Trimetalen drijfstanglagers BMW M20 M50 M52 M54

De BMW zescilinders M20, M50, M52 en M54

De in 1977 geïntroduceerde M20 is BMW's eerste compacte lijnzescilinder: gietijzeren blok, cilinderkop met enkele bovenliggende nokkenas en twee kleppen per cilinder, geleverd in 2.0, 2.3, 2.5 en 2.7 liter. In 1990 wordt hij opgevolgd door de M50, met aluminium cilinderkop met dubbele bovenliggende nokkenas en vier kleppen per cilinder; de M50TU-versie uit 1992 introduceert de variabele inlaatkleptiming VANOS.

Uit deze architectuur ontstaan de M52 (dubbele VANOS, gietijzeren en later aluminium-silicium blokken) en de M54 tot 3.0 liter, evenals de Noord-Amerikaanse M3-motoren S50B30US en S52B32US. Ze delen allemaal dezelfde drijfstangtapdiameter: één lagerset dekt dus de hele familie. Bekend om de robuustheid van hun krukas, zijn deze motoren zeer gewilde tuningbases. Zodra vermogen, toerental of laaddruk toenemen, bereiken de standaardlagers hun grenzen en maken ze plaats voor hoogwaardige lagers.

Trimetalen drijfstanglagers

Het drijfstanglager verbindt de grote drijfstangkop met de krukastap. Het werkt hydrodynamisch: een oliefilm scheidt het lager voortdurend van de tap. Wanneer vermogen, koppel of toerental toenemen, neemt de belasting op deze film sterk toe en raakt het standaardlager verzadigd.

Een trimetalen lager combineert een stalen rug, een tussenlaag van hoogbelastbare koperlegering en een wrijvingsarme glijlaag. Deze opbouw verdraagt veel hogere drukken dan de originele bimetalen lagers en is daardoor geschikt voor turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren. De complete set bevat 12 lagerhelften (6 paar) voor een zescilindermotor.

Technische specificaties

Technische gids

De hier getoonde ACL- en King-drijfstanglagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.

De twee merken

	ACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds de jaren 1960, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd.
	King Engine Bearings, een Israëlische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds de jaren 1960, biedt met zijn trimetalen pMax Black-legering lagers ontworpen voor zware belastingen, met een pMaxKote-coating optioneel verkrijgbaar (XPC-versie).

Constructie en voordelen

Kenmerk	ACL Race Series	King Racing
Doorsnede
Type	Trimetalen lager voor hoge prestaties	Trimetalen lager voor hoge prestaties
Land van fabricage	Australië	Israël
Constructie	Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte	Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte
Legering	Race Series (koper-lood)	pMax Black (gehard koper-lood)
Beschermende coating	Nee	pMaxKote (optioneel, XPC-versie): polymeercoating op het oppervlak die slijtage beperkt bij verminderde smering (koude starts, dunne oliefilm).
Beschikbare maten	Standaard tot +0.50 mm (+ vergrote speling HX)	Standaard tot +0.50 mm (+ vergrote speling STDX)

Voertuigcompatibiliteit

Deze drijfstanglagerset past op alle BMW zescilindermotoren met dezelfde drijfstangtapdiameter:

OEM-referentie: 11 24 1 284 849 / 850 / 851 / 852 / 853 / 854, set gegradeerd per kleurklasse (rood / blauw).