BMW 3er E90 E92

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  • BMW 325i E90/E92 211/218 PS N53B30 2007-2013
    BMW 325i E90/E92 211/218 PS N53B30 2007-2013

    Der 3.0 24V Saugmotor N53B30 mit Direkteinspritzung treibt den BMW 325i E90 und E92 an, 211 und später 218 PS, von 2007 bis 2013.

    Diese Seite ist ganz dem Zylinderkopf gewidmet. Die Sätze mit 12 Einlass- und 12 Auslassventilen stammen von SUPERTECH und FERREA; die Einlassventile sind aus nichtrostendem Ventilstahl, bei SUPERTECH mit einer Rille, bei FERREA mit drei Rillen, in Serienmaß oder mit 0,50 mm Übermaß. Verstärkte Ventilfedern von SUPERTECH und FERREA sowie Ventilschaftdichtungen von SUPERTECH vervollständigen das Angebot. Schmiedekolben, Pleuel, Zylinderkopfdichtung und Lagerschalen finden Sie auf den Turbo-Seiten N54B30 und N55B30.

  • BMW 330i E90/E92 258/272 PS N52B30 2004-2011
    BMW 330i E90/E92 258/272 PS N52B30 2004-2011

    Der 3.0 24V Saugmotor N52B30 im BMW 330i E90 und E92 leistet 258 und später 272 PS, von 2004 bis 2011.

    Auf dieser Seite steht eine einzige Teilefamilie: der Satz mit sechs geschmiedeten ZRP-Pleueln aus 4340-Stahl im I-Profil, freigegeben für den 3.0 24V N52B30. Die Freigabeliste nennt den 328i E90, der denselben Block verwendet, sowie den 130i E81, den 128i E82 und den 530i E60. Die Pleuelschrauben sind enthalten, wahlweise ARP2000 für Straße und Rallye oder L19 mit höherer Festigkeit für stark belastete Motoren. Ventile, Zylinderkopfdichtung, Kolben und Lagerschalen finden Sie auf den Seiten N53B30, N54B30 und N55B30.

  • BMW 330i E90/E92 272 PS N53B30 2007-2013
    BMW 330i E90/E92 272 PS N53B30 2007-2013

    Der BMW 330i E90 und E92 fährt mit dem 3.0 24V Saugmotor N53B30 mit Direkteinspritzung und 272 PS, von 2007 bis 2013.

    Die hier zusammengestellten Teile reichen weit über diesen einen Motor hinaus. Der Satz mit 12 Einlassventilen von SUPERTECH und FERREA gilt für den N53B30 ebenso wie für den Biturbo N54B30, mit einer oder drei Rillen, in Serienmaß oder mit 0,50 mm Übermaß. Die verstärkten Ventilfedern decken vier Motorfamilien ab: N53, N54, N55 und S55. Die Ventilschaftdichtungen von SUPERTECH, VSI-BM50-I-12 am Einlass und VSI-BM60-E-12 am Auslass, passen auch auf den B58 und den TOYOTA Supra. Ein Satz mit 12 Auslassventilen vervollständigt die Seite.

  • BMW 335i E90/E92 306 PS N54B30 2006-2010
    BMW 335i E90/E92 306 PS N54B30 2006-2010

    Der 3.0 24V Biturbo N54B30 im BMW 335i E90 und E92 leistet 306 PS, von 2006 bis 2010.

    Die Schmiedekolben bilden hier die größte Familie mit zweiundzwanzig Varianten. Drei Bohrungen stehen zur Wahl: 84, 84,5 und 85 mm, mit 22 mm Kolbenbolzen und Verdichtungsverhältnissen von 9:1 bis 10,5:1; die 85 mm gibt es nur bei JE FSR und WISECO. Acht Baureihen teilen sich das Programm: MANLEY und MANLEY HD, WÖSSNER, DIAMOND und DIAMOND HD, JE FSR, JE Ultra Series und WISECO. Dazu kommen Stahlpleuel von ZRP, MANLEY und BOOSTLINE, Dreistofflagerschalen, Ventile von SUPERTECH und FERREA, CATCAMS-Nockenwellen und die Zylinderkopfdichtung.

  • BMW 335i E90/E92 306 PS N55B30 2010-2011
    BMW 335i E90/E92 306 PS N55B30 2010-2011

    2010 wechselt der BMW 335i E90 und E92 auf den 3.0 24V Monoturbo N55B30, weiterhin mit 306 PS.

