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Válvulas admisión reforzadas SUPERTECH BMW S50B32
Kit de 12 válvulas de admisión reforzadas para BMW S50B32.
- Marca: SUPERTECH
- Motor: S50B32
- Dimensiones: cabeza 35 mm o 35,65 mm, vástago 6 mm
- Material: acero inoxidable, 1 o 3 ranuras
Motores BMW afectados
El S50B32 es el seis cilindros en línea de gasolina de 3,2 litros y 24 válvulas, en versión europea, del BMW M3 3.2 E36 (berlina, coupé y cabrio) y de los Z3 M roadster y Z3 M coupé.
Lleva 12 válvulas de admisión BMW 11 34 1 404 588: cabeza de 35,0 mm, vástago de 6,0 mm, sujetas por chavetas de 3 ranuras y accionadas por taqués mecánicos con pastillas de reglaje. Pensadas para el motor de serie, llegan a su límite en cuanto se montan árboles de levas más agresivos, muelles más duros, un régimen más alto o un turbo.
Válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH
Abierta y cerrada decenas de veces por segundo a altas revoluciones, la válvula de admisión dosifica el aire fresco, golpea su asiento de válvula en la culata en cada cierre y se desliza sin parar en su guía. Trabaja entre 400 y 550 °C, mientras que el acero al cromo-silicio original solo conserva 500 MPa de resistencia a 500 °C y 250 MPa a 600 °C, una caída del 50 %. Más alzada, muelles más duros, un régimen más alto o más presión de turbo multiplican los golpes, el rozamiento y el calor.
Las válvulas SUPERTECH que ofrecemos están forjadas en un acero inoxidable al cromo-níquel de competición del tipo EV8 (21-4N), que mantiene 650 MPa a 500 °C, un 30 % más que el acero original, y 550 MPa a 600 °C, un 120 % más. Su superficie con nitruración negra, más dura y más lisa, reduce el rozamiento y el desgaste en la guía.
La versión +0,65 mm lleva la cabeza de 35,0 a 35,65 mm: el paso en el asiento se ensancha, el cilindro se llena mejor y el motor gana potencia, siempre que se realice el rectificado de asientos de la culata a este diámetro.
Características técnicas de las válvulas de admisión
| Referencia | Marca | Medida | Ø cabeza OEM 35,0 mm | Ø vástago OEM 6 mm | Longitud | Ranuras | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMIVN-1037-12 | SUPERTECH | Estándar | 35,0 mm | 6 mm | 119,75 mm | 3 | Acero inoxidable nitrurado negro |
| BMIVN-1033SL-12 | SUPERTECH | +0,65 mm | 35,65 mm | 6 mm | 121,3 mm | 1 | Acero inoxidable nitrurado negro |
Montaje de las válvulas
| Elemento | Original BMW | Reforzados |
|---|---|---|
| Chavetas | 11 34 1 461 405 (3 ranuras) | KPR-VW6-T (3 ranuras) / KPR-6S-7 (1 ranura) |
| Retenes de válvula | Kit 11 34 9 064 457 | VS-VBM6I-12 (admisión) |
| Guía de válvula | 11 12 1 315 999 |
Cada tipo de válvula tiene sus chavetas: SUPERTECH combina sus KPR-VW6-T con sus válvulas de 3 ranuras y sus KPR-6S-7 con sus válvulas de ranura simple. Una válvula de ranura simple nunca lleva las chavetas originales.
La versión +0,65 mm requiere asientos de culata rectificados al diámetro de la nueva cabeza, a prever con la renovación de culata.
El S50B32 tiene taqués mecánicos con pastillas de reglaje: tras cambiar las válvulas, comprobar el juego y ajustar las pastillas.
Guía técnica
La marca propuesta
 |
SUPERTECH, con sede en San José, California, diseña desde hace más de 30 años piezas de distribución para la competición. Cada válvula se estudia para su motor, se controla por ultrasonidos, radiografía y medición láser y después la ponen a prueba preparadores, desde el circuito hasta el dragster. |
Cómo elegir
La ranura recibe las chavetas, justo debajo de la copela. Es ella la que decide cómo se sujeta la válvula y, por tanto, los esfuerzos que acepta.
| Criterio | Opción 1 | Opción 2 |
|---|---|---|
| Medida | Dimensión original Cabeza de 35,0 mm, para asientos de admisión todavía en la medida de fábrica. |
Sobremedida +0,65 mm Cabeza de 35,65 mm: paso más ancho en el asiento y mejor llenado. Asientos que hay que rectificar a la nueva medida; también permite recuperar asientos ya rectificados. |
| Ranuras | Ranura triple Diseño BMW original, el vástago gira libremente. Adecuada para un motor de calle cercano a la serie en muelles y régimen; se aconsejan chavetas nuevas (originales o KPR-VW6-T). Límite: a altas revoluciones los golpes cargan la ranura inferior, la parte más fina de la válvula. |
Ranura simple Las chavetas aprietan el vástago: la ranura apenas trabaja y el contacto más ancho roza menos. La válvula aguanta muelles reforzados, gran alzada y altas revoluciones. Elección de SUPERTECH para potencias elevadas, en circuito, drift, rally o dragster. Chavetas KPR-6S-7 obligatorias, preferiblemente nuevas. |
Cuándo se necesitan válvulas reforzadas
- Árboles de levas de mayor alzada o muelles de válvula más duros
- Régimen máximo aumentado
- Montaje de un turbo o de un compresor
- Renovación de culata para un motor de circuito, drift o rally
- Válvulas originales marcadas, desgastadas o ya en medida de reparación
Compatibilidad de vehículos
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| M3 3.2 (E36) | S50B32 | 321 CV | 1995-1998 |
| M3 3.2 Coupé (E36) | S50B32 | 321 CV | 1995-1998 |
| M3 3.2 Cabrio (E36) | S50B32 | 321 CV | 1996-1999 |
| Z3 M 3.2 Roadster (E36) | S50B32 | 321 CV | 1997-2000 |
| Z3 M Coupé (E36) | S50B32 | 321 CV | 1998-2001 |
Referencia OEM (válvula de admisión): 11 34 1 404 588
Piense en las válvulas de escape
Una culata renovada lleva también válvulas de escape y retenes de válvula nuevos. Estas son las piezas para este motor:
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| Retenes de válvula de admisión 6 mm → |
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Marca
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ReferenciaBMIVN-1037-12
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