3.2L 24v - S50B32
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3.2L 24v - S50B32
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Kit de 12 soupapes d'admission renforcées pour BMW S50B32.
Le S50B32 est le six-cylindres en ligne essence de 3,2 litres et 24 soupapes, en version européenne, de la BMW M3 3.2 E36 (berline, coupé et cabriolet) et des Z3 M roadster et Z3 M coupé.
Il compte 12 soupapes d'admission BMW 11 34 1 404 588 : tête de 35,0 mm, queue de 6,0 mm, retenues par des demi-lunes à 3 gorges et commandées par des poussoirs mécaniques à pastille. Dessinées pour le moteur de série, elles arrivent à leurs limites dès que l'on monte des arbres plus pointus, des ressorts plus raides, un régime plus élevé ou une suralimentation.
Ouverte puis refermée des dizaines de fois chaque seconde à haut régime, la soupape d'admission dose l'entrée d'air frais, frappe son siège de culasse à chaque fermeture et coulisse sans arrêt dans son guide. Elle fonctionne entre 400 et 550 °C, alors que l'acier chrome-silicium d'origine ne garde que 500 MPa de résistance à 500 °C et 250 MPa à 600 °C, soit une chute de 50 %. Une levée plus forte, des ressorts plus raides, un régime plus haut ou une pression de suralimentation accrue multiplient les chocs, le frottement et l'échauffement.
Les soupapes SUPERTECH proposées ici sont forgées dans un inox chrome-nickel de compétition de type EV8 (21-4N), qui conserve 650 MPa à 500 °C, soit 30 % de mieux que l'acier d'origine, et 550 MPa à 600 °C, soit 120 % de mieux. Leur surface nitrurée noire, plus dure et plus lisse, réduit le frottement et l'usure dans le guide.
La version +0,65 mm porte la tête de 35,0 à 35,65 mm : le passage au siège s'élargit, le cylindre se remplit mieux et le moteur gagne en puissance, à condition d'usiner les sièges de la culasse à ce diamètre.
| Référence | Marque | Cote | Ø de tête OEM 35,0 mm | Ø de queue OEM 6 mm | Longueur | Gorges | Matière |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMIVN-1037-12 | SUPERTECH | Origine | 35,0 mm | 6 mm | 119,75 mm | 3 | Inox nitruré noir |
| BMIVN-1033SL-12 | SUPERTECH | +0,65 mm | 35,65 mm | 6 mm | 121,3 mm | 1 | Inox nitruré noir |
| Élément | Origine BMW | Renforcés |
|---|---|---|
| Demi-lunes | 11 34 1 461 405 (3 gorges) | KPR-VW6-T (3 gorges) / KPR-6S-7 (1 gorge) |
| Joints de queue | Kit 11 34 9 064 457 | VS-VBM6I-12 (admission) |
| Guide de soupape | 11 12 1 315 999 | 11 12 1 315 999 |
Chaque type de soupape a ses demi-lunes : SUPERTECH associe ses KPR-VW6-T à ses soupapes à 3 gorges et ses KPR-6S-7 à ses soupapes à 1 gorge. Une soupape à 1 gorge ne reçoit jamais les demi-lunes d'origine.
La version +0,65 mm demande des sièges de culasse usinés au diamètre de la nouvelle tête, à prévoir avec la réfection de la culasse.
Le S50B32 a des poussoirs mécaniques à pastille : après remplacement des soupapes, contrôler le jeu et ajuster les pastilles.
 | SUPERTECH, installé à San Jose en Californie, conçoit des pièces de distribution de compétition depuis plus de 30 ans. Chaque soupape est étudiée pour son moteur, contrôlée par ultrasons, radiographie et mesure laser, puis éprouvée par des préparateurs, du circuit au dragster. |
La gorge reçoit les demi-lunes, juste sous la coupelle supérieure. C'est elle qui décide de la façon dont la soupape est tenue, donc des efforts qu'elle accepte.
| Critère | Option 1 | Option 2 |
|---|---|---|
| Cote | Cote d'origine Tête de 35,0 mm, pour des sièges d'admission restés à la cote d'usine. | Cote +0,65 mm Tête de 35,65 mm : passage plus large au siège et meilleur remplissage. Sièges de culasse à usiner à la nouvelle cote ; permet aussi de reprendre des sièges déjà rectifiés. |
| Gorges | 3 gorges Dessin BMW d'origine, la queue tourne librement. Adapté à un moteur de route proche de la série en ressorts et en régime ; demi-lunes neuves conseillées (origine ou KPR-VW6-T). Limite : à haut régime, les chocs portent sur la gorge basse, la partie la plus fine de la soupape. | 1 gorge Les demi-lunes serrent la queue : la gorge n'est presque plus chargée et la portée plus large frotte moins. La soupape supporte ressorts renforcés, forte levée et haut régime. Choix de SUPERTECH pour la forte puissance, en circuit, drift, rallye ou dragster. Demi-lunes KPR-6S-7 obligatoires, neuves de préférence. |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| M3 3.2 (E36) | S50B32 | 321 ch | 1995-1998 |
| M3 3.2 Coupé (E36) | S50B32 | 321 ch | 1995-1998 |
| M3 3.2 Cabriolet (E36) | S50B32 | 321 ch | 1996-1999 |
| Z3 M 3.2 Roadster (E36) | S50B32 | 321 ch | 1997-2000 |
| Z3 M Coupé (E36) | S50B32 | 321 ch | 1998-2001 |
Référence OEM (soupape d'admission) : 11 34 1 404 588
Une culasse remise à neuf reçoit aussi des soupapes d'échappement et des joints de queue neufs. Voici les pièces prévues pour ce moteur :
| Soupapes d'échappement BMW S50B32 → |
| Joints de queue de soupapes d'admission 6 mm → |
