Válvulas de escape reforzadas BMW M3 E36 Z3M S50B32

Motores BMW afectados

Versión europea de 3,2 litros del seis cilindros en línea S50, el S50B32 cubica 3.201 cm³ (diámetro 86,4 mm, carrera 91 mm) y se fabricó de 1995 a 2001. Equipa el M3 E36 3.2 y el Z3 M.

Sus 24 válvulas se accionan mediante taqués mecánicos con pastillas de reglaje. Las 12 válvulas de escape BMW tienen una cabeza de 30,5 mm y un vástago de 6 mm, sujetas por chavetas de ranura triple; en un motor llevado tan a menudo a altas revoluciones, en carretera como en circuito, son ellas las que reciben de lleno los gases que salen de la cámara.

Válvulas de escape reforzadas SUPERTECH

En cada ciclo, la cabeza de una válvula de escape queda inmersa en los gases quemados: su metal alcanza de 760 a 870 °C en un motor atmosférico como el S50B32, y supera los 1.000 °C con turbo. Solo se enfría cediendo su calor al asiento de válvula (alrededor del 75 %) y a la guía de válvula (alrededor del 20 %). Para el acero original se toman los valores de la familia EV8: 550 MPa a 600 °C y solo 300 MPa a 800 °C. Demasiado exigida, la cabeza se sobrecalienta, se fatiga, se deforma y deja de cerrar bien sobre su asiento.

La BMEVN-1037 mantiene la dimensión original, con nitruración negra y ranura triple. La BMEVI-1030PSL es de Inconel, superaleación a base de níquel que conserva 860 MPa a 732 °C y 554 MPa a 816 °C, alrededor de un 85 % más de resistencia que el acero EV8 hacia los 800 °C; tiene ranura simple.

La BMEVI-1030PSL agranda además la cabeza de 30,5 a 31,0 mm. El paso de los gases quemados se ensancha, el cilindro se vacía más rápido y se llena mejor en el ciclo siguiente, con una ganancia de potencia; los asientos de escape se rectifican entonces a 31 mm.

Características técnicas de las válvulas de escape

Montaje de las válvulas

El número de ranuras decide las chavetas: la BMEVN-1037, de ranura triple como la pieza BMW, lleva las KPR-VW6-T; la BMEVI-1030PSL, de ranura simple, se monta con las KPR-6S-7.

Con la BMEVN-1037 los asientos de escape mantienen su medida; los 31,0 mm de la BMEVI-1030PSL obligan a rectificarlos a esa medida antes del montaje.

Para la estanqueidad de los vástagos, estas válvulas se montan con los retenes de válvula de escape VS-VBM6E-12.

Guía técnica

La marca propuesta

SUPERTECH Performance diseña en California, desde hace más de treinta años, piezas de distribución destinadas a la competición. Para el S50B32 europeo, su gama reúne una válvula de escape nitrurada en dimensión original y una versión de Inconel con cabeza de 31 mm.

Cómo elegir

La ranura determina las chavetas que hay que pedir; las dos versiones también se diferencian por la cabeza:

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Montaje de un compresor o de un turbo (versión de Inconel recomendada)
• Árboles de levas más agresivos o muelles de válvula reforzados
• Tandas repetidas en circuito con el M3 o el Z3 M
• Renovación de culata tras una válvula de escape quemada
• Búsqueda de caudal con rectificado de asientos (medida +0,5 mm)

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (válvula de escape): 11 34 1 404 589

Piense en las válvulas de admisión

Ya que la culata del S50B32 está abierta, sustituya también sus válvulas de admisión: