Bronzine di biella trimetallo BMW M20 M50 M52 M54

I sei cilindri BMW M20, M50, M52 e M54

Lanciato nel 1977, l'M20 inaugura il sei cilindri in linea compatto di BMW: monoblocco in ghisa, testata a singolo albero a camme in testa e due valvole per cilindro, disponibile in 2.0, 2.3, 2.5 e 2.7 litri. Nel 1990 gli succede l'M50, con testata in alluminio a doppio albero a camme in testa e quattro valvole per cilindro; la versione M50TU del 1992 introduce la fasatura variabile di aspirazione VANOS.

Da questa architettura nascono l'M52 (doppio VANOS, monoblocchi in ghisa poi in alluminio-silicio) e l'M54 fino a 3.0 litri, così come gli M3 nordamericani S50B30US e S52B32US. Tutti condividono lo stesso diametro del perno di biella: un solo kit di bronzine copre quindi l'intera famiglia. Rinomati per la robustezza del loro albero motore, questi motori sono basi di preparazione molto ricercate. Non appena aumentano potenza, regime o pressione di sovralimentazione, le bronzine di serie raggiungono i loro limiti e lasciano il posto a bronzine ad alte prestazioni.

Le bronzine di biella trimetallo

La bronzina di biella collega la testa di biella al perno dell'albero motore. Lavora in regime idrodinamico: un film d'olio separa costantemente la bronzina dal perno. Quando aumentano potenza, coppia o regime, il carico applicato a questo film cresce fortemente e la bronzina di serie va in saturazione.

Una bronzina trimetallo sovrappone un dorso in acciaio, uno strato intermedio in lega di rame ad alta capacità di carico e uno strato antifrizione. Questa costruzione sopporta pressioni ben superiori alle bronzine bimetallo di serie, risultando adatta a motori turbo, sovralimentati e ad alto regime. Il kit completo comprende 12 semibronzine (6 coppie) per un motore a sei cilindri.

Caratteristiche tecniche

Guida tecnica

Le bronzine di biella ACL e King qui presentate sono bronzine trimetalliche, progettate per la preparazione motore e la competizione. Rispetto a una bronzina originale, sopportano carichi molto più elevati: reggono l'aumento di potenza, gli alti regimi o l'aggiunta di un turbo o di un compressore, là dove una bronzina di serie raggiunge rapidamente il limite.

Le due marche

	ACL Bearing Company, produttore australiano di bronzine motore ad alte prestazioni dagli anni '60, propone con la sua gamma Race Series bronzine trimetalliche precise, disponibili in numerose maggiorazioni e collaudate sui motori elaborati di tutto il mondo.
	King Engine Bearings, produttore israeliano di bronzine motore ad alte prestazioni dagli anni '60, propone con la sua lega trimetallica pMax Black bronzine progettate per carichi elevati, con un rivestimento pMaxKote disponibile in opzione (versione XPC).

Costruzione e vantaggi

Criterio	ACL Race Series	King Racing
Sezione
Tipo	Bronzina trimetallica ad alte prestazioni	Bronzina trimetallica ad alte prestazioni
Paese di produzione	Australia	Israele
Costruzione	Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera	Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera
Lega	Race Series (rame-piombo)	pMax Black (rame-piombo indurito)
Rivestimento protettivo	No	pMaxKote (in opzione, versione XPC): rivestimento polimerico sulla superficie che limita l'usura quando la lubrificazione cala (avviamenti, film d'olio ridotto).
Misure disponibili	Standard fino a +0.50 mm (+ gioco maggiorato HX)	Standard fino a +0.50 mm (+ gioco maggiorato STDX)

Compatibilità veicoli

Questo kit di bronzine di biella è adatto a tutti i motori sei cilindri BMW che condividono lo stesso diametro del perno di biella:

Riferimento OEM: 11 24 1 284 849 / 850 / 851 / 852 / 853 / 854, kit graduato per classe di colore (rosso / blu).