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4,0 l 32 V - S65B40
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4,0 l 32 V - S65B40
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Satz mit 8 geschmiedeten Pleueln aus 4340-Stahl für BMW M3 E90/E92/E93 4.0L 32V S65B40.
Der BMW S65B40 ist der 4,0-Liter-V8-Saugmotor (3.999 cm³, Bohrung 92 mm, Hub 75,2 mm), der den M3 E90/E92/E93 antreibt. Vom V10 S85 abgeleitet, leistet er 420 PS bei 8.300 U/min und 400 Nm, mit Drehzahlbegrenzung bei 8.400 U/min — ein Klang und ein Drehvermögen, die legendär geworden sind.
Von 2007 bis 2013 gebaut, verträgt dieser kreischende V8 serienmäßig hohe Drehzahlen. Doch sobald man ihn aufbaut, den Begrenzer anhebt oder ihn auf der Rennstrecke hart nutzt, stoßen die Serienpleuel an ihre Grenzen — ein bekannter Schwachpunkt dieses Motors. Diese geschmiedeten Pleuel machen den Kurbeltrieb dauerhaft zuverlässig.
Aus geschmiedetem 4340-Stahl gefertigt, ersetzen diese Pleuel die Serienteile, sobald der Motor über seinen Serienbereich hinaus beansprucht wird. Das Schmieden richtet das Metallgefüge entlang der Belastungen aus und erhöht die Dauerfestigkeit gegenüber einem Sinterpleuel deutlich.
Jedes Pleuel wird kugelgestrahlt, geprüft und über alle acht des Satzes auf ±1 g gewichtsgleich abgestimmt — entscheidend bei einem V8, der über 8.000 U/min dreht. Die mitgelieferten ARP-Schrauben verriegeln die Baugruppe und erlauben gefahrlos Aufbau, angehobenen Begrenzer und lange Rennstreckensessions.
| Referenz | Marke | Profil | Schrauben | Bolzendurchmesser OEM 21 mm | Breite kleines Auge | Durchmesser großes Auge OEM 56 mm | Breite großes Auge | Augenabstand OEM 140,7 mm | Gewicht pro Pleuel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-BMW-014-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 21 | 56 | 18,5 | 140,7 | 499 | |
| R-BMW-014-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 21 | 56 | 18,5 | 140,7 | 499 |
| Pleuel | Schrauben | Anzugsmoment | Empfohlene Längung |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-BMW-014-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-014-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
Die Hersteller empfehlen die Längungsmethode (Messuhr) als Referenz: Die dem Kit beiliegende Anleitung hat stets Vorrang. Die angegebenen Anzugsmomente gelten für eine Montage mit ARP-Schmiermittel.
| 4340-Stahl, eine Nickel-Chrom-Molybdän-Legierung, vereint hohe mechanische Festigkeit mit guter Duktilität. Gegenüber dem serienmäßigen Sintermetall gewinnt er rund +19 % Streckgrenze, +8 % Zugfestigkeit und +19 bis +37 % Dauerfestigkeit. Bei einem Motor, der bei hohen Drehzahlen lebt, bedeutet das ein weit ausdauernderes und belastbareres Pleuel. |
 | I-Beam-Profil. Sein schlankerer mittlerer Querschnitt reduziert die bewegte Masse, ein entscheidender Vorteil bei einem so hochdrehenden Saug-V8 wie dem S65B40, bei zugleich rennsporttauglicher Steifigkeit. |
Die Pleuelschraube trägt den Großteil der Belastungen der Baugruppe, besonders bei sehr hohen Drehzahlen. ARP bietet zwei Güten für dieses Kit, je nach angestrebter Leistung und Drehzahl.
 | ARP 2000: der Hochleistungsstandard, ohne Lagerungsauflagen. Bewältigt bis zu 200 PS pro Zylinder in 3/8" und 8.500 U/min. Ideal für Rundstrecke, Trackday, Drift, Rallye, Drag und Bergrennen — Robustheit, Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit. |
 | ARP L19: für bis ans Limit getriebene Motoren — anhaltend hohe Drehzahlen, hoher Ladedruck, hoher Zylinderdruck. Bis zu 250 PS pro Zylinder in 3/8" und 10.000 U/min, eine sinnvolle Wahl für einen sehr hoch gedrehten S65B40. Empfindlich gegen Korrosion und Wasserstoff: geölt lagern und montieren. |
| Ergänzend zum Anziehen nach Drehmoment bleibt die Messung der Schraubenlängung mit der Messuhr die zuverlässigste Methode zur Sicherstellung der Vorspannung. Die dem Kit beiliegende Anleitung ist stets maßgeblich. |
 | ZRP, griechischer Spezialist für geschmiedete Hochleistungspleuel, fertigt seine Teile aus 4340-Stahl und stimmt sie gewichtsgleich ab. Für den S65B40 wird die Baureihe im I-Beam-Profil mit ARP-2000- oder ARP-L19-Schrauben angeboten, je nach angestrebter Leistung und Drehzahl. |
 | 1) Kleines Pleuelauge 2) Durchmesser kleines Auge 3) Pleuelschaft 4) Pleuelschraube 5) Großes Pleuelauge 6) Mutter / Pleuelschraube 7) Pleueldeckel 8) Durchmesser großes Auge 9) Augenabstand |
Diese geschmiedeten Pleuel sind mit dem serienmäßigen BMW-S65B40-Motor und seinen Aufbauten kompatibel. Betroffene Fahrzeuge:
| Marke | Modell (Chassis) | Motorcode | Leistung | Baujahre |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M3 (E90/E92) | S65B40 | 420 PS | 2007–2013 |
| BMW | M3 Cabriolet (E93) | S65B40 | 420 PS | 2008–2013 |
OEM-Referenz: 11 24 7 838 623 (Pleuelsatz).
Bei einem S65B40 führt ein Pleuelbruch bei hoher Drehzahl — ein bekanntes Problem dieses V8 — zu einer hohen Rechnung: spezifischer Block, Facharbeit, langer Stillstand.
Bei kontrolliertem Budget verhindert es Brüche und ihre Folgen, den Pleueltrieb von Beginn des Aufbaus an mit einem geschmiedeten Satz zuverlässig zu machen. Eine weit günstigere Investition als eine komplette Revision.
Bei gleichem Budget: mehr Zuverlässigkeit, eine komfortable Drehzahlreserve und die Gewissheit eines auf intensiven Einsatz ausgelegten Kurbeltriebs. Die rationalste Lösung, um diesen außergewöhnlichen V8 entspannt zu genießen.
