Trimetalen drijfstanglagers BMW M20 M50 M52 M54

De BMW zescilinders M20, M50, M52 en M54

De in 1977 geïntroduceerde M20 vormt het begin van BMW's compacte zes-in-lijn: gietijzeren blok, enkele bovenliggende nokkenas, twee ventielen per cilinder. In 1990 volgt de M50 met aluminium kop, dubbele nokkenas en vier ventielen, vanaf 1992 met variabele VANOS-nokkenasverstelling. Uit deze architectuur komen de M52, daarna de M52TU met dubbele VANOS en de M54 tot 3.0 liter, plus de Noord-Amerikaanse M3-motoren S50B30US en S52B32US. Alle hebben dezelfde drijfstangtapdiameter: één set lagers dekt de hele familie.

Vanaf de fabriek zijn deze motoren voorzien van Glyco drijfstanglagers, BMW-referentie 11 24 1 284 849 tot 854, geleverd als rood en blauw gegradeerde lagerhelften: BMW combineert twee verschillende graderingen op dezelfde drijfstang om de fabricagetoleranties van de tap op te vangen. Het zijn bimetalen lagers, een stalen rug met een aluminiumlegering, gedimensioneerd voor de belasting van een standaardmotor. Zodra vermogen, toerental of laaddruk toenemen, bereikt deze constructie haar grenzen.

Trimetalen drijfstanglagers

Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set bevat 12 lagerhelften, zes paren voor een zescilinder.

Het originele lager blijft beperkt tot een aluminiumlegering op een stalen rug, bedoeld voor lage tot gemiddelde belastingen, terwijl trimetaal is ontworpen voor hoge en langdurige belastingen: een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.

Technische specificaties

Technische gids

De hier getoonde ACL- en King-drijfstanglagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.

De twee merken

	ACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd.
	King Engine Bearings, een Israëlische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds de jaren 1960, biedt met zijn trimetalen pMax Black-legering lagers ontworpen voor zware belastingen, met een pMaxKote-coating optioneel verkrijgbaar (XPC-versie).

Constructie en voordelen

Kenmerk	ACL Race Series	King Racing
Doorsnede
Type	Trimetalen lager voor hoge prestaties	Trimetalen lager voor hoge prestaties
Land van fabricage	Australië	Israël
Constructie	Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte	Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte
Legering	Race Series (koper-lood)	pMax Black (gehard koper-lood)
Beschermende coating	Nee	pMaxKote (optioneel, XPC-versie): polymeercoating op het oppervlak die slijtage beperkt bij verminderde smering (koude starts, dunne oliefilm).
Beschikbare maten	Standaard tot +0.50 mm (+ vergrote speling HX)	Standaard tot +0.50 mm (+ vergrote speling STDX)

Voertuigcompatibiliteit

Deze drijfstanglagerset past op alle BMW zescilindermotoren met dezelfde drijfstangtapdiameter: