Verstärkte Auslassventile BMW M3 E36 Z3M S50B32

Betroffene BMW Motoren

Der S50B32, die europäische 3,2-Liter-Version des Reihensechszylinders S50, hat 3.201 cm³ Hubraum (Bohrung 86,4 mm, Hub 91 mm) und wurde von 1995 bis 2001 gebaut. Er treibt den M3 E36 3.2 und den Z3 M an.

Seine 24 Ventile werden über mechanische Stößel mit Ventileinstellplättchen betätigt. Die 12 BMW Auslassventile haben einen Ventilteller von 30,5 mm und einen Ventilschaft von 6 mm und werden von Ventilkeilen mit 3 Rillen gehalten; bei einem Motor, der so oft bei hohen Drehzahlen gefahren wird, auf der Straße wie auf der Rennstrecke, bekommen sie den vollen Strom der Gase ab, die den Brennraum verlassen.

Verstärkte Auslassventile von SUPERTECH

Bei jedem Arbeitsspiel steht der Ventilteller eines Auslassventils in den verbrannten Gasen: Sein Metall erreicht bei einem Saugmotor wie dem S50B32 760 bis 870 °C und mit Turbo oder Kompressor mehr als 1.000 °C. Abkühlen kann es nur, indem es seine Wärme an den Ventilsitz (etwa 75 %) und an die Ventilführung (etwa 20 %) abgibt. Da BMW die Stahlsorte nicht veröffentlicht, gelten für den Originalstahl die Werte der Familie EV8: 550 MPa bei 600 °C, nur noch 300 MPa bei 800 °C. Überlastet überhitzt der Ventilteller, ermüdet, verzieht sich und dichtet auf seinem Sitz nicht mehr sauber ab.

Das BMEVN-1037 behält die Originalgröße, mit schwarz nitrierter Oberfläche und 3 Rillen. Das BMEVI-1030PSL besteht aus Inconel, einer Superlegierung auf Nickelbasis, die 860 MPa bei 732 °C und 554 MPa bei 816 °C behält, rund 85 % mehr Festigkeit als EV8-Stahl um 800 °C; es hat nur eine Rille.

Das BMEVI-1030PSL vergrößert außerdem den Ventilteller von 30,5 auf 31,0 mm. Der Durchlass für die verbrannten Gase wird größer, der Zylinder leert sich schneller und füllt sich im nächsten Arbeitsspiel besser, mit einem Leistungsgewinn; die Auslassventilsitze werden dann auf 31 mm gefräst.

Technische Daten der Auslassventile

Hinweis von SUPERTECH: Das BMEVN-1037 wird mit den Ventilkeilen KPR-VW6-T mit 3 Rillen montiert, das BMEVI-1030PSL mit den Ventilkeilen KPR-6S/7 mit 1 Rille; Ventilschaftdichtungen für den Auslass VS-VBM6-E.

Einbau der Ventile

Die Zahl der Rillen bestimmt die Ventilkeile: Das BMEVN-1037 mit 3 Rillen wie das BMW Teil erhält die KPR-VW6-T; das BMEVI-1030PSL mit einer Rille wird mit den KPR-6S/7 montiert.

Mit dem BMEVN-1037 bleiben die Auslassventilsitze in ihrem Maß; die 31,0 mm des BMEVI-1030PSL erfordern, sie vor dem Einbau auf dieses Maß zu fräsen.

Für die Abdichtung der Ventilschäfte kombiniert SUPERTECH diese Ventile mit seinen Auslass-Ventilschaftdichtungen VS-VBM6-E.

Technischer Leitfaden

Unsere Marke

SUPERTECH Performance entwickelt seit mehr als dreißig Jahren in Kalifornien Ventiltriebteile für den Motorsport. Für den europäischen S50B32 umfasst das Programm ein nitriertes Auslassventil in Originalgröße und eine Inconel-Version mit 31 mm Ventilteller.

So treffen Sie Ihre Wahl

Die Rille legt die zu bestellenden Ventilkeile fest; die beiden Versionen unterscheiden sich auch im Ventilteller:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Einbau eines Kompressors oder Turbos (Inconel-Version empfohlen)
• Schärfere Nockenwellen oder verstärkte Ventilfedern
• Wiederholte Trackdays mit dem M3 oder dem Z3 M
• Zylinderkopfinstandsetzung nach einem verbrannten Auslassventil
• Mehr Durchfluss mit gefrästen Sitzen (Maß +0,5 mm)

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil): 11 34 1 404 589

Denken Sie an die Einlassventile

Wenn der Zylinderkopf des S50B32 ohnehin offen ist, ersetzen Sie auch die Einlassventile: