Gesmede drijfstangen Lancia Delta Integrale / Fiat Coupé - 2.0 16V Turbo - 832CS voor gesmede zuigers

De Lancia Delta Integrale 16V motor (831 / 832CS)

De Lancia Delta HF Integrale 16V is gebouwd rond een viercilinder lijnmotor van 1.995 cc (codes 831, 832CS, M16AT), turbogeladen, met 16-kleppenkop, een boring van 84 mm en een slag van 90 mm. Gebouwd van 1989 tot 1994 bracht deze motor de Delta naar de top van het Wereldkampioenschap Rally en maakte de Integrale tot een van de meest gelauwerde vierwielaangedreven sportwagens van zijn tijd.

Hij drijft de Delta HF Integrale 16V aan, zijn Evoluzione- en Evoluzione II-versies, evenals de Fiat Coupé 16V Turbo, met fabrieksvermogens van 190 tot 215 pk afhankelijk van de versie. Zijn robuustheid maakt hem een gewilde tuningbasis: zodra de laaddruk stijgt, wordt het standaard drijfwerk de zwakke schakel, wat gesmede drijfstangen voor intensief gebruik verhelpen.

De gesmede drijfstangen

Vervaardigd uit nikkel-chroom-molybdeen staal 4340 vervangen gesmede drijfstangen de originele drijfstangen uit gesinterd metaal door een veel duurzamer onderdeel. Het smeden richt de metaalvezel langs de drijfstang: bij gelijke maten weerstaat hij belastingen en toerentallen die het standaard drijfwerk niet kan volgen.

Ontworpen voor getunede motoren (hogere laaddruk, remapping, hoger toerental), beveiligen deze drijfstangen het onderblok daar waar de gesinterde drijfstang breekt. Elke drijfstang wordt gestraald, gecontroleerd en uitgebalanceerd, en wordt geleverd met zijn hoogwaardige bouten, klaar voor montage.

Technische specificaties van de Delta Integrale 16V gesmede drijfstangen

Aanhaalmoment en rek

Fabrikanten geven de voorkeur aan de rekmethode (rekmeter) boven enkel het aanhaalmoment: de met de set meegeleverde instructies hebben altijd voorrang. De momentwaarden gaan uit van montage met ARP-smeermiddel.

Technische gids

Gesmeed 4340-staal: wat is dat?

De drijfstangprofielen

I-Beam profiel. Dankzij de versmalde centrale doorsnede, omgeven door twee flenzen die de „I”-vorm vormen, behoudt de drijfstang een hoge stijfheid met een beperkte massa. Het is het voorkeursprofiel voor moderne turbomotoren zoals de Lancia 2.0 16V turbo (831 / 832CS), waar het zowel het betrouwbaarder maken van het onderblok als het verhogen van de turbodruk ondersteunt.

H-Beam profiel. De „H”-doorsnede, opgebouwd uit twee brede vlakke flanken verbonden door een centraal lijf, geeft de drijfstang over de hele lengte een massief en regelmatig silhouet. Op een turbomotor zoals de Lancia 2.0 16V turbo (831 / 832CS) is het een robuust en veelzijdig profiel, bedoeld voor gangbare opbouwen: van het betrouwbaarder maken van het onderblok bij de overstap op gesmede zuigers tot een gematigde verhoging van de turbodruk.

Hoe kies je je drijfstangbouten?

De drijfstangbout behoort tot de zwaarst belaste onderdelen van de motor: hij moet de kap gesloten houden ondanks de traagheidskrachten. De set wordt geleverd met twee ARP-kwaliteiten, te kiezen naargelang het opbouwniveau.

	ARP 2000 (treksterkte ongeveer 220.000 psi, oftewel ~1.517 MPa). Een hoogwaardige standaard, geschikt tot 200 pk per cilinder in 3/8", en tot 8.500 tpm. Het is de veelzijdigste kwaliteit, gewaardeerd om zijn robuustheid en betrouwbaarheid op circuit, trackday, drift, rally, drag en bergrace, zonder bijzondere opslagbeperkingen.
	ARP L19 (treksterkte ongeveer 260.000 psi, oftewel ~1.793 MPa). Ontworpen voor tot het uiterste belaste motoren, aanvaardt het tot 250 pk per cilinder in 3/8", en tot 10.000 tpm: hoge laaddruk, hoge cilinderdruk en aanhoudend hoge toerentallen. Gevoelig voor corrosie en waterstofbrosheid: geolied en vochtvrij monteren en bewaren.

Meting van de boutrek

Koop de ARP-rekmeter →

De aangeboden merken

ZRP is een Grieks merk van hoogwaardige gesmede drijfstangen, ontworpen en gefabriceerd door Alex Drakos in Athene. Elke drijfstang is gesmeed uit 4340-staal, precisie-bewerkt en uitgebalanceerd tot ±1 g om betrouwbaar te blijven bij hoge toerentallen. Voor de Delta Integrale 16V en de Fiat Coupé Turbo is het gamma verkrijgbaar in I-Beam of H-Beam met ARP 2000- of ARP L19-bouten; de drijfstangen worden in Griekenland ontworpen en gecontroleerd en bewezen in rally, op circuit en in drift.

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Voertuigcompatibiliteit: Lancia Delta Integrale 16V en Fiat Coupé Turbo

Deze gesmede drijfstangen passen op voertuigen met de 2.0 16V Turbo-motor van de Delta Integrale en de Fiat Coupé Turbo. Controleer vóór het bestellen de motorcode van uw voertuig.

OEM-referentie: 4 641 3825 (set van 4 drijfstangen).

Waarom is het de meest economische oplossing?

Wanneer het originele onderblok het begeeft (gebroken, verbogen of beschadigde drijfstang), betekent terugkeren naar de standaardconfiguratie vaak dat zowel de drijfstangen als de zuigers vervangen moeten worden, die dikwijls tegelijk beschadigd zijn: de rekening loopt snel op voor een simpele herstelling, en de oorspronkelijke zwakte blijft zodra de laaddruk weer stijgt.

Voor een vergelijkbaar of zelfs lager budget bieden gesmede 4340-drijfstangen in combinatie met gesmede zuigers duurzame betrouwbaarheid en een echte veiligheidsmarge, met een reëel vermogenspotentieel, zonder de motor bij elke upgrade opnieuw te hoeven openen. Het is de oplossing die Europese tuners al meer dan 15 jaar kiezen.

Bij gelijk budget: meer betrouwbaarheid, meer marge, meer levensduur. De meest rationele basis om een Delta Integrale-motor met vertrouwen op te bouwen.