Coussinets bielles trimétal BMW M20 M50 M52 M54

Les six cylindres BMW M20, M50, M52 et M54

Lancé en 1977, le M20 inaugure le six cylindres en ligne compact de BMW : bloc en fonte, culasse à simple arbre à cames en tête et deux soupapes par cylindre, décliné en 2.0, 2.3, 2.5 et 2.7 litres. En 1990, le M50 lui succède avec une culasse aluminium à double arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre ; la version M50TU de 1992 introduit le calage variable d'admission VANOS.

De cette architecture naissent le M52 (double VANOS, blocs fonte puis aluminium-silicium) et le M54 jusqu'à 3.0 litres, ainsi que les M3 nord-américains S50B30US et S52B32US. Tous partagent le même diamètre de maneton de bielle : un seul jeu de coussinets couvre donc l'ensemble de la famille. Réputés pour la robustesse de leur vilebrequin, ces moteurs sont des bases de préparation très recherchées. Dès que la puissance, le régime ou la pression de suralimentation augmentent, les coussinets de série atteignent leurs limites et laissent place à des coussinets haute performance.

Les coussinets de bielle trimétal

Le coussinet de bielle assure la liaison entre la tête de bielle et le maneton du vilebrequin. Il travaille en régime hydrodynamique : un film d'huile sépare en permanence le coussinet du maneton. Lorsque la puissance, le couple ou le régime augmentent, la charge appliquée à ce film croît fortement et le coussinet d'origine sature.

Un coussinet trimétal superpose un dos acier, une couche intermédiaire en alliage cuivre à forte capacité de charge et une couche de glissement anti-friction. Cette construction encaisse des pressions bien supérieures aux coussinets bimétal d'origine, ce qui la rend adaptée aux moteurs turbo, compresseur et haut régime. Le jeu complet comprend 12 demi-coussinets (6 paires) pour un moteur six cylindres.

Caractéristiques techniques

Le jeu de fonctionnement se contrôle au montage (jauge d'alésage ou fil calibré) ; la notice livrée avec le jeu prévaut toujours.

Guide technique

Les marques

	ACL Bearing Company, fabricant australien de coussinets moteur. Sa gamme Race Series propose des coussinets trimétal haute performance : dos acier durci, couche de liaison cuivre-plomb à forte capacité de charge et couche de surface déformable, usinés et contrôlés en métrologie.
	King Engine Bearings, fabricant de coussinets moteur fondé en 1960. Sa gamme performance repose sur l'alliage trimétal pMax Black, avec en option le revêtement polymère pMaxKote appliqué en usine pour améliorer la résistance à l'usure.

La construction trimétal ACL Race Series

Coupe d'un coussinet trimétal ACL Race Series, de la surface de glissement vers le dos :

• Couche de surface (plomb-étain-cuivre) : anti-grippage, faible friction, déformable.
• Barrière nickel : couche de séparation.
• Couche de liaison (cuivre-plomb-étain) : tenue en fatigue, forte capacité de charge.
• Dos acier (SAE 1010, haute résistance) : rigidité et maintien dans le logement.

Une capacité de charge supérieure

La couche de liaison cuivre-plomb encaisse des pressions nettement supérieures aux coussinets bimétal aluminium-étain d'origine, au bénéfice de la fiabilité sous forte suralimentation ou à haut régime.

King Racing : pMax Black et revêtement pMaxKote

Coupe d'un coussinet King Racing. La gamme XP repose sur l'alliage trimétal pMax Black (dos acier, couche cuivre-plomb, traitement de durcissement). La version XPC ajoute le revêtement polymère pMaxKote appliqué en usine, sans épaisseur ajoutée, qui améliore la résistance à l'usure et protège le coussinet en cas de lubrification marginale (démarrage, usage intensif).

Comment choisir sa côte

Contrôle du jeu au montage

Une fois les coussinets montés, on vérifie le jeu de fonctionnement : le minuscule espace entre le coussinet et le maneton du vilebrequin, dans lequel circule le film d'huile. Trop faible, le moteur chauffe ; trop grand, la pression d'huile chute. La méthode la plus simple est le fil calibré (Plastigauge) : on pose un fil sur le maneton, on serre le chapeau de bielle au couple, puis on compare l'écrasement du fil à la réglette fournie, qui indique directement le jeu en millimètres. Respectez toujours la préconisation de votre motoriste et la notice livrée avec le jeu.

Commander le Plastigauge →

Compatibilité véhicules

Ce jeu de coussinets de bielle convient à toutes les motorisations six cylindres BMW partageant le même diamètre de maneton de bielle :

Référence OEM : 11 24 1 284 849 / 850 / 851 / 852 / 853 / 854 — jeu gradué par classe de couleur (rouge / bleu).