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3,2 L 24 V - S50B32
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Kit de 6 bielas forjadas en acero 4340 para BMW M3 E36 3.2L 24V S50B32.
El BMW S50B32 es el seis cilindros en línea de 3,2 L que anima el M3 E36 y el Z3 M europeos a partir de 1995. Con 3.201 cm³ (diámetro 86,4 mm, carrera 91 mm), doble VANOS, seis mariposas individuales y culata de 24 válvulas, desarrolla 321 CV a 7.400 rpm — uno de los mejores rendimientos por litro de su época para un atmosférico de serie.
Heredero del S50B30, este bloque sube alto de vueltas y agradece las solicitaciones sostenidas. Pero en cuanto se eleva el régimen máximo, se añade sobrealimentación o se rueda con regularidad en circuito, el conjunto móvil de serie alcanza sus límites. Estas bielas forjadas son la respuesta para fiabilizar la parte baja de forma duradera.
Talladas en acero 4340 forjado, estas bielas relevan a las piezas de origen una vez que el motor sale de su rango de serie. El forjado alinea las fibras del metal con las líneas de esfuerzo, lo que eleva notablemente la resistencia a la fatiga frente a una biela sinterizada.
Granalladas y luego seleccionadas, se emparejan en peso a ±1 g en todo el kit para un equilibrado perfecto a altas vueltas. La tornillería ARP suministrada bloquea el conjunto y permite sin riesgo aumentos de potencia, añadir un turbo o largas sesiones en circuito.
| Referencia | Marca | Perfil | Tornillería | Diámetro del bulón OEM 21 mm | Ancho de pie | Diámetro de cabeza OEM 53 mm | Ancho de cabeza | Distancia entre centros OEM 139 mm | Peso por biela |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-BMW-004H | ZRP | H | ARP 2000-3/8"-38mm | 21 | 53 | 21,9 | 139 | 550 | |
| R-BMW-004H-L19 | ZRP | H | ARP L19-3/8"-38mm | 21 | 53 | 21,9 | 139 | 550 | |
| R-BMW-004-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 21 | 53 | 21,9 | 139 | 537 | |
| R-BMW-004-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 21 | 53 | 21,9 | 139 | 537 |
| Biela | Tornillería | Par de apriete | Alargamiento recomendado |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-BMW-004H) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-004H-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
| ZRP (R-BMW-004-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-004-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
Los fabricantes recomiendan el método por alargamiento (galga de alargamiento) como referencia: las instrucciones suministradas con el kit siempre prevalecen. Los pares indicados corresponden a un montaje con lubricante ARP.
| El 4340 es un acero aleado al níquel-cromo-molibdeno que combina, algo poco común, alta resistencia y buena ductilidad. Frente al metal sinterizado de origen, gana alrededor de +19 % en límite elástico, +8 % en tracción y de +19 a +37 % en resistencia a la fatiga. En la práctica: menos deformación bajo carga, mejor absorción de los picos de presión y mayor longevidad en uso de competición. |
 | Perfil en I. Su sección central más estrecha favorece la ligereza y limita las masas en movimiento, lo que ayuda a subir de vueltas. Es un excelente compromiso rigidez/peso para los motores atmosféricos que giran alto, como el S50B32. |
 | Perfil en H. Su sección en H, más generosa, maximiza la rigidez y la resistencia a la flexión. Se prefiere para preparaciones de gran par o los usos más severos, cuando la robustez prima sobre la búsqueda del gramo. |
El tornillo de biela soporta la mayor parte de las tensiones del conjunto: mantiene el sombrerete perfectamente cerrado en cada vuelta. Según la potencia y el régimen buscados, ARP propone dos calidades para este kit.
 | ARP 2000: la referencia de altas prestaciones, sin precauciones de almacenamiento particulares. Aguanta hasta 200 CV por cilindro en 3/8" y 8.500 rpm. Perfecta para circuito, trackday, drift, rally, drag o subida de montaña — robustez, fiabilidad y polivalencia reunidas. |
 | ARP L19: pensada para motores llevados al extremo — alta presión de sobrealimentación, altas vueltas prolongadas, presión de cilindro elevada. Hasta 250 CV por cilindro en 3/8" y 10.000 rpm. Más sensible a la corrosión y al hidrógeno: almacenar y montar engrasada. |
| Más allá del apriete por par, medir el alargamiento del tornillo con comparador sigue siendo el método más seguro para obtener la precarga exacta. Las instrucciones incluidas con el kit siempre prevalecen. |
Comprar la galga de alargamiento ARP →
 | ZRP, especialista griego en bielas forjadas de altas prestaciones, mecaniza sus piezas en acero 4340 y las empareja en peso. Para el S50B32, la oferta se declina en perfil en I o en H, con tornillería ARP 2000 o ARP L19, a elegir según la potencia y el régimen buscados. |
 | 1) Pie de biela 2) Diámetro del pie 3) Cuerpo de biela 4) Tornillo de biela 5) Cabeza de biela 6) Tuerca / tornillo de biela 7) Sombrerete de biela 8) Diámetro de cabeza 9) Distancia entre centros |
Estas bielas forjadas son compatibles con el motor BMW S50B32 de origen y sus preparaciones. Vehículos afectados:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M3 (E36) | S50B32 | 321 CV | 1995–1999 |
| BMW | Z3 M Coupé/Roadster (E36/7, E36/8) | S50B32 | 321 CV | 1997–2001 |
Referencia OEM: 11 24 1 406 582 (juego de bielas).
Cuando la parte baja de un M3 E36 3.2 cede — biela doblada, rotura en sobrerrégimen — la factura sube rápido: piezas específicas, mano de obra especializada, coche inmovilizado.
Por un presupuesto comparable al de unas bielas usadas inciertas, aquí monta un juego forjado nuevo, seleccionado y fiabilizado definitivamente. Sin marcha atrás en la siguiente fase de preparación.
A igualdad de presupuesto: más margen, más fiabilidad y la tranquilidad de un conjunto hecho para durar. Es la inversión más racional para preservar un motor emblemático cuya reconstrucción se ha vuelto costosa.