    Der Motorwechsel zeigt sich im Programm. Die Schmiedekolben enden bei 84,5 mm Bohrung, mit einer Zwischenstufe bei 84,02 mm und Verdichtungsverhältnissen von 9:1 bis 10,3:1, und der N55 erhält eine SUPERTECH-Baureihe, die der N54 nicht hatte. Die Stahlpleuel beschränken sich auf ZRP und MANLEY, ohne BOOSTLINE, und für diesen Motor ist keine Nockenwelle gelistet. Auch der DINAN-Sportluftfilter trägt eine andere Nummer, D401-0039 statt D401-0035 beim Biturbo. Dreistofflagerschalen, Ventile, Ventilfedern und die Zylinderkopfdichtung vervollständigen die Seite.

  • BMW 335i E90/E92 326 PS N54B30 2006-2010
    BMW 335i E90/E92 326 PS N54B30 2006-2010

    Die 326-PS-Version des BMW 335i E90 und E92 behält den 3.0 24V Biturbo N54B30, von 2006 bis 2010.

    Die Dreistofflagerschalen für Pleuel und Kurbelwelle verdienen hier Beachtung. Sie sind als ACL RACE ohne Beschichtung oder als KING RACING mit der Gleitbeschichtung pMaxKote erhältlich, im Serienmaß, im Serienmaß mit erweitertem Lagerspiel HX sowie in den Reparaturmaßen 0,025, 0,026 und 0,25 mm; die Hauptlagerschalen reichen bis 0,50 mm, sodass eine geschliffene Kurbelwelle weiterverwendet werden kann. Dazu kommen Schmiedekolben, Stahlpleuel von ZRP, MANLEY und BOOSTLINE, Ventile von SUPERTECH und FERREA, CATCAMS-Nockenwellen, die Zylinderkopfdichtung und der DINAN-Sportluftfilter.

  • BMW 335i E90/E92 326 PS N55B30 2010-2011
    BMW 335i E90/E92 326 PS N55B30 2010-2011

    Der 3.0 24V Monoturbo N55B30 im BMW 335i E90 und E92 mit 326 PS deckt die Modelljahre 2010 und 2011 ab.

    Der Zylinderkopf steht im Mittelpunkt. Die Sätze mit 12 Ventilen kommen von SUPERTECH, aus nichtrostendem Ventilstahl am Einlass und aus natriumgefülltem Inconel am Auslass, mit einer Rille, oder von FERREA aus Ventilstahl mit drei Rillen. Die verstärkten Ventilfedern von SUPERTECH und FERREA passen auf N53, N54, N55 und S55. Ventilkeile gibt es in 5 und 6 mm Schaftdurchmesser, die Anzahl der Rillen nach Wahl, und die Ventilschaftdichtungen stammen von SUPERTECH. Zylinderkopfdichtung COMETIC MLX und ATHENA O-Ring, Schmiedekolben, Pleuel und Lagerschalen runden die Seite ab.

  • BMW M3 E90/E92 420 PS S65B40 2007-2013
    BMW M3 E90/E92 420 PS S65B40 2007-2013

    Der BMW M3 E90 und E92 trägt den 4.0 32V Saugmotor S65B40, einen V8 mit 420 PS, von 2007 bis 2013.

    Die JE-Schmiedekolben decken 92 und 92,5 mm Bohrung ab, mit 21 mm Kolbenbolzen und Verdichtungsverhältnissen von 10:1 bis 12,5:1. Der Satz mit acht geschmiedeten ZRP-Pleueln aus 4340-Stahl kommt mit ARP2000- oder L19-Schrauben, sechzehn ARP-Pleuelschrauben gibt es einzeln in der Baureihe CA625+. Die COMETIC-MLS-Zylinderkopfdichtung führt vierunddreißig Varianten in 93,0 und 94,0 mm, von 0,69 bis 3,56 mm Dicke, dazu ARP2000-Stehbolzen. Es folgen SUPERTECH-Ventile im Sechzehnersatz, Lagerschalen von ACL RACE und KING RACING, das VIBRA-TECHNICS-Motorlager sowie der BMC-Luftfilter.

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BMW 3er E90 E92

Diese Seite fasst die verstärkten Motorteile für den BMW 3er E90 und E92 nach Motorkennbuchstabe zusammen: N52B30, N53B30, N54B30, N55B30 und der S65B40-V8 des M3.

Sie finden hier geschmiedete Kolben und geschmiedete Pleuel, Dreistoff-Pleuellagerschalen und Hauptlagerschalen, verstärkte Einlass- und Auslassventile mit Ventilfedern, Ventilkeilen und Ventilschaftdichtungen, COMETIC-Zylinderkopfdichtungen, ARP-Zylinderkopf-Stehbolzen und Pleuelschrauben, CATCAMS-Nockenwellen, ein verstärktes VIBRA-TECHNICS-Motorlager sowie Sportluftfilter von DINAN und BMC.

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