Bronzine di biella trimetallo BMW M20 M50 M52 M54

I sei cilindri BMW M20, M50, M52 e M54

Lanciato nel 1977, l'M20 inaugura il sei cilindri in linea compatto di BMW: monoblocco in ghisa, testata a singolo albero a camme in testa e due valvole per cilindro, disponibile in 2.0, 2.3, 2.5 e 2.7 litri. Nel 1990 gli succede l'M50, con testata in alluminio a doppio albero a camme in testa e quattro valvole per cilindro; la versione M50TU del 1992 introduce la fasatura variabile di aspirazione VANOS.

Da questa architettura nascono l'M52 (doppio VANOS, monoblocchi in ghisa poi in alluminio-silicio) e l'M54 fino a 3.0 litri, così come gli M3 nordamericani S50B30US e S52B32US. Tutti condividono lo stesso diametro del perno di biella: un solo kit di bronzine copre quindi l'intera famiglia. Rinomati per la robustezza del loro albero motore, questi motori sono basi di preparazione molto ricercate. Non appena aumentano potenza, regime o pressione di sovralimentazione, le bronzine di serie raggiungono i loro limiti e lasciano il posto a bronzine ad alte prestazioni.

Le bronzine di biella trimetallo

La bronzina di biella collega il piede di biella al perno dell'albero motore. Lavora in regime idrodinamico: un film d'olio separa costantemente la bronzina dal perno. Quando aumentano potenza, coppia o regime, il carico applicato a questo film cresce fortemente e la bronzina di serie va in saturazione.

Una bronzina trimetallo sovrappone un dorso in acciaio, uno strato intermedio in lega di rame ad alta capacità di carico e uno strato antifrizione. Questa costruzione sopporta pressioni ben superiori alle bronzine bimetallo di serie, risultando adatta a motori turbo, sovralimentati e ad alto regime. Il kit completo comprende 12 semicuscinetti (6 coppie) per un motore a sei cilindri.

Caratteristiche tecniche

Il gioco di funzionamento si controlla in fase di montaggio (alesametro o filo calibrato); le istruzioni fornite con il kit prevalgono sempre.

Guida tecnica

I marchi

	ACL Bearing Company, produttore australiano di bronzine motore. La gamma Race Series propone bronzine trimetallo ad alte prestazioni: dorso in acciaio indurito, strato di legame rame-piombo ad alta capacità di carico e strato superficiale adattabile, lavorati e controllati in metrologia.
	King Engine Bearings, produttore di bronzine motore fondato nel 1960. La gamma performance si basa sulla lega trimetallo pMax Black, con in opzione il rivestimento polimerico pMaxKote applicato in fabbrica per migliorare la resistenza all'usura.

La costruzione trimetallo ACL Race Series

Sezione di una bronzina trimetallo ACL Race Series, dalla superficie di scorrimento al dorso:
Strato superficiale (piombo-stagno-rame): antigrippaggio, basso attrito, adattabile.
Barriera al nichel: strato di separazione.
Strato di legame (rame-piombo-stagno): resistenza a fatica, elevata capacità di carico.
Dorso in acciaio (SAE 1010, alta resistenza): rigidità e tenuta nella sede.

Maggiore capacità di carico

Lo strato di legame rame-piombo sopporta pressioni nettamente superiori alle bronzine bimetallo alluminio-stagno originali, a vantaggio dell'affidabilità con forte sovralimentazione o ad alti regimi.

King Racing: pMax Black e rivestimento pMaxKote

Sezione di una bronzina King Racing. La gamma XP si basa sulla lega trimetallo pMax Black (dorso in acciaio, strato rame-piombo, trattamento di indurimento). La versione XPC aggiunge il rivestimento polimerico pMaxKote applicato in fabbrica, senza spessore aggiuntivo, che migliora la resistenza all'usura e protegge la bronzina in caso di lubrificazione marginale (avviamento, uso intensivo).

Come scegliere la misura

Controllo del gioco in fase di montaggio

Una volta montate le bronzine, si verifica il gioco di funzionamento: il minuscolo spazio tra la bronzina e il perno di biella dell'albero motore, in cui circola il film d'olio. Troppo ridotto, il motore si surriscalda; troppo ampio, la pressione dell'olio cala. Il metodo più semplice è il filo calibrato (Plastigauge): si posa un filo sul perno, si serra il cappello di biella alla coppia prescritta, poi si confronta lo schiacciamento del filo con la scala fornita, che indica direttamente il gioco in millimetri. Rispettare sempre le indicazioni del proprio preparatore e le istruzioni fornite con il kit.

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Compatibilità veicoli

Questo kit di bronzine di biella è adatto a tutti i motori sei cilindri BMW che condividono lo stesso diametro del perno di biella:

Riferimento OEM: 11 24 1 284 849 / 850 / 851 / 852 / 853 / 854 — kit graduato per classe di colore (rosso / blu).