Versterkte koppakking Fiat Lancia Alfa Romeo 2.0 16V 154E1 836A3 AR67203

De betrokken Fiat, Lancia- en Alfa Romeo-motoren

De motoren op deze pagina, met 1,8 en 2,0 liter cilinderinhoud, met 16 kleppen, dragen de codes AR67203, 154E1.000, 160A5.000, 160A8.046, 175A1.000, 175A4.000, 831D5.000, 831E5.000, 831E5.046, 834B2.000, 834B2.246, 834C1.000, 834C1.246, 834F1.000, 834F2.000, 836A2.000, 836A3.000 en 838A4.000. Ze drijven de Fiat Tipo, Tempra, Croma en Coupé, de Lancia Delta, Dedra, Thema en Kappa en de Alfa Romeo 155 uit de onderstaande tabel aan, van 1988 tot 2001. Met één cilinderkop wordt de pakking per stuk verkocht: er is er één per motor nodig.

De originele pakking draagt de nummers 7540379, 7660966 en 7709257. De fabrikant publiceert noch de boring, noch de dikte, noch de constructie. Ze is berekend op de seriematige verbrandingsdruk: als die stijgt, zakt de klemkracht, tilt de kop op en bereikt koelvloeistof een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De afdichting rust niet alleen op de pakking: ze hangt ook af van de bouten die de kop op het blok drukken. Een composietpakking wordt boven 100 N/mm² definitief platgedrukt, terwijl het roestvast staal 301 van de MLS 517 N/mm² verdraagt, dus 5 keer meer, en bij elke verbranding terugveert. Bij de O-Ring isoleert de inox ring de verbrandingskamer in zijn eentje, en het pakkinglichaam sluit de water- en oliecircuits.

Deze pagina brengt de referenties van de racefabrikant Athena samen, in twee constructies: de O-Ring met inox ring en de meerlaagse MLS. De pakkingboringen lopen van 85,3 tot 87 mm en de diktes van 0,65 tot 1,9 mm, genoeg om de compressieverhouding af te stellen zonder de zuigers of de kop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de ruimte die boven elke cilinder vrijblijft. Het komt bovenop de verbrandingskamer: hoe groter, hoe lager de compressieverhouding. Vergelijk deze volumes alleen tussen pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Controleer voor het monteren van de pakking met een liniaal of cilinderkop en blok vlak zijn, en laat ze zo nodig egaliseren. Extra afdichtmiddel is niet nodig: Athena levert zijn pakkingen al gecoat.

Technische gids

De twee aangeboden constructies

O-Ring / Cut Ring Athena Een stalen kern met een laag asbestvrije aramidevezel, waaromheen rond elke cilinder een inox compressiering is gekrompen. De ring bundelt de klemkracht op een smalle strook, precies waar de afdichting beslist wordt, terwijl een siliconen koord de water- en oliekanalen beschermt. Het is de constructie die het best bestand is tegen hoge verbrandingsdrukken, bedoeld voor de zwaarst belaste motoren.

MLS Athena Twee tot vijf platen van roestvast staal AISI 301, lasergesneden, geperst en geklonken. Eén ervan is rond elke cilinder omgevouwen tot een Gas Stopper die de klemkracht naar de verbrandingskamer leidt, terwijl verhogingen de water- en oliecircuits afsluiten. De buitenkanten zijn gecoat: één laag weerstaat de hitte en vult kleine oneffenheden van blok en kop op, een siliconenlaag voorkomt dat de pakking bij het demonteren vastkleeft. Het is de volledig stalen oplossing van Athena, van de gepimpte atmosferische motor tot matige turbodruk.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Athena O-Ring bestaat in 85,5 mm, de Athena MLS in 85,3, 86 en 87 mm.

De dikte. Voor de originele pakking geeft de fabrikant geen enkele dikte op. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de fabrikant de originele dikte niet opgeeft, meet u met een meetklok hoeveel de zuigers boven het blokvlak uitsteken: die maat toont de speling die overblijft tussen zuiger en kop, vooral bij de dunste dikte.

Het merk

Athena S.p.A. is een Italiaanse onderneming die pakkingen en motoronderdelen ontwerpt in Alonte, in Veneto, waar ook het hoofdkantoor en de belangrijkste fabriek staan. Ze heeft verder vestigingen in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Haar meerlaagse pakkingen worden door autofabrikanten af fabriek gemonteerd, en het volledige competitieprogramma wordt in Italië ontworpen en gemaakt.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Drukvulling toevoegen of de druk verhogen op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de aangeboden pakkingen (85,3 tot 87 mm) dekt
• De seriecompressieverhouding aanpassen, uitgaand van de dikte van de verwijderde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 7540379, 7660966, 7709257.

Belangrijk: de pakkingen op deze pagina zijn gereferenteerd voor de Fiat, Lancia en Alfa Romeo uit de tabel, van 1988 tot 2001. Noteer voor elk ander voertuig de motorcode voor het bestellen.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Zodra de originele pakking haar grens bereikt, neemt de versterkte het over: bij hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm en wordt ze niet platgedrukt.

Zodra de turbodruk of de compressieverhouding omhooggaat, is de koppakking het eerste onderdeel dat het begeeft in een opgebouwde motor. Een versterkte pakking voorkomt de lekkage en het demonteren van de kop dat daarop zou volgen: een klus die in geen verhouding staat tot de prijs van het onderdeel.