Verstärkte ARP-Schrauben für OEM-Pleuel BMW M20B25 M50B20 M50B25

Die betroffenen BMW-Motoren

Der BMW M50 (2,0 und 2,5 Liter) und der ältere M20B25 (2,5 Liter) sind die Otto-Reihensechszylinder der 3er (E36), 5er (E34), des E30 und des Roadsters Z1.

Die Original-Pleuelschraube des M50 und M20B25 ist eine Stahlschraube mit M9-Gewinde und 53 mm Länge unter Kopf (Referenz 11 24 1 713 342), angezogen mit Drehmoment und anschließend per Drehwinkel: diese Methode bringt sie an ihre Streckgrenze und macht sie zum Einwegteil, BMW schreibt den Austausch bei jedem Ausbau der Pleuel vor.

Verstärkte ARP-Schrauben für Pleuel

Die Pleuelschraube ist eines der höchstbelasteten Teile des Kurbeltriebs: bei jeder Umdrehung hält sie den Deckel gegen die Trägheitskräfte der gesamten Pleuel-Kolben-Einheit. Im Original ist sie nur für die Serienleistung ausgelegt und erlaubt nur eine Montage.

Dieser Satz ersetzt die originalen Schrauben durch ARP2000-Schrauben, angezogen über das Drehmoment oder besser über die Längung, die Methode, die ARP für dieses Teil empfiehlt. ARP2000 ist ein von ARP entwickelter legierter Stahl, wärmebehandelt auf 220.000 psi Zugfestigkeit, mit nach der Wärmebehandlung gewalzten Gewinden. Serien-Motorschrauben gehören üblicherweise den Festigkeitsklassen 10.9 und 12.9 an, also 150.800 bis 176.900 psi Mindestzugfestigkeit: ARP2000 liegt damit 24 bis 46 % darüber. Diese Schrauben halten bis 11.750 U/min (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment und Dehnung

Ergänzend zum Anzug nach Drehmoment empfiehlt ARP die Kontrolle über die Dehnungsmessung, die eine präzise Vorspannung sichert. Diese Drehmoment- und Dehnungswerte gelten für einen Anzug mit dem ARP-Schmierstoff.

Werte aus der ARP-Anleitung 201-6301 in der zum Veröffentlichungsdatum gültigen Revision. Bei Abweichungen ist die offizielle Anleitung maßgebend. ARP-Anleitung 201-6301 ansehen

Die ARP-Anleitung des Kits sieht keine Schraubensicherung vor: die Montage erfolgt mit ARP-Ultra-Torque-Fett, aufgetragen auf die Gewinde und unter den Schraubenkopf.

Messung der Schraubendehnung

Ergänzend zum Anzug nach Drehmoment ist die Dehnungsmessung die zuverlässigste Kontrolle für eine optimale Vorspannung. Sie erfolgt bei montierter Schraube: ein Messgerät (Messuhr) wird an beiden Enden der Schraube angesetzt und die tatsächliche Dehnung abgelesen, die dem empfohlenen Wert entsprechen muss (siehe Drehmoment- und Dehnungstabelle oben). Diese Methode eliminiert die Reibungsstreuung des Drehmomentanzugs und sichert den Zusammenbau bei stark beanspruchten Motoren.

Technischer Leitfaden

Die angegebenen Drehmomente und Längungen gelten nur mit ARP-Montagefett, aufgetragen auf die Gewinde und unter den Schraubenkopf.

Die Marke ARP

Aus der Luft- und Raumfahrt kommend, gründete Gary Holzapfel ARP (Automotive Racing Products) Anfang der 1970er Jahre, um einer Plage des Motorsports zu begegnen: Motorschäden durch zu schwache Schrauben. Heute entwickelt und fertigt ARP in den USA (Kalifornien) Tausende Referenzen (Zylinderkopfschrauben, Hauptlagerschrauben, Pleuelschrauben) in mehreren Werkstoffgüten je nach Anwendung, bekannt für Fertigungskonstanz und Dauerfestigkeit. Jedes Kit wird mit Montagefett und einer Anleitung zu Schritten, Drehmoment und Anzugsverfahren geliefert.

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Referenz (Pleuelschraube): 11 24 1 713 342 (M9 x 53 mm)

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

Die Original-Pleuelschraube wird mit Drehmoment und anschließend per Drehwinkel angezogen, was sie bis an die Streckgrenze bringt und dauerhaft längt. Verstärkt und damit fester, vertragen die ARP2000-Schrauben deutlich höhere Drehzahlen und Massenkräfte: Das Risiko eines Schadens durch die Verschraubung sinkt und damit auch das einer Motorreparatur, die weit mehr kostet als der Satz.

Wie wäre es mit geschmiedeten Pleueln?

Ein geschmiedetes Pleuel wird unter sehr hohem Druck warm aus einem Stahlblock (meist 4340) geformt, wodurch es deutlich dichter und homogener ist als ein Serienpleuel. Gegenüber einem Originalpleuel (oft Sintermetall, auf Serienkosten optimiert) bietet ein geschmiedetes 4340-Pleuel rund +19 % Streckgrenze, +8 % Zugfestigkeit und vor allem +19 bis +37 % Dauerfestigkeit, also eine unter zyklischer Last mehrfach längere Lebensdauer. Es ist die Basis eines zuverlässigen Aufbaus mit hoher Leistung. Für Ihren Motor: