- Bajo pedido
Válvulas admisión reforzadas SUPERTECH BMW S50B32
Kit de 12 válvulas de admisión reforzadas para BMW S50B32.
- Marca: SUPERTECH
- Motor: S50B32
- Dimensiones: cabeza 35 mm o 35,65 mm, vástago 6 mm
- Material: acero inoxidable, 1 o 3 ranuras
Motores BMW afectados
El S50B32 es el seis cilindros en línea de gasolina de 3,2 litros y 24 válvulas, en versión europea, del BMW M3 3.2 E36 (berlina, coupé y cabrio) y de los Z3 M roadster y Z3 M coupé.
Lleva 12 válvulas de admisión BMW 11 34 1 404 588: cabeza de 35,0 mm, vástago de 6,0 mm, sujetas por chavetas de 3 ranuras y accionadas por taqués mecánicos con pastillas de reglaje. Pensadas para el motor de serie, llegan a su límite en cuanto se montan árboles de levas más agresivos, muelles más duros, un régimen más alto o un turbo.
Válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH
En un S50B32 llevado a altas vueltas, cada válvula de admisión da vía libre al aire fresco y enseguida se la corta, decenas de veces antes de que transcurra un segundo. Al cerrarse, la cabeza golpea el asiento mecanizado en la culata; entre dos cierres, el vástago sigue deslizándose por la guía de válvula. Sus temperaturas de servicio van de 400 a 550 °C, justo donde el acero de cromo-silicio original pierde ya firmeza: 500 MPa a 500 °C, después 250 MPa a partir de 600 °C, justo por encima, lo que le resta el 50 % de su resistencia. Buscar una alzada mayor, muelles más duros, vueltas extra o más presión de turbo siempre le cuesta a la válvula nuevos golpes, rozamiento y calor.
Las válvulas reforzadas SUPERTECH de esta página salen de una forja de acero inoxidable al cromo-níquel concebido para competición, afín al EV8 (21-4N). A 500 °C este acero aguanta todavía 650 MPa, un 30 % por encima del de serie; a 600 °C mantiene 550 MPa, un 120 % por encima. Gracias al nitrurado negro su superficie resulta a la vez más dura y más lisa, lo que cuida el vástago en su guía al limitar rozamiento y desgaste.
Existe además una variante en sobremedida +0,65 mm: la cabeza crece de 35,0 a 35,65 mm, el vástago de 6 mm se mantiene. El paso de gases por el asiento se amplía, el cilindro respira con más holgura y la potencia sube, a condición de que el rectificado de asientos se haga a este nuevo diámetro.
Características técnicas de las válvulas de admisión
| Referencia | Marca | Medida | Ø cabeza OEM 35,0 mm | Ø vástago OEM 6 mm | Longitud | Ranuras | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMIVN-1037-12 | SUPERTECH | Estándar | 35,0 mm | 6 mm | 119,75 mm | 3 | Acero inoxidable nitrurado negro |
| BMIVN-1033SL-12 | SUPERTECH | +0,65 mm | 35,65 mm | 6 mm | 121,3 mm | 1 | Acero inoxidable nitrurado negro |
Montaje de las válvulas
| Elemento | Original BMW | Reforzados |
|---|---|---|
| Chavetas | 11 34 1 461 405 (3 ranuras) | KPR-VW6-T (3 ranuras) / KPR-6S-7 (1 ranura) |
| Retenes de válvula | Kit 11 34 9 064 457 | VS-VBM6I-12 (admisión) |
| Guía de válvula | 11 12 1 315 999 |
Cada tipo de válvula tiene sus chavetas: SUPERTECH combina sus KPR-VW6-T con sus válvulas de 3 ranuras y sus KPR-6S-7 con sus válvulas de ranura simple. Una válvula de ranura simple nunca lleva las chavetas originales.
La versión +0,65 mm requiere asientos de culata rectificados al diámetro de la nueva cabeza, a prever con la renovación de culata.
El S50B32 tiene taqués mecánicos con pastillas de reglaje: tras cambiar las válvulas, comprobar el juego y ajustar las pastillas.
Guía técnica
La marca propuesta
 |
SUPERTECH lleva más de 30 años diseñando, en sus talleres de San José (California), órganos de distribución de competición. Cada válvula se calcula para un motor dado, se sondea por ultrasonidos, se radiografía, se mide con láser y luego la confirman motoristas, en dragster igual que en circuito. |
Cómo elegir
La ranura es la hendidura del vástago donde se alojan las chavetas, bajo la copela. Su perfil decide de qué modo se retiene la válvula y, con ello, qué esfuerzos aguanta.
| Criterio | Opción 1 | Opción 2 |
|---|---|---|
| Medida | Dimensión original Cabeza de 35,0 mm, como la válvula BMW: la indicada mientras los asientos conservan la cota con la que salieron de fábrica. |
Sobremedida +0,65 mm Cabeza de 35,65 mm: asiento más amplio, más aire aspirado, por tanto más potencia. Hay que rectificar los asientos de culata a esta nueva medida, con conductos preferiblemente agrandados; sirve también para salvar asientos rectificados en el pasado. |
| Ranuras | Ranura triple Forma elegida por BMW, el vástago puede girar con libertad. Apta para uso en carretera, con muelles y régimen cercanos a la serie; chavetas nuevas recomendadas (originales o KPR-VW6-T). Inconveniente: a altas vueltas la ranura inferior recibe los golpes, aun siendo la sección más delgada. |
Ranura simple Apretado por las chavetas, el vástago casi no se apoya ya en la ranura, y el contacto más ancho rebaja la fricción. Así la válvula gana robustez y admite muelles reforzados, gran alzada y régimen alto. Opción de SUPERTECH para potencias elevadas, en pista, drift, rally o dragster. Chavetas KPR-6S-7 imprescindibles, mejor nuevas. |
Cuándo se necesitan válvulas reforzadas
- Levas de alzada elevada o muelles más enérgicos
- Limitador de régimen fijado más alto
- Motor dotado de turbo o compresor
- Culata reconstruida para pista, drift o rally
- Válvulas originales estropeadas, fatigadas o llevadas a cota de reparación
Compatibilidad de vehículos
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| M3 3.2 (E36) | S50B32 | 321 CV | 1995-1998 |
| M3 3.2 Coupé (E36) | S50B32 | 321 CV | 1995-1998 |
| M3 3.2 Cabrio (E36) | S50B32 | 321 CV | 1996-1999 |
| Z3 M 3.2 Roadster (E36) | S50B32 | 321 CV | 1997-2000 |
| Z3 M Coupé (E36) | S50B32 | 321 CV | 1998-2001 |
Referencia OEM (válvula de admisión): 11 34 1 404 588
Piense en las válvulas de escape
Cuando se restaura una culata de S50B32, se aprovecha para renovar las válvulas de escape, una por una, y el juego completo de retenes. Piezas nuevas para este motor:
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Marca
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ReferenciaBMIVN-1037-12
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