Espárragos de bancada reforzados ARP para BMW M50B20 M50B25 M52B25 M52B28

Los motores BMW compatibles

El BMW M50 (2.0 y 2.5 litros) y el M52 (2.5 y 2.8 litros) son los seis cilindros en línea de gasolina con sombreretes de bancada de dos tornillos montados en los Serie 3 (E36), Serie 5 (E34 y E39), Serie 7 (E38) y el Z3. Los motores de los M3 E36 destinados al mercado norteamericano (S50B30US y después S52B32US) comparten la misma arquitectura.

De origen, el cigüeñal se mantiene con 14 tornillos de sombrerete de bancada (referencia 11 11 1 735 525, tornillos hexagonales M10 x 75), apretados con un par y a continuación con un apriete angular. Este método los estira de forma permanente: no se reutilizan y se sustituyen cada vez que se desmonta la parte baja del motor.

Espárragos reforzados ARP para bancada

Los apoyos de bancada soportan la totalidad de los esfuerzos transmitidos por las bielas. En cada combustión el sombrerete trabaja a tracción y busca desplazarse sobre su plano de junta: es este fenómeno el que marca las superficies de apoyo y acaba degradando el alojamiento del casquillo.

Este kit sustituye los tornillos originales por 14 espárragos ARP en acero 8740 y sus tuercas. El espárrago se rosca a mano en el bloque, el sombrerete se apoya encima y después la tuerca se aprieta al par: la precarga se vuelve más elevada y más regular, el sombrerete deja de moverse y las roscas del bloque quedan preservadas. El 8740 es un acero al cromo-molibdeno tratado térmicamente por ARP a 200 000 psi de resistencia a la tracción, con roscas laminadas después del tratamiento. La tornillería de motor de serie suele pertenecer a las clases de calidad 10.9 y 12.9, es decir de 150 800 a 176 900 psi de resistencia a la tracción mínima: el 8740 se sitúa por tanto entre un 13 y un 33 % por encima. Estos espárragos soportan hasta 1 400 CV en este seis cilindros (valor indicativo calculado).

Características técnicas

Par de apriete

Los espárragos se enroscan a mano en el bloque, sin par. ARP admite un fijador de roscas del tipo Loctite azul en el extremo que entra en el bloque para un montaje definitivo, siempre que las tuercas se aprieten antes de que fragüe, nunca en las tuercas y nunca junto con la grasa ARP.

Las tuercas se aprietan en el orden prescrito por el fabricante para los sombreretes de bancada. Las instrucciones adjuntas detallan el procedimiento.

Una tornillería más resistente cambia la fuerza de apriete: tras el montaje hay que comprobar la cota y la ovalización de los alojamientos de bancada, y rectificar la línea de bancada si es necesario, con la tornillería y el lubricante del montaje final.

Pares tomados de las instrucciones ARP 201-5000, en la revisión aplicable el día de la publicación. Si aparece alguna divergencia, las instrucciones del fabricante son la referencia. Consultar las instrucciones ARP 201-5000

Guía técnica

Los pares indicados solo son válidos con la grasa de montaje ARP, nunca con aceite de motor.

La marca ARP

Procedente de la industria aeroespacial, Gary Holzapfel fundó ARP (Automotive Racing Products) a principios de los años 1970 para responder a una plaga del automovilismo: la rotura de motores por una tornillería insuficientemente resistente. Hoy ARP diseña y fabrica en Estados Unidos (California) miles de referencias declinadas en varios grados de material según la aplicación. Cada kit se entrega con su grasa de montaje y unas instrucciones que precisan las etapas y el par de apriete.

Las ventajas frente a los tornillos de origen

Criterio	Tornillos de bancada de origen	Espárragos ARP
Apriete	Par de apriete y luego apriete angular, de una sola vez	Tres pasadas al par, subida progresiva
Roscas del bloque	Solicitadas en cada apriete	Atornillado a mano, sin par
Montaje de la parte baja	Sombrerete sujetado y luego atornillado	Sombrerete guiado por los dos espárragos

Cuándo son necesarios los espárragos

• Sobrealimentación añadida, o presión de sobrealimentación aumentada
• Aumento del régimen máximo o de la carrera del cigüeñal
• Reconstrucción de la parte baja, en la que la tornillería de origen debe sustituirse de todos modos
• Bloque con señales de desplazamiento de sombrerete o roscas fatigadas
• Uso en competición, con ciclos de carga repetidos

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM: 11 11 1 735 525

¿Por qué es la solución más económica?

Montados con par de apriete y después apriete angular, los tornillos de bancada de origen se alargan de forma permanente. Reforzados y más resistentes, los espárragos ARP de acero 8740 soportan esfuerzos de biela mucho más elevados y mantienen los sombreretes en su sitio: la probabilidad de una rotura de la parte baja del motor debida a la tornillería disminuye, lo que evita una reparación mucho más costosa.

Piense en los cojinetes de cigüeñal

Una reconstrucción de la parte baja se hace con cojinetes nuevos. Ofrecemos los cojinetes de cigüeñal trimetal correspondientes a estos motores: