Vis renforcées ARP pour bielles OEM BMW M20B25 M50B20 M50B25

Les moteurs BMW concernés

Le BMW M50 (2.0 et 2.5 litres) et le M20B25 (2.5 litres) qui l'a précédé sont les six-cylindres en ligne essence qui équipent les Série 3 (E36), Série 5 (E34), E30 et le roadster Z1.

La vis de bielle d'origine du M50 et du M20B25 est une vis en acier à filetage M9 et 53 mm de longueur sous tête (référence 11 24 1 713 342), serrée au couple puis à l'angle : cette méthode l'amène en limite d'élasticité et la rend à usage unique, BMW imposant son remplacement à chaque démontage des bielles.

Les vis renforcées ARP

La vis de bielle est l'un des composants les plus sollicités du bas moteur : à chaque cycle, elle encaisse les efforts d'inertie de l'ensemble bielle-piston. D'origine, elle est prévue pour la seule puissance de série.

Dès que la préparation fait grimper la pression cylindre et le régime, cette vis atteint ses limites. Ce kit la remplace par des vis ARP2000, usinées et contrôlées pour offrir une tenue en fatigue et une précharge supérieures, sans intervenir sur le reste de l'embiellage.

Caractéristiques techniques

Couple de serrage et allongement

En complément du serrage au couple, ARP recommande le contrôle par mesure de l'allongement, gage d'une précharge précise. Ces couples et allongements sont donnés pour un serrage réalisé avec le lubrifiant ARP.

Guide technique

La marque ARP

Issu de l’industrie aérospatiale, Gary Holzapfel a fondé ARP (Automotive Racing Products) au début des années 1970 pour répondre à un fléau des sports mécaniques : la casse moteur liée à une visserie insuffisamment résistante. Aujourd’hui, ARP conçoit et produit aux États-Unis (Californie) des milliers de références (vis de culasse, vis de palier, vis de bielle) déclinées en plusieurs grades de matière selon l’application, reconnues pour leur régularité de fabrication et leur tenue en fatigue. Chaque kit est livré avec sa graisse de montage et une notice précisant les étapes, le couple et la procédure de serrage.

Mesure de l’allongement des vis

En complément du serrage au couple, la mesure de l’allongement est la vérification la plus fiable pour obtenir une précharge optimale. Le contrôle se fait vis montée : on place la jauge (comparateur) sur les deux extrémités de la vis et on lit l’allongement réel, qui doit correspondre à la valeur préconisée (voir le tableau couple et allongement ci-dessus). Cette méthode s’affranchit des écarts de frottement du serrage au couple et sécurise l’assemblage sur les moteurs fortement sollicités.

Compatibilité véhicules

Référence OEM (vis de bielle) : 11 24 1 713 342 (M9 x 53 mm)

Pourquoi c’est la solution la plus économique ?

Si une vis de bielle d'origine cède, la bielle se détache et détruit le vilebrequin et le bloc. Installer des vis ARP supprime ce risque : c'est l'une des sécurités les plus rentables d'une préparation.

Et si vous passiez aux bielles forgées ?

Une bielle forgée est façonnée à chaud dans un bloc d'acier (généralement du 4340) sous très forte pression, ce qui la rend bien plus dense et homogène qu'une bielle de série. Face à une bielle d'origine (souvent en métal fritté, optimisée pour le coût de série), une bielle forgée 4340 affiche environ +19 % de limite élastique, +8 % de résistance à la traction et surtout +19 à +37 % de résistance en fatigue, soit une durée de vie sous charge cyclique plusieurs fois supérieure. Elle constitue la base d'une préparation fiable en forte puissance. Pour votre moteur :