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3.2L 24v - S50B32
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Kit di 6 bielle forgiate in acciaio 4340 per BMW M3 E36 3.2L 24V S50B32.
Il BMW S50B32 è il sei cilindri in linea da 3,2 L che anima la M3 E36 e la Z3 M europee dal 1995. Con 3.201 cm³ (alesaggio 86,4 mm, corsa 91 mm), doppio VANOS, sei corpi farfallati individuali e testata a 24 valvole, eroga 321 CV a 7.400 giri/min — una delle migliori rese per litro della sua epoca per un aspirato di serie.
Erede del S50B30, questo propulsore sale alto di giri e gradisce le sollecitazioni prolungate. Ma appena si alza il regime massimo, si aggiunge la sovralimentazione o si gira regolarmente in pista, il manovellismo di serie raggiunge i suoi limiti. Queste bielle forgiate sono la risposta per rendere affidabile il basamento in modo duraturo.
Ricavate da acciaio 4340 fucinato, queste bielle subentrano ai pezzi originali quando il motore esce dal suo campo di serie. La forgiatura allinea le fibre del metallo alle linee di sforzo, elevando nettamente la resistenza a fatica rispetto a una biella sinterizzata.
Pallinate e poi selezionate, sono appaiate in peso a ±1 g sull'intero kit per un'equilibratura perfetta agli alti regimi. La viteria ARP fornita blocca l'assieme e consente senza rischi aumenti di potenza, l'aggiunta di un turbo o lunghe sessioni in pista.
| Riferimento | Marca | Profilo | Viteria | Diametro spinotto OEM 21 mm | Larghezza piede | Diametro testa OEM 53 mm | Larghezza testa | Interasse OEM 139 mm | Peso per biella |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-BMW-004H | ZRP | H | ARP 2000-3/8"-38mm | 21 | 53 | 21,9 | 139 | 550 | |
| R-BMW-004H-L19 | ZRP | H | ARP L19-3/8"-38mm | 21 | 53 | 21,9 | 139 | 550 | |
| R-BMW-004-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 21 | 53 | 21,9 | 139 | 537 | |
| R-BMW-004-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 21 | 53 | 21,9 | 139 | 537 |
| Biella | Viteria | Coppia di serraggio | Allungamento consigliato |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-BMW-004H) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-004H-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
| ZRP (R-BMW-004-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-004-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
I produttori raccomandano il metodo per allungamento (comparatore) come riferimento: le istruzioni fornite con il kit prevalgono sempre. Le coppie indicate corrispondono a un montaggio con lubrificante ARP.
| Il 4340 è un acciaio legato al nichel-cromo-molibdeno che combina, cosa rara, alta resistenza e buona duttilità. Rispetto al metallo sinterizzato originale, guadagna circa +19 % di carico di snervamento, +8 % di trazione e dal +19 al +37 % di resistenza a fatica. In pratica: meno deformazione sotto carico, migliore assorbimento dei picchi di pressione e maggiore longevità nell'uso in competizione. |
 | Profilo I-Beam. La sua sezione centrale più stretta privilegia la leggerezza e limita le masse in movimento, favorendo la salita di giri. È un ottimo compromesso rigidità/peso per i motori aspirati che girano alto, come il S50B32. |
 | Profilo H-Beam. La sua sezione a H, più generosa, massimizza la rigidità e la resistenza alla flessione. Si preferisce per le preparazioni ad alta coppia o gli usi più severi, quando la robustezza conta più della caccia al grammo. |
La vite di biella sopporta la maggior parte delle sollecitazioni dell'assieme: tiene il cappello perfettamente chiuso a ogni giro. In base alla potenza e al regime previsti, ARP propone due qualità per questo kit.
 | ARP 2000: il riferimento ad alte prestazioni, senza precauzioni di stoccaggio particolari. Regge fino a 200 CV per cilindro in 3/8" e 8.500 giri/min. Perfetta per circuito, trackday, drift, rally, drag o cronoscalata — robustezza, affidabilità e versatilità riunite. |
 | ARP L19: pensata per motori spinti all'estremo — alta pressione di sovralimentazione, alti regimi prolungati, pressione in camera elevata. Fino a 250 CV per cilindro in 3/8" e 10.000 giri/min. Più sensibile alla corrosione e all'idrogeno: conservare e montare oliata. |
| Oltre al serraggio a coppia, misurare l'allungamento della vite con il comparatore resta il metodo più sicuro per ottenere il precarico esatto. Le istruzioni allegate al kit fanno sempre fede. |
Acquista il comparatore di allungamento ARP →
 | ZRP, specialista greco di bielle forgiate ad alte prestazioni, lavora i suoi pezzi in acciaio 4340 e li appaia in peso. Per il S50B32 l'offerta si declina in profilo I-Beam o H-Beam, con viteria ARP 2000 o ARP L19, a scelta secondo la potenza e il regime previsti. |
 | 1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse |
Queste bielle forgiate sono compatibili con il motore BMW S50B32 di serie e le sue preparazioni. Veicoli interessati:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M3 (E36) | S50B32 | 321 CV | 1995–1999 |
| BMW | Z3 M Coupé/Roadster (E36/7, E36/8) | S50B32 | 321 CV | 1997–2001 |
Riferimento OEM: 11 24 1 406 582 (kit di bielle).
Quando il basamento di una M3 E36 3.2 cede — biella piegata, rottura in fuorigiri — il conto sale in fretta: pezzi specifici, manodopera specializzata, auto ferma.
Per un budget paragonabile a bielle usate incerte, qui si monta un kit forgiato nuovo, selezionato e reso affidabile in via definitiva. Nessun passo indietro alla fase successiva della preparazione.
A parità di budget: più margine, più affidabilità e la tranquillità di un manovellismo fatto per durare. È l'investimento più razionale per preservare un motore iconico ormai costoso da ricostruire.
