Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
3.2L 24v - S50B32
Manufacturers
3.2L 24v - S50B32
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 12 trimetalen drijfstanglagerhalfschalen voor BMW lijnzescilinder S50B32, Europese uitvoering.
De S50B32 volgt in 1995 de S50B30 op en drijft de BMW M3 E36 3.2 en later de Z3 M Roadster en Coupé aan: een atmosferische lijnzescilinder van 3 201 cm³ met een boring van 86.4 mm en een slag van 91 mm, twee bovenliggende nokkenassen en 24 kleppen, goed voor 321 pk. Hij wordt geproduceerd tot 2001. Deze lagerset is specifiek voor de Europese uitvoering: de Noord-Amerikaanse S52B32 heeft andere drijfstanglagers.
Af fabriek monteert BMW op deze motor drijfstanglagers die per kleurklasse zijn ingedeeld, rood (referenties 11 24 1 404 008, 009 en 010) en blauw (11 24 1 404 791), gekozen op basis van de bewerkingstoleranties van de kruktap. Het zijn serielagers, gedimensioneerd voor de belastingen van de originele motor: zodra vermogen, toerental of turbodruk toenemen, bereiken ze hun grenzen.
Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set bevat 12 lagerhelften, zes paren voor een zescilinder.
Het originele lager blijft beperkt tot een aluminiumlegering op een stalen rug, bedoeld voor lage tot gemiddelde belastingen, terwijl trimetaal is ontworpen voor hoge en langdurige belastingen: een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.
| ACL / King lagers Ø drijfstangtap 48.970 / 48.991 mm Ø lagerhuis 53.000 / 53.015 mm Breedte 18 / 18.1 mm | OEM-referentie Ø drijfstangtap 48.975 / 48.991 mm |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 6B1497H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 1.993 |
| 6B1497HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 1.980 |
| 6B1497H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | 2.006 |
| 6B1497H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 | 2.118 |
| CR6853XP | King Racing - Zonder behandeling | Standaard | 1.991 |
| CR6853XP STDX | King Racing - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (STDX) | 1.978 |
| CR6853XP.026 | King Racing - Zonder behandeling | +0.026 | 2.004 |
| CR6853XP0.25 | King Racing - Zonder behandeling | +0.25 | 2.118 |
De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de tap waarin de oliefilm circuleert.
Tijdens bedrijf wrijft de drijfstangtap niet over het lager: hij draait op deze oliefilm, die de belasting draagt. De speling bepaalt de dikte van deze film: te krap stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim ontsnapt de olie, verliest de film draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling is het evenwicht tussen voldoende smering en een goed in stand gehouden oliefilm.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.052 tot 0.062 mm | 0.049 mm - 0.068 mm |
| Vergrote speling (HX / STDX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.077 tot 0.087 mm | 0.074 mm - 0.093 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Gepolijste tap | 0.052 tot 0.062 mm | 0.049 mm - 0.068 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.052 tot 0.062 mm | 0.049 mm - 0.068 mm |
Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de drijfstangkap op het voorgeschreven koppel aan (zie de koppeltabel hieronder) en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
| Bouten | Op koppel | Op rek (meetklok) |
| Originele bouten (OEM), S50B32 | 5 Nm + 20 Nm + 65° | |
| Gesmede drijfstang, ARP2000 (3/8″ × 38 mm) | 61 Nm | 0.140 tot 0.152 mm |
| Gesmede drijfstang, ARP L19 (3/8″ × 38 mm) | 67.8 Nm | 0.152 tot 0.165 mm |
ARP raadt de rekmethode aan (meetklok).
De hier getoonde ACL- en King-drijfstanglagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.
 | ACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd. |
 | King Engine Bearings, een Israëlische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds de jaren 1960, biedt met zijn trimetalen pMax Black-legering lagers ontworpen voor zware belastingen. |
| Kenmerk | ACL Race Series | King Racing |
| Doorsnede |  |  |
| Type | Trimetalen lager voor hoge prestaties | Trimetalen lager voor hoge prestaties |
| Land van fabricage | Australië | Israël |
| Constructie | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte |
| Legering | Race Series (koper-lood) | pMax Black (gehard koper-lood) |
| Beschermende coating | Nee | Nee |
| Beschikbare maten | Standaard tot +0.25 mm (+ vergrote speling HX) | Standaard tot +0.25 mm (+ vergrote speling STDX) |
Deze drijfstanglagerset past op de BMW zescilinder S50B32 van de M3 E36 en Z3 M, Europese uitvoering:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| BMW | 3 Serie (E36) M3 3.2 | S50B32 | 321 pk | 1995–1998 |
| BMW | 3 Serie Coupé (E36) M3 3.2 | S50B32 | 321 pk | 1995–1998 |
| BMW | 3 Serie Cabriolet (E36) M3 3.2 | S50B32 | 321 pk | 1996–1999 |
| BMW | Z3 Roadster (E36) M 3.2 | S50B32 | 321 pk | 1997–2000 |
| BMW | Z3 Coupé (E36) M 3.2 | S50B32 | 321 pk | 1998–2001 |
