Verstärkte ARP-Schrauben für OEM-Pleuel BMW M20B25 M50B20 M50B25

Die betroffenen BMW-Motoren

Der BMW M50 (2,0 und 2,5 Liter) und der ältere M20B25 (2,5 Liter) sind die Otto-Reihensechszylinder der 3er (E36), 5er (E34), des E30 und des Roadsters Z1.

Die Original-Pleuelschraube des M50 und M20B25 ist eine Stahlschraube mit M9-Gewinde und 53 mm Länge unter Kopf (Referenz 11 24 1 713 342), angezogen per Drehmoment und dann per Winkel: diese Methode bringt sie an ihre Streckgrenze und macht sie zum Einwegteil, BMW schreibt den Austausch bei jedem Ausbau der Pleuel vor.

Verstärkte ARP-Schrauben

Die Pleuelschraube ist eines der am stärksten belasteten Teile des Kurbeltriebs: bei jedem Zyklus nimmt sie die Massenkräfte der gesamten Pleuel-Kolben-Einheit auf. Serienmäßig ist sie nur für die Serienleistung ausgelegt.

Sobald ein Aufbau Zylinderdruck und Drehzahl erhöht, stößt diese Schraube an ihre Grenzen. Dieses Kit ersetzt sie durch ARP2000 Schrauben, gefertigt und geprüft für höhere Dauerfestigkeit und Vorspannung, ohne den restlichen Kurbeltrieb anzutasten.

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment und Dehnung

Ergänzend zum Anzug nach Drehmoment empfiehlt ARP die Kontrolle über die Dehnungsmessung, die eine präzise Vorspannung sichert. Diese Drehmoment- und Dehnungswerte gelten für einen Anzug mit dem ARP-Schmierstoff.

Technischer Leitfaden

Die Marke ARP

Aus der Luft- und Raumfahrt kommend, gründete Gary Holzapfel ARP (Automotive Racing Products) Anfang der 1970er Jahre, um einer Plage des Motorsports zu begegnen: Motorschäden durch zu schwache Schrauben. Heute entwickelt und fertigt ARP in den USA (Kalifornien) Tausende Referenzen (Zylinderkopfschrauben, Hauptlagerschrauben, Pleuelschrauben) in mehreren Werkstoffgüten je nach Anwendung, bekannt für Fertigungskonstanz und Dauerfestigkeit. Jedes Kit wird mit Montagefett und einer Anleitung zu Schritten, Drehmoment und Anzugsverfahren geliefert.

Messung der Schraubendehnung

Ergänzend zum Anzug nach Drehmoment ist die Dehnungsmessung die zuverlässigste Kontrolle für eine optimale Vorspannung. Sie erfolgt bei montierter Schraube: ein Messgerät (Messuhr) wird an beiden Enden der Schraube angesetzt und die tatsächliche Dehnung abgelesen, die dem empfohlenen Wert entsprechen muss (siehe Drehmoment- und Dehnungstabelle oben). Diese Methode eliminiert die Reibungsstreuung des Drehmomentanzugs und sichert den Zusammenbau bei stark beanspruchten Motoren.

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Referenz (Pleuelschraube): 11 24 1 713 342 (M9 x 53 mm)

Warum es die wirtschaftlichste Lösung ist?

Versagt eine Originalpleuelschraube, löst sich das Pleuel und zerstört Kurbelwelle und Block. ARP-Schrauben einzubauen beseitigt dieses Risiko: es ist eine der rentabelsten Absicherungen eines Aufbaus.

Wie wäre es mit geschmiedeten Pleueln?

Ein geschmiedetes Pleuel wird unter sehr hohem Druck warm aus einem Stahlblock (meist 4340) geformt, wodurch es deutlich dichter und homogener ist als ein Serienpleuel. Gegenüber einem Originalpleuel (oft Sintermetall, auf Serienkosten optimiert) bietet ein geschmiedetes 4340-Pleuel rund +19 % Streckgrenze, +8 % Zugfestigkeit und vor allem +19 bis +37 % Dauerfestigkeit, also eine unter zyklischer Last mehrfach längere Lebensdauer. Es ist die Basis eines zuverlässigen Aufbaus mit hoher Leistung. Für Ihren Motor: