Cojinetes de biela trimetal BMW M20 M50 M52 M54

Los seis cilindros BMW M20, M50, M52 y M54

Lanzado en 1977, el M20 estrena el seis cilindros en línea compacto de BMW: bloque de fundición, culata de un solo árbol de levas en cabeza y dos válvulas por cilindro, disponible en 2.0, 2.3, 2.5 y 2.7 litros. En 1990 lo sustituye el M50, con culata de aluminio de doble árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro; la versión M50TU de 1992 introduce la distribución variable de admisión VANOS.

De esta arquitectura nacen el M52 (doble VANOS, bloques de fundición y luego aluminio-silicio) y el M54 hasta 3.0 litros, así como los M3 norteamericanos S50B30US y S52B32US. Todos comparten el mismo diámetro de muñequilla de biela: un solo juego de cojinetes cubre por tanto toda la familia. Reconocidos por la robustez de su cigüeñal, estos motores son bases de preparación muy buscadas. En cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, los cojinetes de serie alcanzan sus límites y ceden el paso a cojinetes de altas prestaciones.

Los cojinetes de biela trimetal

El cojinete de biela une la cabeza de biela con la muñequilla del cigüeñal. Trabaja en régimen hidrodinámico: una película de aceite separa permanentemente el cojinete de la muñequilla. Cuando aumentan la potencia, el par o el régimen, la carga aplicada a esta película crece con fuerza y el cojinete de serie se satura.

Un cojinete trimetal superpone un respaldo de acero, una capa intermedia de aleación de cobre de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción. Esta construcción soporta presiones muy superiores a los cojinetes bimetal de origen, lo que la hace adecuada para motores turbo, sobrealimentados y de alto régimen. El juego completo incluye 12 semicojinetes (6 pares) para un motor de seis cilindros.

Características técnicas

Guía técnica

Los cojinetes de biela ACL y King aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.

Las dos marcas

	ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde los años 1960, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo.
	King Engine Bearings, fabricante israelí de cojinetes de motor de alto rendimiento desde los años 1960, ofrece con su aleación trimetálica pMax Black cojinetes diseñados para cargas elevadas, con un recubrimiento pMaxKote disponible como opción (versión XPC).

Construcción y ventajas

Criterio	ACL Race Series	King Racing
Sección
Tipo	Cojinete trimetal de alto rendimiento	Cojinete trimetal de alto rendimiento
País de fabricación	Australia	Israel
Construcción	Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda	Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda
Aleación	Race Series (cobre-plomo)	pMax Black (cobre-plomo endurecido)
Recubrimiento protector	No	pMaxKote (opcional, versión XPC): recubrimiento polimérico en la superficie que limita el desgaste cuando baja la lubricación (arranques, película de aceite reducida).
Medidas disponibles	Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado HX)	Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado STDX)

Compatibilidad de vehículos

Este juego de cojinetes de biela es apto para todos los motores de seis cilindros BMW que comparten el mismo diámetro de muñequilla de biela:

Referencia OEM: 11 24 1 284 849 / 850 / 851 / 852 / 853 / 854, juego graduado por clase de color (rojo / azul).