Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
3.2L 24v - S50B32
Manufacturers
3.2L 24v - S50B32
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 6 gesmede drijfstangen in 4340-staal voor BMW M3 E36 3.2L 24V S50B32.
De BMW S50B32 is de 3,2-liter lijnzescilinder die vanaf 1995 de Europese M3 E36 en de Z3 M aandrijft. Met 3.201 cm³ (boring 86,4 mm, slag 91 mm), dubbele VANOS, zes individuele gasklephuizen en een 24-kleppenkop levert hij 321 pk bij 7.400 tpm — een van de beste litervermogens van zijn tijd voor een atmosferische serieblok.
Als opvolger van de S50B30 draait dit blok hoog en houdt het van aanhoudende belasting. Maar zodra je de maximale toeren verhoogt, drukvulling toevoegt of regelmatig op circuit rijdt, bereikt het standaard drijfwerk zijn grenzen. Deze gesmede drijfstangen zijn het antwoord om het onderblok blijvend betrouwbaar te maken.
Uit gesmeed 4340-staal vervaardigd, nemen deze drijfstangen het over van de originele onderdelen zodra de motor zijn standaardbereik verlaat. Het smeden richt de metaalvezels naar de krachtlijnen, wat de vermoeiingssterkte sterk verhoogt ten opzichte van een gesinterde drijfstang.
Gestraald en daarna geselecteerd, worden ze over de hele kit op ±1 g in gewicht afgestemd voor een perfecte balancering bij hoge toeren. De meegeleverde ARP-bouten vergrendelen het geheel en laten zonder risico vermogenstoenames, het toevoegen van een turbo of lange circuitsessies toe.
| Referentie | Merk | Profiel | Bouten | Pendiameter OEM 21 mm | Breedte klein oog | Diameter groot oog OEM 53 mm | Breedte groot oog | Hart-op-hart OEM 139 mm | Gewicht per drijfstang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-BMW-004H | ZRP | H | ARP 2000-3/8"-38mm | 21 | 53 | 21,9 | 139 | 550 | |
| R-BMW-004H-L19 | ZRP | H | ARP L19-3/8"-38mm | 21 | 53 | 21,9 | 139 | 550 | |
| R-BMW-004-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 21 | 53 | 21,9 | 139 | 537 | |
| R-BMW-004-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 21 | 53 | 21,9 | 139 | 537 |
| Drijfstang | Bouten | Aanhaalmoment | Aanbevolen rek |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-BMW-004H) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-004H-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
| ZRP (R-BMW-004-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-004-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
De fabrikanten bevelen de rekmethode (rekmeter) als referentie aan: de met de kit meegeleverde handleiding heeft altijd voorrang. De vermelde aanhaalmomenten gelden voor montage met ARP-smeermiddel.
| 4340 is een nikkel-chroom-molybdeen gelegeerd staal dat zelden hoge sterkte met goede taaiheid combineert. Tegenover het standaard gesinterde metaal wint het ongeveer +19 % vloeigrens, +8 % treksterkte en +19 tot +37 % vermoeiingssterkte. Concreet: minder vervorming onder belasting, betere opname van drukpieken en een langere levensduur bij competitiegebruik. |
 | I-Beam-profiel. De smallere middendoorsnede bevordert het lichte gewicht en beperkt de bewegende massa, wat het optoeren ten goede komt. Een uitstekend compromis tussen stijfheid en gewicht voor hoogtoerige atmosferische motoren zoals de S50B32. |
 | H-Beam-profiel. De vollere H-vormige doorsnede maximaliseert de stijfheid en de buigsterkte. Het verdient de voorkeur voor koppelsterke opbouwen of de zwaarste toepassingen, wanneer robuustheid belangrijker is dan elke gram. |
De drijfstangbout draagt het grootste deel van de belasting van het geheel: hij houdt de kap bij elke omwenteling perfect gesloten. Naargelang het beoogde vermogen en toerental biedt ARP twee kwaliteiten voor deze kit.
 | ARP 2000: de hoogwaardige referentie, zonder bijzondere opslagvoorzorgen. Tot 200 pk per cilinder in 3/8" en 8.500 tpm. Perfect voor circuit, trackday, drift, rally, drag of bergrace — robuustheid, betrouwbaarheid en veelzijdigheid verenigd. |
 | ARP L19: ontworpen voor tot het uiterste opgevoerde motoren — hoge laaddruk, aanhoudend hoge toeren, hoge cilinderdruk. Tot 250 pk per cilinder in 3/8" en 10.000 tpm. Gevoeliger voor corrosie en waterstof: geolied opslaan en monteren. |
| Naast het aanhalen op koppel blijft het meten van de boutrek met een meetklok de veiligste manier om de exacte voorspanning te bereiken. De met de kit meegeleverde handleiding is altijd doorslaggevend. |
 | ZRP, Griekse specialist in gesmede hoogwaardige drijfstangen, bewerkt zijn onderdelen uit 4340-staal en stemt ze af op gewicht. Voor de S50B32 is het gamma verkrijgbaar in I-Beam- of H-Beam-profiel, met ARP 2000- of ARP L19-bouten, naar keuze afhankelijk van het beoogde vermogen en toerental. |
 | 1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart |
Deze gesmede drijfstangen zijn compatibel met de standaard BMW S50B32-motor en zijn opbouwen. Betrokken voertuigen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M3 (E36) | S50B32 | 321 pk | 1995–1999 |
| BMW | Z3 M Coupé/Roadster (E36/7, E36/8) | S50B32 | 321 pk | 1997–2001 |
OEM-referentie: 11 24 1 406 582 (drijfstangenset).
Wanneer het onderblok van een M3 E36 3.2 het begeeft — een verbogen drijfstang, een breuk bij overtoeren — loopt de rekening snel op: specifieke onderdelen, gespecialiseerd werk, een stilstaande auto.
Voor een budget vergelijkbaar met onzekere tweedehands drijfstangen monteert u hier een nieuwe gesmede set, geselecteerd en voorgoed betrouwbaar gemaakt. Geen stap terug bij de volgende opbouwfase.
Bij gelijk budget: meer marge, meer betrouwbaarheid en de gerustheid van een drijfwerk gebouwd om te blijven. Het is de meest rationele investering om een iconische motor te behouden die duur is geworden om te reviseren.
