DART Kit de goujons de culasse Toyota 2JZ - 1/2"(S220)

Caractéristiques Techniques

Référence fabricant : DART 66140117
Série : S220 (Steel 220,000 psi)
Application : Bloc moteur DART Iron Eagle 2JZ avec filetage 1/2"
Filetage goujons : 1/2" (12.7mm)
Résistance traction nominale : 220,000 psi (1517 MPa)
Quantité kit : 14 goujons + 14 écrous 12 points + 14 rondelles

Compatibilité bloc :

• DART Iron Eagle 2JZ référence 31011011 (version 1/2" head studs)
• Alésage : 86mm standard (88mm max)
• Hauteur pont : 8.625" (219.08mm)
• NON compatible bloc OEM Toyota 2JZ (filetage 11mm)

Matériaux & Fabrication

Goujons culasse S220 :

• Acier premium provenance exclusive aciéries américaines (US mills)
• Résistance nominale 220,000 psi tensile strength (1517 MPa)
• Augmentation +120% force serrage vs vis TTY stock
• Fabrication Made in USA (Rogersville, Missouri)

Processus fabrication ultra-précis :

• Traitement thermique sous vide individuel (supervision métallurgiste temps plein)
• Redressage individuel post-traitement pour éliminer déformation
• Rectification centerless (concentricité exceptionnelle ±0.001" / ±0.025mm)
• Filetage roulé post-traitement pour résistance optimale (vs filetage usiné)

Écrous 12 points :

• Forgés à froid en interne (cold forged in-house)
• Traitement thermique sous vide
• Meilleure répartition couple, angles multiples montage/démontage

Rondelles :

• Hardened parallel washers (rondelles parallèles trempées)
• Double-disc ground (rectifiées double face)
• Répartition uniforme charge, lecture couple précise

Finition Black Oxide (Mil-S-13165) : Protection anti-corrosion, aspect professionnel

Installation & Couples de Serrage

IMPORTANT - Bloc DART Iron Eagle uniquement : Ce kit est conçu EXCLUSIVEMENT pour bloc DART Iron Eagle référence 31011011 avec taraudages 1/2" d'origine. NE PAS utiliser sur bloc OEM 2JZ (filetage 11mm).

Lubrification OBLIGATOIRE :

• Lubrifiant recommandé : ARP Ultra-Torque Assembly Lube
• Alternative : Molybdène haute température
• Application : Filetages goujons + sous rondelles + sous écrous
• Ne JAMAIS monter à sec (risque grippage + lecture couple faussée)

Couple de serrage :

• Couple final : Consulter documentation DART/Point One spécifique
• Méthode : Serrage progressif en 3 passes (30% → 60% → 100%)
• Séquence : Du centre vers l'extérieur (pattern croisé)
• Contrôle : Mesure élongation goujons recommandée (stretch gauge)

Rodage moteur :

• Premiers 100 km : Pas de montée en régime/boost brutale
• Re-contrôle couple : Après 500 km à froid moteur
• Vérification périodique : Tous les 10,000 km ou avant compétition

Compatibilité & Applications

Compatible avec :

• Bloc moteur : DART Iron Eagle 2JZ 31011011 (1/2" head studs)
• Culasses : OEM 2JZ-GTE / 2JZ-GE / aftermarket (Titan, HKS, Brian Crower)
• Joint culasse : Cometic MLS 1/2" studs, HKS MLS 1/2" studs (1.0-2.0mm)
• Dowels : Dowels culasse modifiés pour passage 1/2"

Retrofit sur bloc OEM 2JZ NON RECOMMANDÉ :

• Risque fissuration bloc
• Coût retrofit : $800-1200 USD usinage
• Nécessite : Perçage + taraudage 1/2" bloc, alésage culasse, joint spécifique

Applications performance :

Street/Track (800-1200 CV / 1.5-2.2 bar) :

• Goujons S220 1/2" suffisants
• Joint culasse Cometic MLS 1.3mm
• Préparation culasse : Surfaçage + test étanchéité

Race Extreme (1200-2000+ CV / 2.2-3.5 bar) :

• Goujons S220 1/2" validés
• Joint culasse Cometic MLS 1.5-2.0mm
• Préparation culasse : Surfaçage + O-ring grooves
• Upgrade possible : Point One H260 (260,000 psi) pour ultimate builds