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Kit de 14 espárragos de bancada ARP en acero 8740 para BMW M50 y M52 con sombreretes de dos tornillos.
El BMW M50 (2.0 y 2.5 litros) y el M52 (2.5 y 2.8 litros) son los seis cilindros en línea de gasolina con sombreretes de bancada de dos tornillos montados en los Serie 3 (E36), Serie 5 (E34 y E39), Serie 7 (E38) y el Z3. Los motores de los M3 E36 destinados al mercado norteamericano (S50B30US y después S52B32US) comparten la misma arquitectura.
De origen, el cigüeñal se mantiene con 14 tornillos de sombrerete de bancada (referencia 11 11 1 735 525, tornillos hexagonales M10 x 75), apretados por par y luego por ángulo. Este método los estira de forma permanente: no se reutilizan y se sustituyen cada vez que se desmonta la parte baja del motor.
Los apoyos de bancada absorben la totalidad de los esfuerzos transmitidos por las bielas. En cada combustión, el sombrerete trabaja a tracción e intenta desplazarse sobre su plano de junta: es este fenómeno el que macha las superficies de apoyo y acaba dañando el alojamiento del casquillo.
Este kit sustituye los tornillos de origen por 14 espárragos ARP de acero 8740 y sus tuercas. El espárrago se enrosca a mano en el bloque, el sombrerete se apoya sobre él y después se aprieta la tuerca por par. La precarga obtenida es más elevada y más regular, limita el desplazamiento de los sombreretes y preserva las roscas del bloque.
| Marca | Grado / material | Diámetro | Rosca | Longitud total | Tuerca |
| ARP | Acero 8740 | 10 mm | M10 x 1,5 | 94 mm | 12 puntas, llave de 12 mm |
| Referencia | Par final | Método |
| ARP-201-5000 | 81 Nm | 3 pasadas iguales |
El apriete sube en tres escalones iguales hasta 81 Nm, en el orden de apriete que el fabricante prescribe para los sombreretes de bancada. Estos valores suponen la grasa de montaje ARP en las roscas, las tuercas y las arandelas.
El procedimiento completo figura en las instrucciones ARP adjuntas a esta ficha, pestaña Descarga.
 | Procedente de la industria aeroespacial, Gary Holzapfel fundó ARP (Automotive Racing Products) a principios de los años 1970 para responder a una plaga del automovilismo: la rotura de motores por una tornillería insuficientemente resistente. Hoy ARP diseña y fabrica en Estados Unidos (California) miles de referencias declinadas en varios grados de material según la aplicación. Cada kit se entrega con su grasa de montaje y unas instrucciones que precisan las etapas y el par de apriete. |
| Comprar la grasa de montaje ARP → |
El 8740 es un acero al cromo-molibdeno, tratado térmicamente por ARP para alcanzar una resistencia a la tracción de 200 000 psi. Sus roscas se laminan después del tratamiento térmico, lo que mejora notablemente su resistencia a la fatiga.
El procedimiento ARP sigue este orden: limpiar y si es necesario repasar las roscas del bloque, comprobar la tornillería, enroscar los espárragos en el bloque únicamente a mano y sin par, usando el hexágono interior de 4 mm previsto en su extremo, colocar los sombreretes verificando que no haya punto duro ni desalineación, lubricar roscas, tuercas y arandelas, y apretar en tres pasadas iguales.
Puede usarse un fijador de roscas si se desea un montaje definitivo de los espárragos, siempre que se apriete antes de su curado.
ARP añade un punto que pocos distribuidores señalan: el paso a una tornillería más resistente modifica la fuerza de apriete, por lo que hay que controlar los alojamientos de bancada después de montar los espárragos, cota y ovalización, y rectificar en línea si es necesario. Esa rectificación debe hacerse con la tornillería y el lubricante que se usarán en el montaje final.
| Criterio | Tornillos de bancada de origen | Espárragos ARP |
 |  | |
| Apriete | Par y luego ángulo, de una sola vez | Tres pasadas al par, subida progresiva |
| Tras el desmontaje | Tornillo alargado, para tirar | Espárrago intacto, se vuelve a montar tal cual |
| Apoyo sobre el sombrerete | Cabeza del tornillo directamente sobre la fundición | Arandela endurecida paralela incluida |
| Esfuerzo transmitido al sombrerete | La cabeza roza e intenta arrastrarlo | La tuerca gira sobre la arandela, el sombrerete no se mueve |
| Roscas del bloque | Solicitadas en cada apriete | Atornillado una sola vez, a mano |
| Montaje de la parte baja | Sombrerete a presentar y luego atornillar | Sombrerete guiado por los dos espárragos |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| 320i (E36) | M50B20 / M50B20TU | 150 CV | 1991-1995 |
| 520i (E34) | M50B20 / M50B20TU | 150 CV | 1990-1996 |
| 325i (E36) | M50B25 / M50B25TU | 192 CV | 1990-1995 |
| 525i (E34) | M50B25 / M50B25TU | 192 CV | 1990-1996 |
| 525iX (E34) | M50B25 / M50B25TU | 192 CV | 1991-1996 |
| 323i (E36) | M52B25 | 170 CV | 1995-1999 |
| 323ti Compact (E36) | M52B25 | 170 CV | 1997-1998 |
| 523i (E39) | M52B25 | 170 CV | 1995-1998 |
| 328i (E36) | M52B28 | 193 CV | 1995-1999 |
| 528i (E39) | M52B28 | 193 CV | 1995-1998 |
| 728i / 728iL (E38) | M52B28 | 193 CV | 1995-1998 |
| Z3 2.8i (E36) | M52B28 | 193 CV | 1996-1998 |
| M3 (E36) 3.0 US | S50B30US | 239 CV | 1994-1995 |
| M3 (E36) 3.2 US | S52B32US | 243 CV | 1996-1999 |
| Z3 M 3.2 US | S52B32US | 239-243 CV | 1998-2000 |
Referencia OEM: 11 11 1 735 525
Llegar a los sombreretes de bancada obliga a sacar el motor y darle la vuelta: el coste está en la mano de obra, no en la tornillería. Mejor montar espárragos que solicitan la rosca del bloque una sola vez.
Una reconstrucción de la parte baja se hace con cojinetes nuevos. Ofrecemos los cojinetes de cigüeñal trimetal correspondientes a estos motores:
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