DART Kopfbolzen-Kit Toyota 2JZ 1/2" (S220)

Technische Daten

Herstellerreferenz: DART 66140117
Serie: S220 (Steel 220,000 psi)
Anwendung: DART Iron Eagle 2JZ Motorblock mit 1/2" Gewinde
Bolzen-Gewindegröße: 1/2" (12.7mm)
Nominale Zugfestigkeit: 220,000 psi (1517 MPa)
Kit-Menge: 14 Bolzen + 14 12-Kant-Muttern + 14 Scheiben

Block-Kompatibilität:

• DART Iron Eagle 2JZ Referenz 31011011 (1/2" Kopfbolzen Version)
• Bohrung: 86mm Standard (88mm max)
• Deckhöhe: 8.625" (219.08mm)
• NICHT kompatibel mit OEM Toyota 2JZ Block (11mm Gewinde)

Materialien & Fertigung

S220 Kopfbolzen:

• Premium-Stahl ausschließlich aus US-Stahlwerken
• Nominale Festigkeit 220,000 psi Zugfestigkeit (1517 MPa)
• +120% Spannkraft-Erhöhung vs. Serien-TTY-Schrauben
• Made in USA (Rogersville, Missouri)

Ultrapräziser Fertigungsprozess:

• Individuelle Vakuum-Wärmebehandlung (Vollzeit-Metallurgen-Überwachung)
• Individuelle Begradigung nach Behandlung zur Deformations-Elimination
• Centerless-Schleifen (außergewöhnliche Konzentrizität ±0.001" / ±0.025mm)
• Gewinderollen nach Wärmebehandlung für optimale Festigkeit (vs. geschnittenes Gewinde)

12-Kant-Muttern:

• Kaltgeschmiedet in-house
• Vakuum-wärmebehandelt
• Bessere Drehmomentverteilung, mehrere Eingriffwinkel

Scheiben:

• Gehärtete Parallelscheiben
• Doppelscheiben-geschliffen
• Gleichmäßige Lastverteilung, präzise Drehmomentmessung

Black Oxide Finish (Mil-S-13165): Korrosionsschutz, professionelles Aussehen

Montage & Anzugsmoment-Spezifikationen

WICHTIG - Nur DART Iron Eagle Block: Dieses Kit ist AUSSCHLIESSLICH für DART Iron Eagle Block Referenz 31011011 mit Werks-1/2"-Gewinde konzipiert. NICHT verwenden auf OEM 2JZ Block (11mm Gewinde).

OBLIGATORISCHE Schmierung:

• Empfohlenes Schmiermittel: ARP Ultra-Torque Assembly Lube
• Alternative: Hochtemperatur-Molybdän
• Anwendung: Bolzengewinde + unter Scheiben + unter Muttern
• NIEMALS trocken montieren (Risiko Festfressen + falsche Drehmomentmessung)

Anzugsmoment-Spezifikation:

• Enddrehmoment: DART/Point One spezifische Dokumentation konsultieren
• Methode: Progressives Anziehen in 3 Durchgängen (30% → 60% → 100%)
• Reihenfolge: Mitte nach außen (Kreuzmuster)
• Kontrolle: Bolzendehnung-Messung empfohlen (Dehnungsmessgerät)

Motor-Einlauf:

• Erste 100 km: Keine aggressive Drehzahl-/Ladedruck-Erhöhung
• Drehmoment-Nachkontrolle: Nach 500 km bei kaltem Motor
• Periodische Überprüfung: Alle 10,000 km oder vor Wettbewerb

Kompatibilität & Anwendungen

Kompatibel mit:

• Motorblock: DART Iron Eagle 2JZ 31011011 (1/2" Kopfbolzen)
• Zylinderköpfe: OEM 2JZ-GTE / 2JZ-GE / Aftermarket (Titan, HKS, Brian Crower)
• Zylinderkopfdichtung: Cometic MLS 1/2" Bolzen, HKS MLS 1/2" Bolzen (1.0-2.0mm)
• Passstifte: Modifizierte Kopf-Passstifte für 1/2" Freiraum

Retrofit auf OEM 2JZ Block NICHT EMPFOHLEN:

• Block-Rissrisiko
• Retrofit-Kosten: $800-1200 USD Bearbeitung
• Erfordert: Bohren + Gewindeschneiden 1/2" Block, Kopf-Bohren, spezifische Dichtung

Leistungs-Anwendungen:

Street/Track (800-1200 PS / 1.5-2.2 bar):

• S220 1/2" Bolzen ausreichend
• Cometic MLS 1.3mm Zylinderkopfdichtung
• Kopf-Vorbereitung: Planfräsen + Dichtigkeitstest

Race Extreme (1200-2000+ PS / 2.2-3.5 bar):

• S220 1/2" Bolzen validiert
• Cometic MLS 1.5-2.0mm Zylinderkopfdichtung
• Kopf-Vorbereitung: Planfräsen + O-Ring-Nuten
• Mögliches Upgrade: Point One H260 (260,000 psi) für ultimate builds