estándar (STD) | Muñequilla de origen, no rectificada | 0.052 a 0.062 mm | 0.049 mm - 0.068 mm |
| Juego aumentado (HX / STDX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.077 a 0.087 mm | 0.074 mm - 0.093 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Muñequilla pulida | 0.052 a 0.062 mm | 0.049 mm - 0.068 mm |
| +0.25 mm | Muñequilla rectificada a 0.25 mm | 0.052 a 0.062 mm | 0.049 mm - 0.068 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre la muñequilla, apriete el sombrerete de biela al par prescrito (ver la tabla de pares más abajo) y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
| Tornillería | Por par | Por alargamiento (galga) |
| Tornillos de origen (OEM), S50B32 | 5 Nm + 20 Nm + 65° | |
| Biela forjada, ARP2000 (3/8″ × 38 mm) | 61 Nm | 0.140 a 0.152 mm |
| Biela forjada, ARP L19 (3/8″ × 38 mm) | 67.8 Nm | 0.152 a 0.165 mm |
ARP recomienda el método por alargamiento (galga).
Los cojinetes de biela ACL y King aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. |
 | King Engine Bearings, fabricante israelí de cojinetes de motor de alto rendimiento desde los años 1960, ofrece con su aleación trimetálica pMax Black cojinetes diseñados para cargas elevadas. |
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sección |  |  |
| Tipo | Cojinete trimetal de alto rendimiento | Cojinete trimetal de alto rendimiento |
| País de fabricación | Australia | Israel |
| Construcción | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda |
| Aleación | Race Series (cobre-plomo) | pMax Black (cobre-plomo endurecido) |
| Recubrimiento protector | No | No |
| Medidas disponibles | Estándar hasta +0.25 mm (+ juego aumentado HX) | Estándar hasta +0.25 mm (+ juego aumentado STDX) |
Este juego de cojinetes de biela es apto para el seis cilindros BMW S50B32 de los M3 E36 y Z3 M, versión europea:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| BMW | Serie 3 (E36) M3 3.2 | S50B32 | 321 CV | 1995–1998 |
| BMW | Serie 3 Coupé (E36) M3 3.2 | S50B32 | 321 CV | 1995–1998 |
| BMW | Serie 3 Cabrio (E36) M3 3.2 | S50B32 | 321 CV | 1996–1999 |
| BMW | Z3 Roadster (E36) M 3.2 | S50B32 | 321 CV | 1997–2000 |
| BMW | Z3 Coupé (E36) M 3.2 | S50B32 | 321 CV | 1998–2001 |
