3.2L 24v - S50B32
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3.2L 24v - S50B32
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Kit de 12 soupapes d'échappement renforcées pour BMW S50B32.
Version 3,2 litres européenne du six-cylindres en ligne S50, le S50B32 cube 3 201 cm³ (alésage 86,4 mm, course 91 mm) et a été produit de 1995 à 2001. Il anime la M3 E36 3.2 et la Z3 M.
Ses 24 soupapes sont commandées par des poussoirs mécaniques à pastille de réglage. Les 12 soupapes d'échappement BMW ont une tête de 30,5 mm et une queue de 6 mm, tenues par des demi-lunes à 3 gorges ; sur un moteur aussi souvent emmené dans les tours, sur route comme sur circuit, ce sont elles qui reçoivent de plein fouet les gaz qui quittent la chambre.
À chaque cycle, la tête d'une soupape d'échappement baigne dans les gaz brûlés : son métal monte à 760 à 870 °C sur un moteur atmosphérique comme le S50B32, et au-delà de 1 000 °C en suralimentation. Elle ne se refroidit qu'en cédant sa chaleur au siège (environ 75 %) et au guide (environ 20 %). Pour l'acier d'origine, on retient les valeurs de la famille EV8 : 550 MPa à 600 °C, 300 MPa seulement à 800 °C. Trop sollicitée, la tête s'échauffe, se fatigue, se déforme puis ne porte plus correctement sur son siège.
La BMEVN-1037 garde la cote d'origine, avec une finition nitrurée noire et 3 gorges. La BMEVI-1030PSL est en Inconel, superalliage à base de nickel qui conserve 860 MPa à 732 °C et 554 MPa à 816 °C, soit environ 85 % de résistance en plus que l'acier EV8 vers 800 °C ; elle n'a qu'une gorge.
La BMEVI-1030PSL agrandit aussi la tête de 30,5 à 31,0 mm. Le passage offert aux gaz brûlés s'élargit, le cylindre se vide plus vite et se remplit mieux au cycle suivant, avec un gain de puissance ; les sièges d'échappement sont alors usinés à 31 mm.
| Référence | Marque | Cote | Ø de tête OEM 30,5 mm | Ø de queue OEM 6 mm | Longueur | Gorges | Matière |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMEVN-1037-12 | SUPERTECH | Origine | 30,5 mm | 6 mm | 121,3 mm | 3 | Inox nitruré noir |
| BMEVI-1030PSL-12 | SUPERTECH | +0,5 mm | 31,0 mm | 6 mm | 122,8 mm | 1 | Inconel |
| Élément | Origine BMW | Renforcés |
|---|---|---|
| Demi-lunes | 11 34 1 461 405 (3 gorges) | KPR-VW6-T (3 gorges) / KPR-6S-7 (1 gorge) |
| Joints de queue | kit 11 34 9 064 457 | VS-VBM6E-12 (échappement) |
| Guide de soupape | 11 12 1 315 999 | 11 12 1 315 999 |
Le nombre de gorges décide des demi-lunes : la BMEVN-1037, à 3 gorges comme la pièce BMW, reçoit les KPR-VW6-T ; la BMEVI-1030PSL, à gorge unique, se monte avec les KPR-6S-7.
Avec la BMEVN-1037, les sièges d'échappement restent à leur cote ; les 31,0 mm de la BMEVI-1030PSL demandent de les reprendre à cette cote avant le montage.
Pour l'étanchéité des queues, ces soupapes se montent avec les joints de queue d'échappement VS-VBM6E-12.
 | SUPERTECH Performance conçoit en Californie, depuis plus de trente ans, des pièces de distribution destinées à la compétition. Sur le S50B32 européen, sa gamme réunit une soupape d'échappement nitrurée à la cote d'origine et une version Inconel à tête de 31 mm. |
La gorge fixe les demi-lunes à commander ; les deux versions se distinguent aussi par la tête :
| Critère | Option 1 | Option 2 |
|---|---|---|
| Cote | Origine Sièges d'échappement conservés. Finition nitrurée noire (BMEVN-1037). | +0,5 mm, 31,0 mm Plus de débit, sièges à usiner. Seule version en Inconel, à privilégier en suralimentation (BMEVI-1030PSL). |
| Gorges | 3 gorges Même nombre de gorges que la pièce BMW, demi-lunes KPR-VW6-T. | 1 gorge Demi-lunes KPR-6S-7 à gorge unique. |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| M3 (E36) 3.2 | S50B32 | 321 ch | 1995-1999 |
| Z3 M (E36) 3.2 | S50B32 | 321 ch | 1997-2001 |
Référence OEM (soupape d'échappement) : 11 34 1 404 589
Pendant que la culasse du S50B32 est ouverte, remplacez aussi ses soupapes d'admission :
| Soupapes d'admission BMW M3 E36 Z3M S50B32 → |
