Gesmede drijfstangen BMW M3 E36 - 3.2L 24V - S50B32 voor gesmede zuigers

De motor BMW S50B32

De BMW S50B32 is de 3,2-liter lijnzescilinder die vanaf 1995 de Europese M3 E36 en de Z3 M aandrijft. Met 3.201 cm³ (boring 86,4 mm, slag 91 mm), dubbele VANOS, zes individuele gasklephuizen en een 24-kleppenkop levert hij 321 pk bij 7.400 tpm, een van de beste litervermogens van zijn tijd voor een atmosferische serieblok.

Als opvolger van de S50B30 draait dit blok hoog en houdt het van aanhoudende belasting. Maar zodra je de maximale toeren verhoogt, drukvulling toevoegt of regelmatig op circuit rijdt, bereikt het standaard drijfwerk zijn grenzen. Deze gesmede drijfstangen zijn het antwoord om het onderblok blijvend betrouwbaar te maken.

De gesmede drijfstangen

Uit gesmeed 4340-staal vervaardigd, nemen deze drijfstangen het over van de originele onderdelen zodra de motor zijn standaardbereik verlaat. Het smeden richt de metaalvezels naar de krachtlijnen, wat de vermoeiingssterkte sterk verhoogt ten opzichte van een gesinterde drijfstang.

Gestraald en daarna geselecteerd, worden ze over de hele kit op ±1 g in gewicht afgestemd voor een perfecte balancering bij hoge toeren. De meegeleverde ARP-bouten vergrendelen het geheel en laten zonder risico vermogenstoenames, het toevoegen van een turbo of lange circuitsessies toe.

Technische specificaties van de gesmede drijfstangen S50B32

Aanhaalmoment en rek

Op een zescilinder in lijn zoals de S50B32 wisselt de belasting op elke drijfstangbout één keer per omwenteling van richting: het is de voorspanning die die cycli opvangt, nooit het simpele contact tussen stang en kap. Een te los aangedraaide bout verliest die voorspanning, de kap komt los aan het einde van de uitlaatslag, de lagerschaal wordt uitgeslagen en de bedrijfsspeling verdwijnt binnen enkele honderden kilometers. Te vast aangedraaid vervormt de bout plastisch, de lagerzitting vervormt en het grote oog wordt ovaal: de oliefilm heeft geen gelijkmatig draagvlak meer. De waarden in de tabel hieronder zijn die van de fabrikant van de boutenset (ARP 2000 of ARP L19 afhankelijk van de gekozen referentie) en moeten exact worden aangehouden, zonder afronding of eigen marge. Het meten van de rek met een meetklok blijft de referentiemethode: die leest de werkelijke vervorming van de 3/8"-bout, terwijl een momentsleutel alleen een door wrijving en draadtoestand vertekende waarde aangeeft. De ARP-montagesmering is verplicht en de bij de set geleverde handleiding heeft altijd voorrang.

Technische gids

Gesmeed 4340-staal: wat is dat?

De drijfstangprofielen

	I-Beam-profiel. De smallere middendoorsnede bevordert het lichte gewicht en beperkt de bewegende massa, wat het optoeren ten goede komt. Een uitstekend compromis tussen stijfheid en gewicht voor hoogtoerige atmosferische motoren zoals de S50B32.
	H-Beam-profiel. De vollere H-vormige doorsnede maximaliseert de stijfheid en de buigsterkte. Het verdient de voorkeur voor koppelsterke opbouwen of de zwaarste toepassingen, wanneer robuustheid belangrijker is dan elke gram.

Hoe kies je je drijfstangbouten?

De drijfstangbout draagt het grootste deel van de belasting van het geheel: hij houdt de kap bij elke omwenteling perfect gesloten. Naargelang het beoogde vermogen en toerental biedt ARP twee kwaliteiten voor deze kit.

	ARP 2000: de hoogwaardige referentie, zonder bijzondere opslagvoorzorgen. Tot 200 pk per cilinder in 3/8" en 8.500 tpm. Perfect voor circuit, trackday, drift, rally, drag of bergrace, robuustheid, betrouwbaarheid en veelzijdigheid verenigd.
	ARP L19 (treksterkte van ongeveer 260.000 psi, oftewel ~1.793 MPa): ontworpen voor tot het uiterste opgevoerde motoren, hoge laaddruk, aanhoudend hoge toeren, hoge cilinderdruk. Tot 250 pk per cilinder in 3/8" en 10.000 tpm. Gevoeliger voor corrosie en waterstof: geolied opslaan en monteren.

Meting van de boutrek

Koop de ARP-rekmeter →

De aangeboden merken

ZRP, Griekse specialist in gesmede hoogwaardige drijfstangen, bewerkt zijn onderdelen uit 4340-staal en stemt ze af op gewicht. Voor de S50B32 is het gamma verkrijgbaar in I-Beam- of H-Beam-profiel, met ARP 2000- of ARP L19-bouten, naar keuze afhankelijk van het beoogde vermogen en toerental.

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Voertuigcompatibiliteit van de motor BMW S50B32

Deze gesmede drijfstangen zijn compatibel met de standaard BMW S50B32-motor en zijn opbouwen. Betrokken voertuigen:

OEM-referentie: 11 24 1 406 582 (drijfstangenset).

Waarom is het de meest economische oplossing?

Wanneer het onderblok van een M3 E36 3.2 het begeeft, een verbogen drijfstang, een breuk bij overtoeren, loopt de rekening snel op: specifieke onderdelen, gespecialiseerd werk, een stilstaande auto.

Voor een budget vergelijkbaar met onzekere tweedehands drijfstangen monteert u hier een nieuwe gesmede set, geselecteerd en voorgoed betrouwbaar gemaakt. Geen stap terug bij de volgende opbouwfase.

Bij gelijk budget: meer marge, meer betrouwbaarheid en de gerustheid van een drijfwerk gebouwd om te blijven. Het is de meest rationele investering om een iconische motor te behouden die duur is geworden om te reviseren.